Descrição
Características Especiais
Exterior
• V8 Ford 302 CI afinado
• Webers 44 10A
• Guardsman Blue com risca branca Wimbledon
• Roda Halibrand GT40
• Caixa de velocidades Renault com componentes Quaife
• Seletor de mudanças em haste
• Diferencial Quaife com bloqueio
• Amortecedores Koni de dois sentidos
• Pinças AP Racing
• Discos AP Racing
• Radiador feito sob medida
• Escape sob medida (conformidade para dia de pista)
• Faróis LED
• Janela traseira em vidro
• Tanques de combustível duplos
• Cortes externos de incêndio e de corte elétrico
• Pneus de corrida Avon novos
• Sistema de alerta da traseira em clamshell
Interior
• Interior em couro preto
• Cintos de 6 pontos azuis
• Bateria Odyssey
• Instrumentação e interruptores corretos
• Sistema de combate a incêndio totalmente instalado
Descrição
Este GTD40 começou a vida em 1989. Conhecido pelo GTD40 Club ao longo da sua vida, desde os seus primeiros dias de encontros no clube na pista, subidas de montanha e sprints, até à mais cobiçada propriedade nos últimos anos.
Este carro foi desenvolvido por Frank Catt da Wealden Engineering. A paixão, o conhecimento e a experiência de Frank no desenvolvimento destes carros em armas formidáveis não têm rival. Ele tem-se especializado pessoalmente no desenvolvimento e modificação destes carros há mais de 25 anos e, sem dúvida, produz os melhores e mais bem apurados exemplos disponíveis.
O motor é um bloco marinho 302CI, que foi totalmente construído por Julian Godfrey, incluindo pistons TWR, bielas SVO, árvore de cames Edelbrock Performer RPM, bomba de óleo de alto caudal, sonda Canton com proteções de motorsport e um distribuidor electrónico Mallory. Emparelhado com um fabuloso conjunto de carburadores Webber 44 10A, diz-se que este carro gera aproximadamente 420 CV com muito torque, o que, quando encaixado em cerca de 1100 kg, é proposital quer na estrada quer na pista. O motor recebeu recentemente uma renovação da parte superior.
A caixa de velocidades tem sido recentemente totalmente reconstruída, incluindo componentes internos atualizados, um diferencial Quaife LSD e uma embreagem paddle AP Racing. O conjunto de engrenagens é sob medida e oferece uma velocidade máxima de cerca de 171 mph (aprox. 275 km/ h) a 6. 000 rpm.
A suspensão tem sido constantemente desenvolvida e redesenhada por Frank para manter este carro actualizado com a tecnologia mais recente. É aqui que Frank realmente brilha. Amortecedores de corrida Koni reguláveis em dois sentidos com taxas de mola personalizadas, e você tem algo que não só parece, como funciona tão bem quanto parece.
Existe um enorme dossiê em pele a rondar com cada MOT, fatura de serviço e fatura de construção desde a conceção do carro, juntamente com um livro A3 (sim, um livro) que detalha a história do carro desde novo, incluindo os seus resultados de corrida, desenvolvimento e mudanças de propriedade. Os itens acima são apenas os títulos; há muito mais para aprender sobre este carro.
Colocando tudo junto, terás uma das réplicas de GT40 mais bem apanhadas do país.
Aquela de que estavas à espera.
