Description
Oldtimer Australia est ravi de proposer à la vente ce modèle désirable, à faible kilométrage, livré en Australie, Porsche 911 (997. 2) Carrera S.
Cet exemplaire particulier a été livré à son premier propriétaire basé à Noosa, QLD, par Porsche Centre Brisbane le 30 juillet 2010.
Le deuxième propriétaire a acquis la voiture en septembre 2015 et le compteur affichait alors 28 778 km. Il habitait Red Hill et la voiture a continué d’être entretenue par Porsche Centre Brisbane.
Le troisième et actuel propriétaire a acquis la voiture en septembre 2023 et le compteur affichait alors 34 834 km. Il a utilisé la voiture de manière sporadique et a désormais décidé qu’il était temps pour un nouveau propriétaire de profiter de cette 997. 2. Sous sa propriété, la voiture a également été entretenue par Porsche Centre Brisbane.
Avec seulement 39 750 km au compteur, c’est une opportunité unique pour quelqu’un de posséder une 997. 2 bien entretenue. La voiture se présente dans son incroyable livrée d’origine Meteor Grey Metallic, code peinture LM7W, avec un intérieur en cuir noir, code de finition AN.
Plus d’informations et photos à suivre bientôt.
Points forts :
- Faible kilométrage, livrée en Australie.
- Modèle 997. 2 recherché.
- Toujours entretenue par Porsche Centre Brisbane.
- En excellent état.
- Prêt pour la exhiber, l’utiliser et en profiter.
Prix AUD 209 950.
Contexte
L’histoire de Porsche est fascinante et ses racines remontent aux années 1930 lorsque le Professeur Ferdinand Porsche a joué un rôle clé dans la conception de la première Volkswagen et aussi des voitures de course Auto Union. D’ici 1939, il avait déjà construit trois Porsche pour courir les 800 miles entre Berlin et Rome. Malheureusement, la course fut annulée à cause de la guerre et Porsche fut obligé de se consacrer au soutien de l’effort de guerre allemand, toutefois, il avait toujours voulu fabriquer ses propres voitures. En 1944, Porsche fut contraint de quitter Stuttgart et il créa une petite opération à Gmünd, en Autriche. Peu après, la famille Porsche et bon nombre de leurs ingénieurs furent capturés et envoyés en prison. Le fils de Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, ou Ferry comme on l’appelait, fut libéré six mois plus tard et retourna à Gmünd pour reconstruire l’entreprise familiale. Les choses évoluèrent rapidement et Porsche revint au monde des voitures et, à la mi-1948, la première Porsche 356 fut construite. On comprend que Porsche construisit environ 50 voitures à carrosserie en aluminium à la main dans leur petite usine à Gmünd avant de déménager à nouveau à Stuttgart, Allemagne. Le reste, comme on dit, est de l’histoire puisque la 356 a évolué pour devenir l’une des voitures de sport les plus performantes jamais construites. Un vrai modèle à suivre… mais son remplaçant, la Porsche 911, est devenue une légende !
L’évolution de la Porsche 911 est sans doute la plus grande histoire de voitures de sport de tous les temps. Présentée pour la première fois en 1963 au Salon de l’Automobile de Francfort, et ensuite désignée comme une 901, le successeur de la 356 a pris le monde d’assaut. Pour éviter le conflit avec Peugeot, qui revendiquait des droits exclusifs sur les noms de voitures à trois chiffres avec un zéro au milieu, la voiture fut renommée 911. La première 911 de production fut construite en 1964 et était motorisée par un moteur plat refroidi par air de 1991 cm3 et six cylindres. La voiture évolua avec des augmentations de cylindrée jusqu’à 2, 2 litres, 2, 4 litres, 2, 7 litres, 3, 0 litres et 3, 3 litres. Il y eut aussi des changements de style, mais on reconnaissait toujours la voiture comme une 911. Aujourd’hui, la première série de 911 est reconnue comme les voitures produites de 1963 à 1989 et inclut les très populaires Porsche 911 et 930 Turbo. Parmi elles, les voitures à pare-chocs petits ou pré-emboutissage sont aujourd’hui considérées comme les vraies classiques 911, cependant, cela a un prix. Ces dernières années, des collectionneurs et passionnés avertis ont vu une grande valeur dans les modèles 911 des années 1970 et 1980.
La Porsche 911 Carrera 3. 2 fut introduite en 1983 comme successeur de la 911SC. Fait intéressant, ce fut la première fois que le nom Carrera était utilisé depuis 1977. La principale innovation de la Carrera résidait dans son système de gestion moteur Bosch Motronic 2. Il s’agissait de la première 911 de production à être équipée d’un ECU pour contrôler l’allumage et les systèmes d’alimentation. De plus, l’injection de carburant fut mise à jour vers Bosch LE-Jetronic et les systèmes d’admission et d’échappement furent révisés. La dernière Carrera 3. 2 fut construite en 1989 et le modèle fut le plus populaire avec environ 76 000 voitures produites sur six années.
En 1989, la 911 Carrera 3. 2 fut remplacée par la 964. La taille du moteur augmenta par rapport à son prédécesseur et la voiture fut désormais propulsée par un flat-six de 3, 6 litres. Au total, 63 762 furent construites entre 1989 et décembre 1993. La 964 fut remplacée par la 993 en 1994.
La 993 fut la première 911 non refroidie par air et son introduction marqua la fin d’une époque. La 993 resta en production jusqu’en 1998 et au total 68 029 furent produites. Elle fut ensuite remplacée par la 996.
La 996 resta en production jusqu’en 2004 avec l’exception des versions Turbo S, GT2 et GT3. Pour ces modèles, la 996 resta en production jusqu’en 2006. La production totalisa 175 262 exemplaires sur cette période. La 996 fut ensuite remplacée par la 997.
La première série de la 997, rebaptisée plus tard 997. 1, était une évolution de la 996 mais avec des changements importants à l’intérieur et à l’extérieur. Plus notablement, les phares.
En 2009, Porsche rafraîchit la 997, introduisant la 997. 2. Le rafraîchissement impliquait bien plus que quelques changements cosmétiques. La 997. 2 reçut un nouveau moteur à injection directe et la nouvelle PDK, boîte à double embrayage. La 997. 2 était plus rapide, plus légère et plus économe en carburant que la 997. 1.
La production de la 997 prit fin en 2013 et au total 212 704 exemplaires furent produits, dont 76 259 étaient des 997. 2.
