Beschreibung
Besondere Merkmale
Außen
• Getunter Ford V8 302 CI
• 44 10A Webers
• Guardsman-Blau mit Wimbledon-Weißen Streifen
• Halibrand GT40 Räder
• Renault-Getriebe mit Quaife-Innenleben
• Rod-Schalthebel
• Quaife-Sperrdifferenzial
• Koni Zwei-Wege-Dämpfer
• AP Racing Bremszangen
• AP Racing Scheiben
• Maßgefertigter Kühler
• Paket-Abgasanlage (Track-Day-konform)
• LED-Scheinwerfer
• Glas-Heckscheibe
• Doppelte Kraftstofftanks
• Externe Feuer- und Stromabschaltungen
• Neue Avon-Rennreifen
• Hintere Clamshell-Warnung
Interieur
• Schwarzes Lederinterieur
• Blaue 6-Punkt-Gurte
• Odyssey-Batterie
• Korrekte Instrumente & Schalter
• Vollverrohrtes Feuerlöschsystem
Beschreibung
Dieser GTD40 begann sein Leben im Jahr 1989. Dem GTD40-Club während seines gesamten Lebens bekannt, von den frühen Club-Veranstaltungen auf der Rennstrecke, Bergrennen und Sprints bis hin zur begehrteren Eigentümerschaft in den letzten Jahren.
Dieses Fahrzeug wurde von Frank Catt von Wealden Engineering entwickelt. Franks Leidenschaft, sein Wissen und seine Erfahrung bei der Entwicklung dieser Autos zu ernsthaften Waffen sind unübertroffen. Er hat sich persönlich auf die Entwicklung und Modifikation dieser Autos für über 25 Jahre spezialisiert – und ohne Zweifel produziert er die besten und am besten sortierten Exemplare.
Der Motor ist ein 302-CI-Marineblock, der vollständig von Julian Godfrey aufgebaut wurde, einschließlich TWR-Pistonen, SVO Pleuelstangen, Edelbrock Performer RPM-Nockenwelle, Hochvolumen-Ölpumpe, Canton-Rennsumpf mit Motorsport-Baffles und Mallory elektronischem Verteiler. Kombiniert mit einem hervorragenden Satz 44 10A Webers, soll dieses Auto konservativ etwa 420 PS mit reichlich Drehmoment liefern, was, in ein ungefähr 1100 kg schweres Fahrzeug gepackt, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zielgerichtet ist. Der Motor erhielt kürzlich eine Top-End-Überholung.
Das Getriebe wurde kürzlich vollständig überholt, mit aufgerüsteten Innenleben, einem Quaife-Sperrdifferenzial und einer AP Racing-Paddel-Kupplung. Das Getriebe ist maßgefertigt und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 171 mph bei 6. 000 rpm.
Die Federung wurde von Frank kontinuierlich weiterentwickelt und neu gestaltet, um dieses Auto auf dem neuesten Stand der Technik zu halten. Hier kommt Frank wirklich in Fahrt. Maßgefertigte, robuste Nylonhülsenlager überall (in Handarbeit von seinem benachbarten Ingenieursunternehmen hergestellt), neu konstruierte hintere Querlenkerhalterungen und ein Lenkgetriebe, das um 7/ 16 Zoll angehoben wurde, um das Bump-Steer-Phänomen zu verringern, sind nur einige Tricks, mit denen dieses GTD40 sich von der Masse abhebt. Kombiniert man dies mit zweiweges einstellbaren Koni-Renndämpfern mit maßgefertigten Federkennwerten, hat man etwas, das genauso gut zu handeln ist wie es aussieht.
Es gibt einen riesigen Ringordner aus Leder mit jedem MOT, jeder Service-Rechnung und jeder Bau-Rechnung aus der Zeit, als das Auto erstmals konzipiert wurde, sowie ein A3-Book (ja, ein Buch), das die Geschichte des Autos von Neuem detailliert – einschließlich Rennresultaten, Entwicklungen und Eigentümerwechsel. Das Obige sind nur die Headlines; es gibt so viel über dieses Auto zu lernen.
All dies zusammen ergibt eines der am besten sortierten GT40-Replikas im Land.
Dasjenige, auf das Sie gewartet haben.
