Descrição
O Fiat 500, inicialmente conhecido como "Cinquecento", foi introduzido pela Fiat Company em julho de 1957 e produzido sob esta designação até 1975. Desenhado por Dante Giacosa, o Cinquecento foi comercializado como um automóvel urbano barato, funcional e económico para a Itália do pós-guerra. O Cinquencento original media pouco mais de 2, 5 metros de comprimento e era alimentado por um motor de dois cilindros de 479 cc, sendo considerado um dos primeiros "carros citadinos". Apesar do seu tamanho reduzido, o Cinquencento provou ser muito popular, tendo sido produzidos quase quatro milhões de exemplares desde o seu lançamento até 1975. Introduzido em 1960, o 500D utilizava o motor de 479 cc do 500N Sport numa forma desactivada, que reduziu a potência de 21 cv para 17 cv, de modo a aumentar a eficiência de combustível. Com a introdução do 500D, o teto de abrir curto, visto pela primeira vez no Sport, passou a ser de série na berlina, continuando a ser oferecido o modelo transformável. A segurança não era a principal prioridade dos Fiat 500 originais (modelos N e D). De facto, o automóvel tornou-se famoso pelas suas "portas suicidas" (portas com dobradiças na traseira). Em 1965, a empresa eliminou as portas suicidas com o Fiat 500 F. Isto foi muito do agrado de muitos homens, que se queixaram de não poderem olhar para as pernas das mulheres quando entravam e saíam do automóvel! Embora o número de automóveis RHD construídos seja muito difícil de determinar, não há dúvida de que são muito raros. Ainda mais raros são os 500D RHD transformáveis. Este Fiat 500D transformável foi construído na fábrica da Fiat Mirafiori, em Turim, Itália, em 1962, e foi pintado em azul Celeste Medio (403). Durante os 26 anos seguintes, a história do carro não pode ser rastreada, embora a 13 de dezembro de 1988, tenha sido registado na Nova Zelândia com 67. 750 milhas no relógio para um Barry Francis Stewart de Invercargill. Ao longo dos 3 anos seguintes, o carro teve mais 3 proprietários e percorreu 2. 581 quilómetros. Desde a última mudança de propriedade registada em 1991, o carro percorreu apenas 220 milhas e foi armazenado a seco antes de ser importado para o Reino Unido em 2018. Durante este tempo, o carro ficou em mau estado e precisava de um trabalho significativo para voltar a estar em condições de circular. Na inspeção no Reino Unido, o carro estava em grande parte completo com peças originais, e a carroçaria e os pisos estavam em surpreendentemente bom estado. Nos cinco anos e meio que se seguiram, o carro foi submetido a um restauro metálico completo e apresenta-se agora em condições de exposição. Todas as peças do automóvel foram removidas e restauradas ou substituídas por peças genuínas restauradas ou reproduções de alta qualidade provenientes dos Países Baixos (F. D Ricambi). As facturas presentes com o carro totalizam bem mais de £25. 000 e uma documentação fotográfica completa da construção pode ser fornecida a pedido. Apresenta-se agora na sua cor original Azul Celeste Medio (403) com capota transformável azul e acabamento interior em vinil azul a condizer. O motor original e com os mesmos números vem com o carro, embora agora tenha um motor Fiat 126 650cc construído à mão, com mais de 28 cv, que está associado a uma transmissão sincronizada 126 totalmente reconstruída, ambos construídos na Alemanha. Tudo isto se conjuga para oferecer um dos carros RHD Fiat 500D de maior qualidade que já chegaram ao mercado e tem mesmo de ser visto para ser verdadeiramente apreciado.
