Descrição
A Oldtimer Australia tem o prazer de apresentar à venda este desejável, com baixa quilometragem, entregue na Austrália, Porsche 911 (997. 2) Carrera S.
Este exemplar particular foi entregue ao seu primeiro proprietário, sediado em Noosa, QLD, pela Porsche Centre Brisbane, no dia 30 de julho de 2010.
O segundo proprietário adquiriu o carro em setembro de 2015 e, nessa altura, o hodómetro marcava 28. 778 km. Morava em Red Hill e o carro continuou a ser mantido pela Porsche Centre Brisbane.
O terceiro e atual proprietário do carro adquiriu-o em setembro de 2023 e, nessa altura, o hodómetro marcava 34. 834 km. Tem utilizado o carro de forma esporádica e decidiu agora que chegou a altura de um novo proprietário desfrutar deste 997. 2. Durante a sua propriedade, o carro também foi mantido pela Porsche Centre Brisbane.
Com apenas 39. 750 km no odómetro, esta é uma oportunidade única para alguém possuir um 997. 2 bem mantido.
O carro é apresentado na sua deslumbrante e original combinação de cores Meteor Grey Metallic, código de pintura LM7W, com interior em couro preto, código de acabamento AN.
Mais informações e fotos em breve.
Destaques:
- Baixa quilometragem, entregue na Austrália.
- Modelo 997. 2 desejável.
- Sempre mantido pela Porsche Centre Brisbane.
- Em excelente estado.
- Pronto para exibir, usar e apreciar.
Preço AUD 209. 950.
Contexto
A história da Porsche é fascinante e as suas raízes remontam aos anos 1930, quando o professor Ferdinand Porsche foi fundamental no desenho do primeiro Volkswagen e também dos carros de corrida Auto Union. Em 1939 já tinha construído três Porsches para competir na corrida de 800 milhas de Berlim a Roma. Infelizmente, a corrida foi cancelada devido à guerra e a Porsche foi obrigada a concentrar-se no esforço de guerra alemão, no entanto, sempre quis construir os seus próprios carros. Em 1944 a Porsche foi obrigada a deixar Estugarda e montou uma pequena operação em Gmünd, na Áustria. Pouco tempo depois, a família Porsche e muitos dos seus engenheiros foram capturados e enviados para a prisão. O filho de Ferdinand Porsche, Ferdinand Jr., ou Ferry, como era conhecido, foi libertado seis meses depois e voltou a Gmünd para reconstruir a empresa da família. As coisas avançaram rapidamente e a Porsche voltou a envolver-se com carros e, em meados de 1948, o primeiro Porsche 356 foi construído. Entende-se que a Porsche construiu cerca de 50 carros com carroçaria em alumínio à mão, na pequena fábrica de Gmünd, antes de se deslocar de volta para Stuttgart, Alemanha. O resto, dizem, é história, já que o 356 evoluiu para um dos desportivos mais bem-sucedidos alguma vez construídos. Um feito difícil de seguir… mas o seu substituto, o Porsche 911, tornou-se lendário!
A evolução do Porsche 911 é provavelmente a maior história de desportivos de todos os tempos. Primeiro apresentado em 1963, no Salão de Frankfurt, e depois designado como 901, o sucessor do 356 conquistou o mundo. Para evitar conflitos com a Peugeot, que reivindicava direitos exclusivos a nomes de carros com três dígitos com um zero no meio, o carro foi republicanado como 911. O primeiro 911 de produção foi construído em 1964 e era movido por um motor boxer de 1991 cm³ com ar de refrigeração. O carro evoluiu com aumentos de cilindrada para 2, 2 l, 2, 4 l, 2, 7 l, 3, 0 l e 3, 3 l. Também houve mudanças de estilo, mas sempre foi reconhecido como um 911. Hoje, a primeira série de 911s é reconhecida como os carros construídos entre 1963 e 1989 e inclui os populares Porsche 911 e 930 Turbo. Destes, os modelos de para-choques pequenos ou de pré-impacto até 1973 são hoje considerados o verdadeiro 911 clássico, embora isso tenha o seu preço. Nos últimos anos, colecionadores e entusiastas perspicazes viram grande valor nos 911s de 1970 e 1980.
O Porsche 911 Carrera 3. 2 foi introduzido em 1983 como sucessor do 911SC. Curiosamente, foi a primeira vez que o nome Carrera foi usado desde 1977. A principal inovação da Carrera foi o seu sistema de gestão de motor Bosch Motronic 2. Este foi o primeiro 911 de produção a apresentar uma ECU para controlar o ignição e os sistemas de combustível. Além disso, a injecção de combustível foi atualizada para Bosch LE-Jetronic e os sistemas de indução e escape foram revistos. O último 911 Carrera 3. 2 foi construído em 1989 e o modelo foi mais popular com cerca de 76. 000 carros produzidos durante seis anos de produção.
Em 1989 o 911 Carrera 3. 2 foi substituído pelo 964. O tamanho do motor aumentou em relação ao seu antecessor, o carro passou a ter um flat-six de 3, 6 litros. No total foram produzidos 63. 762 entre 1989 e dezembro de 1993. O 964 foi substituído pelo 993 em 1994.
O 993 foi o primeiro 911 não refrigerado a ar e a sua introdução marcou o fim de uma era. O 993 manteve-se em produção até 1998, totalizando 68. 029 unidades. Foi então substituído pelo 996.
O 996 manteve-se em produção até 2004, com exceção dos
