Beschrijving
Deze uitstekende Jaguar is het resultaat van de droom van een Jaguar-liefhebber en experts om de ultieme Mark II te creëren. Het leiden van een succesvol Jaguar-restauratiebedrijf gedurende vele jaren betekende dat hij precies wist waar het model aanzienlijk kon worden verbeterd zonder compromissen, en deze auto, als pensioenpresentje aan zichzelf, is een hoogtepunt van deze jarenlange ervaring.
Een goed origineel, uit het VK geleverde rechtsgestuurde Mark II 3. 8 Overdrive was het uitgangspunt. Deze werd teruggebracht tot de naakte carrosserie en volledig herbouwd met nieuwe deurpanelen, op maat gemaakte Coombs-stijl achtervleugels en een geventileerde motorkap. Zorgvuldige paneeluitlijning ging vooraf aan een volledige laklaag en detail van de onderzijde zoals origineel.
De originele motor werd gestript en opnieuw geboord, daarna opgebouwd met nieuwe 8:1 County-pistons, opnieuw geslepen krukas, nieuwe oliepomp, timing-kettingen, gebalanceerde krukas en drijfstangen, lichter vliegwiel, geboorde en vastgespannen kernpluggen en een rechte poortcilinderkop gemonteerd met E-Type nokkenassen, alle nieuwe kleppen, klepgeleiders en lagers. Een op maat gemaakte zes-branch uitlaat en een vijftraps Getrag-transmissie werden gemonteerd met behulp van op maat gemaakte bevestigingen en kardankoppeling. Een gereviseerde Salisbury limited-slip differentieel met nieuw 3:54-kroonwiel en zuigers werd gemonteerd.
Een nieuwe bedrading werd gemaakt met een 12-standen zekeringendistributiekast-systeem en met speciale choke- en elektrische override-schakelaars, noodknipperlichten, LED-verlichting voor instrumenten en interieurverlichting, H4 halogeenkoplampen en een hoge-efficiënte koelventilator. Snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging behoudt het originele stuurhuis en geometrie. Ken Jenkins Coombs-ontwerp met zware voorste coilsveren wordt toegepast met voor-/ achter Gaz in hoogte verstelbare schokdempers, poly-bushings voor de voorste wishbones, anti-rolstang en achterste veerpads. Deze veringsupgrades verbeteren het handelen aanzienlijk terwijl zachte rubberen V-bevestigingen zorgen voor een soepeler rit. De remmen gebruiken Zeus-onderdelen, met vergrote ventielgeventileerde voorste schijven, grote vierpijpsonen en achterrempennen, V12 E-Type remreservoir en servo-conversie voor een gespleten circuit hydraulische bediening. Roestvrij gestreepte slangen komen overal terug.
In het interieur kenmerken XJ6 Series 3-zitplaatsen met elektrische hoogteverstelling, hoofdsteunen en nieuwe inertie-riemen. Bijkomende schakelaars bevinden zich in een op maat gemaakt paneel dat overeenkomt met het oorspronkelijke hout, dat opnieuw is veneerd en naar een veel hogere standaard is gepolijst dan origineel. Extern zijn alle chromen delen vervangen of gerestyled, werd een gelaagde voorruit geplaatst, evenals bredere MWS 6, 5-inch chromen draadvelgen met chromen knock-offs.
Dit project werd in 2021 voltooid; de MK II werd die zomer zorgvuldig ingereden met tal van laatste aanpassingen en hechtingen. Sindsdien is de auto zorgvuldig gebruikt onder droge zomerse omstandigheden.
De auto blijft smetteloos doorleefd met overal veel detail. Een recente testrit bevestigt hoe zorgvuldig dit voertuig is bedacht en hoe goed hij is gebouwd. Hij rijdt prachtig en kan zeer precies geplaatst worden met nauwkeurige stuuring en beperkte helling in bochten. De motor is duidelijk krachtiger dan origineel en geeft een goed tempo, terwijl het remsysteem veel vertrouwen geeft, net als de strakkere staat van de auto zonder speling of klapperen. Alle bedieningen werken met een positieve actie en kortom, de legendarische kenmerken van de MK II 3. 8 schitteren iets helderder als gevolg van de subtiele updates. Je zou deze auto elke dag kunnen gebruiken.
