Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa Porsche 911 (997. 2) Carrera S, desiderabile, con basso chilometraggio e consegnata in Australia.
Questo esemplare in particolare è stato consegnato al suo primo proprietario, basato a Noosa, QLD, dalla Porsche Centre Brisbane il 30 luglio 2010.
Il secondo proprietario ha acquistato l'auto nel settembre 2015 e a quel momento il contachilometri mostrava 28. 778 km. Viveva a Red Hill e l'auto è stata costantemente mantenuta dalla Porsche Centre Brisbane.
Il terzo e corrente proprietario ha acquisito l'auto nel settembre 2023 e a quel tempo il contachilometri segnava 34. 834 km. L'ha usata in modo saltuario e ora ha deciso che è tempo per un nuovo proprietario che possa godere di questa 997. 2. Durante il suo periodo di proprietà l'auto è stata mantenuta anche da Porsche Centre Brisbane.
Con soli 39. 750 km sul quadro, questa è un'opportunità unica per chi desidera possedere una 997. 2 ben mantenuta. L'auto è presentata nella splendida colorazione originale Meteor Grey Metallic, codice tinta LM7W, con interni in pelle nera, codice rifinitura AN.
Altre informazioni e foto seguiranno a breve.
Punti salienti:
- Basso chilometraggio, consegna australiana.
- Desiderata 997. 2.
- Sempre mantenuta da Porsche Centre Brisbane.
- In ottime condizioni.
- Pronta da mostrare, utilizzare e godere.
Prezzo AUD 209. 950.
Contesto
La storia di Porsche è affascinante e risale agli anni '30, quando il professor Ferdinand Porsche fu determinante nel design della prima Volkswagen e anche delle auto da corsa Auto Union. Entro il 1939 aveva costruito tre Porsche per competere nella gara di 800 miglia da Berlino a Roma. Sfortunatamente la gara fu annullata a causa della guerra e Porsche dovette concentrarsi sul supporto allo sforzo bellico tedesco; tuttavia, aveva sempre desiderato costruire le proprie automobili. Nel 1944 Porsche fu costretta a lasciare Stoccarda e si trasferì in una piccola operazione a Gmünd, in Austria. Poco dopo la famiglia Porsche e molti dei loro ingegneri furono catturati e spediti in carcere. Ferdinand Porsche's figlio, Ferdinand junior, o Ferry come era noto, fu rilasciato sei mesi dopo e tornò a Gmünd per ricostruire l'azienda di famiglia. Le cose andarono veloci e Porsche tornò a interessarsi alle auto e, a metà del 1948, fu costruita la prima Porsche 356. Si capisce che Porsche costruì circa 50 automobili in alluminio a mano nella loro piccola fabbrica a Gmünd prima di spostarsi di nuovo a Stoccarda, Germania. Il resto è storia: la 356 evolse in una delle auto sportive più riuscite mai costruite. Un atto difficile da seguire... ma il suo sostituto, la Porsche 911, divenne una leggenda!
L'evoluzione della Porsche 911 è probabilmente la più grande storia di sportive di tutti i tempi. Introdotta per la prima volta nel 1963 al Salone di Francoforte e poi designata come 901, l'erede della 356 portò il mondo in immersione. Per evitare conflitti con Peugeot, che rivendicava diritti esclusivi sui nomi delle auto con tre cifre e uno zero al centro, la vettura fu ribattezzata 911. La prima 911 di serie fu costruita nel 1964 e era alimentata da un motore boxer raffreddato ad aria da 1991 cm³ a sei cilindri. L'auto evolvette con aumenti di cilindrata a 2, 2 l, 2, 4 l, 2, 7 l, 3, 0 l e 3, 3 l. Ci furono anche cambiamenti di stile, ma l'auto è sempre riconoscibile come una 911. Oggi si riconosce la prima serie di 911 come le auto costruite dal 1963 al 1989, includendo i popolari modelli Porsche 911 e 930 Turbo. Tra questi, le auto con paraurti piccolo o pre-impatti, costruite fino al 1973, sono oggi considerate la vera classica 911; tuttavia, ciò comporta un prezzo. Negli ultimi anni collezionisti e appassionati hanno visto un grande valore nei modelli 911 degli anni '70 e '80.
La Porsche 911 Carrera 3. 2 fu introdotta nel 1983 come successore della 911SC. Interessante è che fu la prima volta che il nome Carrera fu usato dal 1977. L'innovazione principale della Carrera fu il sistema di gestione Motronic 2 di Bosch. Questo fu il primo 911 di serie a presentare un ECU per controllare l'accensione e i sistemi di alimentazione. Inoltre, l'iniezione fu aggiornata a Bosch LE-Jetronic e i sistemi di aspirazione ed scarico furono rivisti. L'ultima Carrera 3. 2 fu costruita nel 1989 e il modello riscosse grande successo con circa 76. 000 auto prodotte in sei anni di produzione.
Nel 1989 la Carrera 3. 2 fu soppiantata dalla 964. La cilindrata aumentò rispetto al predecessore, l'auto era ora alimentata da un boxer da 3, 6 litri. In totale ne furono costruite 63. 762 tra il 1989 e dicembre 1993. La 964 fu sostituita dalla 993 nel 1994.
La 993 fu la prima 911 non raffreddata ad aria e il suo ingresso segnò la fine di un'era. La 993 rimase in produzione fino al 1998 e in totale ne furono prodotte 68. 029. Fu poi sostituita dalla 996.
La 996 rimase in produzione fino al 2004, fatta eccezione per le versioni Turbo S, GT2 e GT3. Per quei modelli la 996 rimase in produzione fino al 2006. Il totale di produzione fu di 175. 262 esemplari in quel periodo. La 996 fu poi sostituita dalla 997.
La prima serie della 997, successivamente ribattezzata 997. 1, era un'evoluzione della 996 ma con cambiamenti sostanziali all'interno e all'esterno. Particolarmente evidenti erano i fari.
Nel 2009 Porsche aggiornò la 997, introducendo la 997. 2. L'aggiornamento coinvolse molto più di semplici cambiamenti estetici. La 997. 2 ricevette un nuovo motore con iniezione diretta e la nuova PDK, trasmissione a doppia frizione. La 997. 2 era più veloce, più leggera e più efficiente in consumi rispetto alla 997. 1.
La produzione della 997 terminò nel 2013 e in totale ne furono prodotte 212. 704, di cui 76. 259 erano modelli 997. 2.
