Descrição
Características Especiais
Exterior
• Ford V8 302 CI afinado
• Webers 44 10A
• Azul Guardsman com risca branca Wimbledon
• Rodas Halibrand GT40
• Caixa de câmbio Renault com componentes Quaife
• Selector de velocidades por haste
• Diferencial Quaife
• Amortecedores Koni bidirecionais
• Pinças AP Racing
• Discos AP Racing
• Radiador exclusivo
• Escape completo (apto para dias de pista)
• Faróis LED
• Pára-brisas traseiro em vidro
• Dois tanques de combustível
• Cortas exteriores de incêndio e de energia
• Pneus de corrida Avon novos
• Sistema de alarme traseiro em formato clamshell
Interior
• Interior em couro preto
• Cintos absorventes azuis de 6 pontos
• Bateria Odyssey
• Medidores e interruptores corretos
• Sistema de extinção de incêndio totalmente instalado
Descrição
Este GTD40 começou a vida em 1989.
Conhecido junto ao clube GTD40 ao longo da sua vida, desde os seus primeiros dias de encontros no clube, dias de pista, subidas de montanha e sprints, até à propriedade mais cobiçada nos últimos anos.
Este carro foi desenvolvido por Frank Catt da Wealden Engineering.
A paixão, o conhecimento e a experiência de Frank no desenvolvimento destes carros em armas sérias são inigualáveis. Ele tem-se dedicado pessoalmente ao desenvolvimento e modificação destes carros há mais de 25 anos, e sem dúvida produz os melhores e mais bem ajustados exemplos disponíveis.
O motor é um blocos marinho 302CI, que foi completamente montado por Julian Godfrey, incluindo pistões TWR, bielas SVO, árvore de cames Edelbrock Performer RPM, bomba de óleo de alto caudal, cárter de competição Canton com protecções de motor e distribuidor electrónico Mallory. Combinado com um fabuloso conjunto de carburadores Webber 44 10A, diz-se que este carro entrega aproximadamente 420 HP com muito binário, o que, encaixado em cerca de 1100 kg, é deliberadamente eficaz quer em estrada quer em pista. O motor recebeu recentemente uma refreshing no cabeçote.
A caixa de câmbio foi recentemente totalmente reconstruída, incluindo componentes interiorizados de upgrading, uma unidade diferencial Quaife LSD e embraiagem de patilha AP Racing. O conjunto de engrenagens é sob medida e proporciona uma velocidade máxima de cerca de 171 mph (aprox. 275 km/ h) a 6. 000 rpm.
A suspensão tem sido desenvolvida e redesenhada continuamente por Frank para manter este carro atualizado com a mais recente tecnologia. É aqui que Frank realmente mostra o seu melhor: casquilhos de nylon sólido sob medida em toda a posição (fabricados pela empresa de engenharia vizinha), suportes de ligação traseira redesenhados e uma direção que foi elevada em 7/ 16" para reduzir o bump steer, são apenas alguns dos truques usados para distinguir este GTD40 da multidão. Combine isto com amortecedores de corrida Koni com ajuste bidirecional e rates de mola sob medida, e tem algo que funciona tão bem quanto parece.
Existe um enorme fichário de couro com cada MOT, fatura de serviço e fatura de construção desde a conceção do carro, além de um livro A3 (sim, um livro) detalhando a história do carro desde novo, incluindo os seus resultados de corrida, desenvolvimento e mudanças de propriedade. O anterior são apenas os títulos; há muito mais para aprender sobre este carro.
Junte tudo isto e terá uma das réplicas GT40 mais bem afinadas do país.
Aquela que está à sua espera.
