Beschrijving
De Fiat 500, aanvankelijk bekend als 'De Cinquecento', werd in juli 1957 geïntroduceerd door Fiat Company en onder deze naam geproduceerd tot 1975. De Cinquecento, ontworpen door Dante Giacosa, werd op de markt gebracht als een goedkope, functionele en zuinige stadsauto voor het naoorlogse Italië. De originele Cinquecento was net iets langer dan 2 meter en werd aangedreven door een tweecilindermotor van 479 cc en werd beschouwd als een van de eerste 'stadsauto's'. Ondanks zijn kleine formaat bleek de Cinquencento erg populair en van de introductie tot 1975 werden er bijna vier miljoen geproduceerd. De 500D, die in 1960 werd geïntroduceerd, gebruikte de 479cc motor van de 500N Sport in gedetunede vorm, waardoor het vermogen werd teruggebracht van 21 pk naar 17 pk om het brandstofverbruik te verlagen. Met de introductie van de 500D werd het korte schuifdak, dat voor het eerst op de Sport te zien was, standaard op de sedan, terwijl het Transformable-model aangeboden bleef worden. Veiligheid was geen topprioriteit bij de originele Fiat 500's (N & D-modellen). De auto werd zelfs beroemd om zijn 'suicide doors' (deuren die aan de achterkant scharnierden). In 1965 schafte het bedrijf de zelfmoorddeuren af met de Fiat 500 F. Dit tot groot ongenoegen van veel mannen, die toen klaagden dat ze niet naar vrouwenbenen konden kijken als ze in en uit de auto stapten! Hoewel het aantal RHD auto's dat is gebouwd moeilijk is vast te stellen, bestaat er geen twijfel over dat ze zeer zeldzaam zijn. Nog zeldzamer zijn Transformable RHD 500D auto's. Deze Fiat 500D Transformable werd gebouwd in de Fiat Mirafiori fabriek in Turijn, Italië in 1962 en werd afgewerkt in Celeste Medio Blue lak (403). Voor de daaropvolgende 26 jaar kan de geschiedenis van de auto niet worden achterhaald, hoewel hij op 13 december 1988 in Nieuw-Zeeland werd geregistreerd met 67. 750 mijl op de teller aan Barry Francis Stewart uit Invercargill. In de daaropvolgende 3 jaar had de auto nog 3 eigenaren en legde hij 2. 581 mijl af. Vanaf de laatste geregistreerde eigendomsoverdracht in 1991 heeft de auto slechts 220 mijl afgelegd en werd hij droog opgeslagen voordat hij in 2018 naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. In die tijd was de auto in verval geraakt en moest er veel aan worden gedaan om hem weer rijklaar te maken. Bij inspectie in het Verenigd Koninkrijk bleek dat de auto grotendeels compleet was met originele onderdelen en dat de carrosserie en vloerplaten in verrassend goede staat waren. In de daaropvolgende vijf en een half jaar onderging de auto een volledige bear metal restauratie en presenteert zich nu in concourse conditie. Elk onderdeel aan de auto werd verwijderd en gerestaureerd of vervangen door originele gerestaureerde onderdelen of hoogwaardige reproducties uit Nederland (F. D Ricambi). De facturen die bij de auto aanwezig zijn bedragen in totaal meer dan £25. 000 en een volledige fotodocumentatie van de bouw kan op verzoek worden verstrekt. Ze wordt nu gepresenteerd in haar originele Celeste Medio Blue lak (403) kleur met blauwe transformeerbare motorkap en bijpassende blauwe vinyl interieurbekleding. Haar originele motor met bijpassende nummers is bij de auto, maar ze heeft nu een handgebouwde Fiat 126 650cc motor die meer dan 28 pk produceert en is gekoppeld aan een bijpassende en volledig gereviseerde 126 synchro-transmissie, die beide in Duitsland zijn gebouwd. Dit alles zorgt ervoor dat dit een van de meest hoogwaardige RHD Fiat 500D auto's is die ooit op de markt is gekomen en je moet hem echt zien om hem echt te kunnen waarderen.
