Beskrivning
Denna suveräna Jaguar är resultatet av en Jaguar-entusiasts och experters dröm att skapa den ultimata Mark II. Att driva ett framgångsrikt Jaguar-renoveringsföretag under många år innebar att han visste exakt var modellen kunde förbättras avsevärt utan kompromisser och den här bilen, som var en pensionpresent till sig själv, är en kulmination av dessa års erfarenhet.
En riktigt bra original UK-levererad högerstyrd Mark II 3. 8 Overdrive var utgångspunkten. Denna bil togs ned till rena karossen och byggdes upp helt med nya dörrklädslar, skräddarsydda Coombs-stil bakvingar tillverkades liksom ett louvred (ventilerat) motorhuv. Noggrann paneljustering följdes av en fullständig omlackering och bevarad original undersida.
Den ursprungliga motorn togs isär och borrades upp igen, byggdes upp med nya 8:1 County-pistoner, ny bearbetad vevaxel, ny oljepump, kamkedjor, balanserad vev och stänger, lättat svänghjul, borrade och fastsatta kärnkärnor och ett rakt ports cylinderhuvud monterat med E-Type-kamaxlar, alla nya ventiler, följare och lager. Ett sex-rörs manifold specialtillverkat avgasystem tillverkades och en femväxlad Getrag-låda monterades med skräddarsydda fästen och prop shaft. En renoverad Salisbury lågnk-c differential med ny 3:54-krona och piston monterades.
En ny kabelhärva tillverkades med en 12-kopplad säkringscentral och med särskilda av-/ manövreringsströmbrytare, varningsblinkleder, LED-belysning för instrument och inomhusbelysning, H4 halogenstrålkastare och hög effektiv kylfläkt. Elektrisk servostyrning med original styrservo-behållare och geometri. Ken Jenkins Coombs-designerade tungt fjäderbelastade framfjädrar med Gaz-justerbara stötdämpare fram och bak, poly-bussade framvagnsbjällrar, stabilisator och bakfjädrarmunstycken. Dessa fjädringsuppgraderingar förbättrar hanteringen avsevärt medan mjuka gummi-V-fästen ger en mjukare körning. Bromsar med Zeus-delar, uppgraderade ventilerade framrullar, stora fyrkolvsok och bakbromsar, V12 E-Type bromstransport och servoomvandling för en delad krets hydraulisk driftsystem. Rostfria flätade slangar återkommer överallt.
Inuti finns XJ6 Serien 3-säten med elektriskt justerbar höjd och huvudstöd samt nya inertiamedelbälten. Hjälpswitchar finns i en specialpanel som matchar originalets träverk som omkläddes och polerades till ett mycket högre standard än original. Exteriört ersattes eller omlackerades alla kromdelar, en laminated vindruta installerades, samt bredare MWS 6, 5” kromtråd med kromknoppar.
Detta projekt avslutades 2021, MK II kördes försiktigt in under den sommaren med många sista justeringar och åtgärder klara. Sedan dess har bilen varit försiktigt använd i torra sommarförhållanden.
Bilen förblir fläckfri genom alla detaljer och lite extra på varje ställe. En nyförvärvad körning bekräftar hur noggrant denna bil var tänkt och hur väl den byggdes. Den går fantastiskt bra och kan placeras mycket exakt med precist styrning och begränsad sväng i kurvor. Motorn är tydligt mer kraftfull än originalet och ger bra fart medan bromssystemet inger stor tillit liksom bilens tighthet utan slapp eller rassel. Alla kontroller fungerar med en positivt känsla och kort sagt de legendariska MK II 3. 8-attributen lyser lite starkare tack vare de subtila uppdateringarna. Den här bilen kan verkligen användas varje dag.
