Descripción
Este magnífico Jaguar es el resultado del sueño de un aficionado a Jaguar y de los expertos de crear el definitivo Mark II. Liderar durante muchos años un próspero negocio de restauración de Jaguar significó que sabía exactamente dónde el modelo podía mejorar significativamente sin compromisos, y este coche, un regalo de jubilación para sí mismo, es la culminación de estos años de experiencia.
Un Reino Unido original, con volante a la derecha, Mark II 3. 8 Overdrive, fue el punto de partida. Este fue despojado hasta la carrocería desnuda y completamente reconstruido con nuevas pieles de puerta, alas traseras al estilo Coombs hechas a medida, así como un capó louvered (con lamas). Alineación cuidadosa de paneles seguida de una repintura completa y detalle del fondo original.
El motor original fue desarmado y re-borrado, luego reconstruido con pistones County 8:1 nuevos, cigüeñal reacondicionado, nueva bomba de aceite, cadenas de distribución, cigüeñal y bielas equilibrados, volante aligerado, tapones de núcleo perforados y correídos y una cabeza de cilindro de puerto recto instalada con levas tipo E-Type, todas las válvulas, taqués y cojinetes nuevos. Se fabricó un sistema de escape de seis ramas a medida y se instaló una caja de cambios Getrag de cinco velocidades usando soportes y árbol de transmisión personalizados. Se instaló un diferencial Salisbury de deslizamiento limitado reconstruido con un nuevo corona 3:54 y piñón.
Se creó un nuevo cableado con un sistema de placa de distribución de fusibles de 12 secciones y contando con interruptores especiales de estrangulador y anulación eléctrica, intermitentes de peligro, iluminación LED para instrumentos e iluminación interna, faros halógenos H4 y ventilador de refrigeración de alta eficiencia. La dirección asistida sensible a la velocidad conserva la caja de dirección y la geometría originales. Los muelles delanteros de alta resistencia Ken Jenkins Coombs se presentan con amortiguadores Gaz ajustables delantera y trasera, brazos de suspensión delanteros con muñones de poli-bushings, barra estabilizadora y almohadillas de muelle traseras. Estas mejoras de suspensión mejoran enormemente el manejo mientras que los montajes de goma suaves proporcionan un viaje más suave. Los frenos presentan piezas Zeus, discos delanteros ventilados mejorados, grandes pinzas de cuatro pistones, capuchones de freno traseros, cilindro maestro de frenos V12 E-Type y conversión de servofreno para un accionamiento hidráulico en circuito dividido en tándem. Mangueras trenzadas de acero inoxidable en todo.
En el interior, asientos XJ6 Serie 3 con ajuste eléctrico de altura, reposacabezas y cinturones de seguridad de inercia nuevos. Interruptores auxiliares en un panel personalizado que hace juego con la madera original recapinada y pulida a un estándar mucho más alto que el original. Externamente todas las piezas cromadas fueron reemplazadas o reacondicionadas, se instaló un parabrisas laminado y también llantas de radios cromadas MWS de 6, 5" más anchas con tapas cromadas.
Este proyecto se completó en 2021, el MK II fue rodado cuidadosamente durante ese verano con muchos ajustes finales y correcciones finalizadas. Desde entonces el coche ha sido utilizado con cuidado en condiciones secas de verano.
El coche sigue inmaculado en todos los detalles. Una prueba reciente confirma cuán cuidadosamente concebido es este coche y cuán bien fue construido. Va de maravilla y se puede colocar con mucha precisión gracias a la dirección exacta y al limitado balanceo en las curvas. El motor es claramente más potente que el original y ofrece un gran ritmo, mientras que el sistema de frenos inspira mucha confianza, al igual que la poca holgura o crujidos aparentes del coche. Todos los controles funcionan con una acción positiva y, en resumen, los atributos legendarios del MK II 3. 8 brillan un poco más debido a las sutiles mejoras. Realmente podrías usar este coche cada día.
