Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd om te verkopen deze begeerde, met lage kilometerstand, Australisch geleverd Porsche 911 (997. 2) Carrera S.
Dit specifieke exemplaar werd op 30 juli 2010 door Porsche Centre Brisbane aan de eerste eigenaar uit Noosa, QLD afgeleverd.
De tweede eigenaar verwierf de auto in september 2015 en toen de kilometerstand 28. 778 km bedroeg. Hij woonde in Red Hill en de auto werd verder onderhouden door Porsche Centre Brisbane.
De derde en huidige eigenaar kocht de auto in september 2023 en toen de kilometerstand 34. 834 km bedraagt. Hij heeft de auto sporadisch gebruikt en heeft nu besloten dat het tijd is voor een nieuwe eigenaar om van deze 997. 2 te genieten. In zijn bezit is de auto tevens onderhouden door Porsche Centre Brisbane.
Met slechts 39. 750 km op de klok is dit een unieke kans voor iemand om een goed onderhouden 997. 2 te bezitten. De auto wordt gepresenteerd in zijn prachtige originele kleurenschema Meteor Grey Metallic, lakcode LM7W met een zwarte lederen interieur, trimcode AN.
Meer informatie en foto’s volgen binnenkort.
Highlights:
- Lage kilometerstand, Australië geleverd.
- Gewenste 997. 2 uitvoering.
- Altijd onderhouden door Porsche Centre Brisbane.
- In uitstekende staat.
- Klaar om te tonen, te gebruiken en te genieten.
Prijs AUD $209. 950.
Achtergrond
Het Porsche-verhaal is fascinerend en vindt zijn oorsprong in de jaren dertig toen professor Ferdinand Porsche een belangrijke rol speelde bij het ontwerp van de eerste Volkswagen en ook Auto Union-racewagens. Tegen 1939 had hij drie Porsche-auto’s gebouwd om deel te nemen aan de 800-mijl race van Berlijn naar Rome. Helaas werd de race geannuleerd vanwege de oorlog en Porsche werd gedwongen zich te richten op het ondersteunen van de Duitse oorlogsinspanning, echter, hij had altijd al willen bouwen aan zijn eigen auto’s. In 1944 werd Porsche gedwongen om Stuttgart te verlaten en richtte hij een kleine operatie op in Gmünd, Oostenrijk. Kort daarna werden de Porsche-familie en vele van hun ingenieurs gearresteerd en naar de gevangenis gestuurd. Ferdinand Porsche’s zoon, Ferdinand junior, of Ferry zoals hij bekend stond, werd zes maanden later vrijgelaten en hij keerde terug naar Gmünd om het familiebedrijf te herbouwen. De dingen gingen snel en Porsche was weer betrokken bij auto’s en in medio 1948 werd de eerste Porsche 356 gebouwd. Het wordt begrepen dat Porsche zo’n 50 aluminium bodied auto’s met de hand bouwde in hun kleine fabriek in Gmünd voordat men terugkeerde naar Stuttgart, Duitsland. De rest, zo wordt gezegd, is geschiedenis, aangezien de 356 evolueerde tot een van de meest succesvolle sportwagens ooit gebouwd. Een sterke basis om te volgen… maar diens vervanger, de Porsche 911, werd een legende!
De evolutie van de Porsche 911 is waarschijnlijk het grootste sportwagenverhaal aller tijden. Voor het eerst geïntroduceerd in 1963 op de Frankfurt Motor Show, en daarna aangeduid als een 901, de opvolger van de 356 maakte de wereld stormenderhand. Om conflicten met Peugeot te vermijden, dat exclusieve rechten op autosnamen met drie cijfers met een nul in het midden claimde, werd de auto hernoemd tot 911. De eerste productie-911 werd gebouwd in 1964 en werd aangedreven door een luchtgekoelde 1991cc 6-cilinder motor. De auto evolueerde met toenames in motorinhoud naar 2. 2 liter, 2. 4 liter, 2. 7 liter, 3. 0 liter en 3. 3 liter. Er waren ook stylingwijzigingen, maar men herkende de auto altijd als een 911. Tegenwoordig wordt de eerste serie 911s herkend als de auto’s gebouwd van 1963 tot 1989 en omvat de zeer populaire Porsche 911 en 930 Turbo modellen. Hiervan worden de kleine bumper- of pre-incident bumper-auto’s gebouwd tot 1973 vandaag de dag beschouwd als de echte klassieke 911, maar dat heeft zijn prijs. In de afgelopen jaren hebben slimme verzamelaars en enthousiastelingen veel waarde gezien in 1970s en 1980s-model 911’s.
De Porsche 911 Carrera 3. 2 werd in 1983 geïntroduceerd als opvolger van de 911SC. Interessant is dat het de eerste keer was dat de Carrera-naam werd gebruikt sinds 1977. De belangrijkste innovatie van de Carrera was zijn Bosch Motronic 2 motorbeheer systeem. Dit was de eerste productie-911 met een ECU om ontsteking en brandstofsystemen te regelen. Daarnaast werd de brandstofinjectie vernieuwd naar Bosch LE-Jetronic en werden de inlaat- en uitlaatsystemen herzien. De laatste van de 911 Carrera 3. 2’s werd gebouwd in 1989 en het model was het populairst met circa 76. 000 auto’s gebouwd gedurende zes jaar productie.
In 1989 werd de 911 Carrera 3. 2 opgevolgd door de 964. De motorinhoud nam toe ten opzichte van zijn voorganger, de auto werd nu aangedreven door een 3. 6 liter vlak acht. In totaal werden er 63. 762 gebouwd tussen 1989 en december 1993. De 964 werd vervangen door de 993 in 1994.
De 993 was de eerste niet-luchtgekoelde 911 en zijn introductie markeerde het einde van een tijdperk. De 993 bleef in productie tot 1998 en in totaal werden er 68. 029 geproduceerd. Deze werd vervolgens vervangen door de 996.
De 996 bleef in productie tot 2004, met uitzondering van de Turbo S, de GT2 en de GT3 modellen. Voor die modellen bleef de 996 in productie tot 2006. Het productieaantal bedroeg 175. 262 exemplaren in die periode. De 996 werd vervolgens vervangen door de 997.
De eerste serie van de 997, later hernoemd tot de 997. 1, was een evolutie van de 996 maar met uitgebreide wijzigingen aan het interieur en exterieur. Het meest opvallende waren de koplampen.
In 2009 schonk Porsche nieuw leven aan de 997, door de 997. 2 te introduceren. De vernieuwing omvatte veel meer dan alleen wat cosmetische wijzigingen. De 997. 2 kreeg een nieuwe motor met directe injectie en de nieuwe PDK, dubbele koppeling-transmissie. De 997. 2 was sneller, lichter en efficiënter dan de 997. 1.
De productie van de 997 eindigde in 2013 en in totaal 212. 704, waarvan 76. 259 997. 2-modellen.
