Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, dieses begehrte, wenig gelaufene, australisch ausgelieferte Porsche 911 (997. 2) Carrera S zum Verkauf anbieten zu dürfen.
Dieses Exemplar wurde am 30. Juli 2010 vom Porsche Centre Brisbane an den ersten Besitzer in Noosa, QLD geliefert.
Der zweite Besitzer erwarb das Auto im September 2015 und hatte zu dieser Zeit eine Kilometertafel von 28. 778 km. Er wohnte in Red Hill und das Auto wurde weiterhin vom Porsche Centre Brisbane betreut.
Der dritte und aktuelle Besitzer erwarb das Fahrzeug im September 2023, und zu diesem Zeitpunkt zeigte der Tacho 34. 834 km an. Er hat das Auto sporadisch genutzt und nun entschieden, dass es Zeit für einen neuen Eigentümer ist, der diesem 997. 2 Freude bereiten kann. In seiner Besitzphase wurde das Auto ebenfalls vom Porsche Centre Brisbane gewartet.
Mit nur 39. 750 km auf dem Tacho ist dies eine einzigartige Gelegenheit, einen gut gewarteten 997. 2 zu besitzen. Das Auto präsentiert sich in seinem atemberaubenden Originalfarbschema Meteor Grey Metallic, Lackcode LM7W, mit schwarzem Lederinterieur, Trimcode AN.
Weitere Informationen und Fotos folgen in Kürze.
Highlights:
- Geringe Laufleistung, australische Auslieferung.
- Begehrtes 997. 2-Modell.
- Stets gewartet vom Porsche Centre Brisbane.
- In exzellentem Zustand.
- Bereit zum Präsentieren, Fahren und Genießen.
Preis AUD 209. 950.
Hintergrund
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende und führt zurück in die 1930er Jahre, als Professor Ferdinand Porsche maßgeblich an der Entwicklung des ersten Volkswagen beteiligt war und auch an Rennwagen von Auto Union. Bis 1939 hatte er drei Porsche-Autos gebaut, die am 800-Meilen-Rennen von Berlin nach Rom teilnehmen sollten. Leider wurde das Rennen durch den Krieg abgesagt und Porsche musste sich darauf konzentrieren, die deutsche Kriegsanstrengung zu unterstützen, doch er hatte immer den Wunsch, eigene Autos zu bauen. 1944 musste Porsche Stuttgart verlassen und eine kleine Operation in Gmünd, Österreich, gründen. Bald darauf wurden die Porsche-Familie und viele ihrer Ingenieure gefangen genommen und ins Gefängnis gebracht. Ferdinands Sohn, Ferdinand Jr., auch Ferry genannt, wurde sechs Monate später freigelassen und kehrte nach Gmünd zurück, um das Familienunternehmen wieder aufzubauen. Die Dinge beschleunigten sich und Porsche war erneut an Autos beteiligt, und Mitte 1948 wurde der erste Porsche 356 gebaut. Es wird angenommen, dass Porsche in der kleinen Fabrik in Gmünd rund 50 Aluminium-Karosserienhandschrauben baute, bevor es wieder nach Stuttgart, Deutschland, umzog. Der Rest ist Geschichte, wie der 356 zu einem der erfolgreichsten Sportwagen aller Zeiten wurde. Ein schwerer Akt, dem zu folgen ist... doch sein Nachfolger, der Porsche 911, wurde zur Legende!
Die Evolution des Porsche 911 ist wahrscheinlich die größte Sports-car-Geschichte aller Zeiten. Erstmals 1963 auf der Frankfurter Automobilmesse vorgestellt und zunächst als 901 bezeichnet, war der Nachfolger des 356 weltweit ein Hit. Um Konflikte mit Peugeot zu vermeiden, die exklusive Rechte an dreistelligen Namen mit einer Null in der Mitte beanspruchten, wurde der Wagen in 911 umbenannt. Der erste Produktions-911 wurde 1964 gebaut und von einem luftgekühlten Sachs-Sechszylindermotor mit 1991 cm³ angetrieben. Der Wagen entwickelte sich mit steigender Hubraumgröße weiter zu 2, 2 l, 2, 4 l, 2, 7 l, 3, 0 l und 3, 3 l. Es gab auch Styling-Änderungen, aber man erkannte das Auto immer als 911. Heute gelten die ersten Serien der 911 als Fahrzeuge, gebaut von 1963 bis 1989, einschließlich der sehr beliebten Porsche 911 und 930 Turbo-Modelle. Von diesen gelten die Wagen mit dem kleinen Stoßfänger bzw. Vor-Impact-Bumper bis 1973 heute als echter Klassiker 911 – allerdings zu einem Preis. In den letzten Jahren haben kluge Sammler und Enthusiasten großen Wert auf Modelle aus den 1970er- und 1980er-Jahren der 911 gelegt.
Der Porsche 911 Carrera 3. 2 wurde 1983 als Nachfolger des 911SC eingeführt. Interessanterweise war es das erste Mal, dass der Carrera-Name seit 1977 verwendet wurde. Die Hauptinnovation des Carrera war das Bosch Motronic 2 Motorsteuerungssystem. Es war der erste Serien-911 mit einer ECU zur Steuerung von Zündung und Kraftstoffeinspritzung. Zudem wurde die Einspritzung auf Bosch LE-Jetronic aktualisiert und die Ansaugluft- sowie Abgassysteme überarbeitet. Das letzte Exemplar des 911 Carrera 3. 2 wurde 1989 gebaut und das Modell war mit ca. 76. 000 Fahrzeugen während der sechs Produktionsjahre am beliebtesten.
1989 wurde der 911 Carrera 3. 2 vom 964 abgelöst. Der Hubraum wuchs im Vergleich zum Vorgänger, der Wagen erhielt nun einen 3, 6-Liter-Boxer. Insgesamt wurden 63. 762 Einheiten zwischen 1989 und Dezember 1993 gebaut. Der 964 wurde 1994 durch den 993 ersetzt.
Der 993 war der erste nicht luftgekühlte 911 und sein Einführung markierte das Ende einer Epoche. Der 993 blieb bis 1998 in Produktion, insgesamt wurden 68. 029 produziert. Danach wurde er durch den 996 ersetzt.
Der 996 blieb bis 2004 in Produktion, mit Ausnahme der Turbo S-, GT2- und GT3-Modelle. Für diese Modelle blieb der 996 bis 2006 in Produktion. Die Gesamtproduktion belief sich auf 175. 262 Exemplare in diesem Zeitraum. Anschließend wurde der 996 durch den 997 ersetzt.
Die erste Serie des 997, später als 997. 1 bezeichnet, war eine Evolution des 996, aber mit umfassenden Änderungen am Innenraum und Außenbereich. Am auffälligsten waren die Scheinwerfer.
Im Jahr 2009 erhielt der 997 ein Facelift, die Einführung des 997. 2. Das Facelift war mit deutlich mehr als nur kosmetischen Änderungen verbunden. Der 997. 2 erhielt einen neuen Motor mit Direkteinspritzung und das neue PDK, eine Doppelkupplungsgetriebe. Der 997. 2 war schneller, leichter und sparsamer als der 997. 1.
Die Produktion des 997 endete 2013 und insgesamt wurden 212. 704 Exemplare gebaut, wovon 76. 259 Modelle den 997. 2 bildeten.
