Descrizione
Caratteristiche Speciali
Esterno
• Motore Ford V8 302 CI tarato
• Weber 44 10A
• Blu Guardsman con striscia bianca Wimbledon
• Ruote Halibrand GT40
• Cambio Renault con ingranaggi Quaife
• Selettore di marce a leva
• Differenziale Quaife LSD
• Ammortizzatori Koni a due vie
• Pinze AP Racing
• Dischi AP Racing
• Radiatore su misura
• Scarico di serie (omologato per track day)
• Fari a LED
• Vetri posteriori in vetro
• Serbatoi doppi
• Sezionamenti esterni antincendio/ elettrici
• Pneumatici Avon racing nuovi
• Sistema di avviso per cofano posteriore a conchiglia
Interni
• Interni in pelle nera
• Imbracature blu a sei punti
• Batteria Odyssey
• Strumentazione e interruttori corretti
• Impianto antincendio completamente installato
Descrizione
Questo GTD40 è nato nel 1989. Conosciuto dal club GTD40 per tutta la sua vita, dai primi giorni di giornate pista del club, salite e sprint, fino alle proprietà più ambite negli ultimi anni.
Questa vettura è stata sviluppata da Frank Catt di Wealden Engineering. La passione, la conoscenza e l’esperienza di Frank nello sviluppo di queste auto in vere armi è senza pari. Si è specializzato personalmente nello sviluppo e nella modifica di queste auto per oltre 25 anni, e senza dubbio produce i migliori e più ordinati esempi disponibili.
Il motore è un blocco marino 302CI, interamente costruito da Julian Godfrey, includendo pistoni TWR, bielle SVO, camma Edelbrock performer RPM, pompa olio ad alto flusso, sump Canton racing con baffi da motorsport e distributore elettronico Mallory. Abbinato a un magnifico set di carburatori Weber 44 10A, questa auto si dice fornisca circa 420 CV con molto torque, che, inserito in circa 1100 kg, è determinante sia su strada che in pista. Il motore ha recentemente subito un refresh della testata.
Il cambio è stato recentemente completamente rifatto, con componenti interni aggiornati, unità LSD Quaife e frizione a pedale AP Racing. Il set di ingranaggi è su misura e garantisce una velocità massima di circa 171 mph a 6. 000 rpm.
La sospensione è stata sviluppata e riprogettata continuamente da Frank per mantenere questa auto al passo con la tecnologia più recente. Qui Frank entra davvero in scena. Boccole in nylon solido fatte a mano dalla azienda di ingegneria vicina, supporti posteriori rielaborati e una cremagiera sollevata di 7/ 16” per ridurre il bump steer sono solo alcuni dei trucchi che distinguono questa GTD40 dalla massa. Unisci tutto con ammortizzatori da corsa Koni a due vie regolabili con molle su misura, e hai qualcosa che gestisce tanto quanto appare.
C’è un grande fascicolo in pelle a anelli con ogni MOT, fatture di servizio e costruzione fin dalla nascita, insieme a un libro formato A3 che racconta la storia dell’auto fin dal nuovo, inclusi i risultati delle corse, lo sviluppo e i cambi di proprietà. Le voci precedenti sono solo le anteprime: c’è molto da imparare su questa auto.
Mettendo tutto insieme otterrai una delle replica GT40 più ben ordinate del paese.
La vettura che stavi aspettando.
