Descripción
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta este deseable, de bajo kilometraje, entregado en Australia, Porsche 911 (997. 2) Carrera S.
Este ejemplar en particular fue entregado a su primer propietario, con base en Noosa, QLD, por Porsche Centre Brisbane el 30 de julio de 2010.
El segundo propietario adquirió el coche en septiembre de 2015 y, en ese momento, el cuentakilómetros marcaba 28. 778 km. Vivía en Red Hill y el coche siguió siendo atendido por Porsche Centre Brisbane.
El tercer y actual propietario del coche lo adquirió en septiembre de 2023 y, en ese momento, el cuentakilómetros marcaba 34. 834 km. Ha utilizado el coche de forma esporádica y ahora ha decidido que es hora de que otro aficionado lo disfrute este 997. 2. Durante su propiedad el coche también ha sido mantenido por Porsche Centre Brisbane.
Con solo 39. 750 km en el reloj, esta es una oportunidad única para hacerse con un 997. 2 bien conservado. El coche se presenta en su impresionante color original Meteor Grey Metallic, código de pintura LM7W, con interior de cuero negro, código de acabado AN.
Más información y fotos próximamente.
Puntos destacables:
- Bajo kilometraje, entregado en Australia.
- Deseable modelo 997. 2.
- Siempre mantenido por Porsche Centre Brisbane.
- En excelentes condiciones.
- Listo para exponer, usar y disfrutar.
Precio 209. 950 AUD.
Antecedentes
La historia de Porsche es fascinante y sus raíces se remontan a los años 30, cuando el profesor Ferdinand Porsche fue fundamental en el diseño del primer Volkswagen y también de los prototipos de Auto Union. En 1939 había construido tres Porsche para competir en la carrera de 800 millas desde Berlín hasta Roma. Desafortunadamente, la carrera fue cancelada debido a la guerra y Porsche se vio obligado a centrarse en apoyar el esfuerzo bélico alemán; sin embargo, siempre había querido construir sus propios coches. En 1944 Porsche se vio obligado a abandonar Stuttgart y estableció una pequeña operación en Gmünd, Austria. Poco después, la familia Porsche y muchos de sus ingenieros fueron capturados y enviados a la cárcel. Hijo de Ferdinand Porsche, Ferdinand Jr., o Ferry como se le conocía, fue puesto en libertad seis meses más tarde y regresó a Gmünd para reconstruir la empresa familiar. Las cosas se movieron rápido y Porsche volvió a involucrarse en los coches y, a mediados de 1948, se construyó el primer Porsche 356. Se entiende que Porsche fabricó alrededor de 50 coches con carrocería de aluminio a mano en su pequeña fábrica de Gmünd antes de trasladarse de nuevo a Stuttgart, Alemania. El resto, como se dice, es historia, ya que el 356 evolucionó para convertirse en uno de los coches deportivos más exitosos de la historia. Un acto difícil de superar... pero su reemplazo, el Porsche 911, se convirtió en una leyenda.
La evolución del Porsche 911 es probablemente la historia más grandiosa de los coches deportivos de todos los tiempos. Presentado por primera vez en 1963 en el Salón del Automóvil de Fráncfort y, después, designado como 901; el sucesor del 356 revolucionó el mundo. Para evitar conflictos con Peugeot, que reclamaba derechos exclusivos sobre nombres de coches con tres dígitos con un cero en el medio, el coche pasó a llamarse 911. El primer 911 de producción se fabricó en 1964 y estaba impulsado por un motor Boxer de 1991 cm³ y 6 cilindros refrigerado por aire. El coche evolucionó con aumentos de capacidad de motor a 2. 2 litros, 2. 4 litros, 2. 7 litros, 3. 0 litros y 3. 3 litros. También hubo cambios de estilo, pero siempre se reconocía como un 911. Hoy en día, la primera serie de 911 se reconoce como los coches fabricados entre 1963 y 1989 e incluyen los muy populares Porsche 911 y 930 Turbo. De estos, los coches con parachoques pequeño o pre‑parachoques de impacto fabricados hasta 1973 son hoy considerados el verdadero clásico 911, aunque eso tiene un precio. En los últimos años, astutos coleccionistas y entusiastas han visto un gran valor en los 911 de los años 1970 y 1980.
El Porsche 911 Carrera 3. 2 fue introducido en 1983 como sucesor del 911SC. Curiosamente, fue la primera vez que se utilizó el nombre Carrera desde 1977. La principal innovación de las Carreras fue su sistema de gestión de motor Bosch Motronic 2. Este fue el primer 911 de producción en presentar una ECU para controlar el encendido y los sistemas de combustible. Además, la inyección de combustible se actualizó a Bosch LE‑Jetronic y los sistemas de inducción y escape fueron revisados. El último 911 Carrera 3. 2 se fabricó en 1989 y el modelo fue muy popular, con unas 76. 000 unidades producidas durante seis años de producción.
En 1989, la Carrera 3. 2 fue reemplazada por la 964. El tamaño del motor aumentó respecto a su predecesor; el coche pasó a estar propulsado por un seis en-platina de 3. 6 litros. En total, se fabricaron 63. 762 unidades entre 1989 y diciembre de 1993. La 964 fue reemplazada por la 993 en 1994.
La 993 fue la primera 911 no refrigerada por aire y su llegada marcó el fin de una era. La 993 se mantuvo en producción hasta 1998 y en total se fabricaron 68. 029 unidades. Luego fue reemplazada por la 996.
La 996 estuvo en producción hasta 2004, con la excepción de las versiones Turbo S, GT2 y GT3. Para esos modelos, la 996 siguió en producción hasta 2006. El total de producción fue de 175. 262 unidades en ese periodo. La 996 fue entonces reemplazada por la 997.
La primera serie de la 997, más tarde rebautizada como la 997. 1, fue una evolución de la 996 pero con cambios extensos en el interior y exterior. Lo más notable, los faros.
En 2009, Porsche renovó la 997, introduciendo la 997. 2. La renovación implicó mucho más que simples cambios cosméticos. La 997. 2 recibió un nuevo motor con inyección directa y la nueva PDK, transmisión de doble embrague. La 997. 2 era más rápida, más ligera y más eficiente en combustible en comparación con la 997. 1.
La producción de la 997 terminó en 2013 y, en total, se fabricaron 212. 704 unidades, de las cuales 76. 259 eran modelos 997. 2.
