Beschrijving
Zoekt u een interessant project met een mooi verhaal? We zijn net benaderd om te helpen bij de verkoop van deze steeds zeldzamere Fiat, en voor wie op zoek is naar een lonkend avontuur, is dit mogelijk precies wat u zoekt. De auto stond de afgelopen 30 jaar vrijwel volledig droog opgeslagen en profiteerde daarnaast van een complete en uitgebreide onderhoudshistorie in de 10 jaar daarvoor. Momenteel is de Fiat dan ook enthusiast-owned en heeft hij tijdens zijn huidige eigenaarlichte carrosserieherstelwerkzaamheden gehad. Inmiddels is het chassis in feite een heel degelijke rijdende basis; de auto heeft nu alleen nog duidelijk schilderwerk en een mechanische re-commissioning nodig, maar hij kan in principe binnen enkele weken weer de weg op. Klinkt dat interessant? Lees dan verder.
In Italië werd de Fiat al in 1972 geïntroduceerd, maar in het Verenigd Koninkrijk verscheen hij pas in 1977. De Fiat X1/ 9 was een stijlvolle sportwagen met design van Bertone, met middenmotor, die je frisse lucht liet inademen dankzij het unieke Targa-dak en met legendarische wegligging: karts-achtige handling en een perfecte balans. Gebaseerd op de mechanische basis van de Fiat 128, zat de 1. 3-liter, bovenliggende-kok (OHC) 4-cilinder achter de bestuurder, goed voor circa 75 pk en dat vermogen ging naar de achterwielen. Vanaf 1979 werd de langerestreek 1. 5-liter motor uit de Strada toegepast: dat leverde nog eens 10 pk extra op en vereiste een hogere motorkap om de grotere motorruimte te accommoderen. De bumpers werden in dezelfde periode gewijzigd, terwijl een handgeschakelde 5-versnellingsbak meer cruiseplezier bood. In 1982 werd de productie overgenomen door Bertone zelf; daarbij kwamen extra verbeteringen, zoals elektrische ramen, lichtmetalen velgen en wijzigingen aan carrosserie, bumpers en lakschema’s. De laatste variant, de Grand Finale, verscheen in 1989 met metallic lak, een frontspoiler en Alcantara details bij het interieur; de productie stopte uiteindelijk het jaar daarop. Er wordt aangenomen dat er ongeveer 350 exemplaren momenteel in het VK op kenteken staan, waardoor je hem bij shows zelden ziet—al profiteert het model van een heel actieve club.
De auto die u hier ziet stamt van november 1987 en werd nieuw geleverd aan een dame in Bedfordshire. Vroege documenten tonen regelmatig onderhoud: tussen 1987 en 1993 staan er 8 onderhoudsstempels geregistreerd; de auto bleef tot 1991 lokaal in de regio, waarna hij verhuisde naar Barnsley in South Yorkshire. De volgende 5 jaar was hij de trots en dagelijkse pret van een Fiat-liefhebber, die niet alleen een complete motorrevisie liet uitvoeren (rond 39. 000 mijl), maar ook ander aanzienlijk werk aan o. a. vering, remmen en elektrische systemen. In juni 1996 werd de Fiat opnieuw verkocht aan een heer in Chesterfield, die na twee jaar eigendom de auto feitelijk wegzette—met nu inmiddels zo’n 58. 000 mijl geregistreerd. De auto bleef vervolgens 14 jaar droog opgeslagen, tot hij in 2012 naar buiten kwam voor een APK-keuring (MoT), waarna hij meteen weer terug de opslag in ging. In september 2018 werd hij als rijdende auto gekocht door een enthousiasteling in Dorset en hij is sindsdien bij hem gebleven. Tijdens zijn bezit zijn de motor en versnellingsbak verwijderd en is de carrosserie waar nodig hersteld. Zoals X1/ 9-eigenaren zullen weten, zijn de fabrieksplaten matig tegen roest beschermd en sluiten ze niet altijd goed aan; het repareren (soms zelfs aanpassen) van de bestaande panelen is vaak een betere optie dan vervangen. Neusplaten, binnenste spatborden en draag-/ ophangtorens van de achtervering, maar ook zwakke plekken aan de zijkant—bij vleugels en de onderkanten van deuren—zijn typische aandachtspunten. Alleen een echte, goed geïnformeerde liefhebber weet precies hoe je zulke zones herkent en aanpakt. Zulke werkzaamheden zijn inderdaad echt werk van liefde, en gelukkig heeft onze huidige eigenaar de klus aangepakt om één van de beste shells te creëren die er verkrijgbaar zijn. Alleen nog de laatste voorbereiding en het schilderwerk zijn nodig: het zware werk is al gedaan. Met de motor en versnellingsbak weer terug in de auto en alle eventueel vereiste re-commissioning-werkzaamheden uitgevoerd, zou de Fiat—mits met een geldige MoT (al wordt hij vanaf volgend jaar als Historic geklasseerd)—dan weer klaar zijn om opnieuw de weg op te gaan. Ja, dit is een project, maar met een mooi achterverhaal en al het lastige werk al gedaan, kan de weg naar voltooiing nu verrassend snel zijn en uiteindelijk ook heel lonend.
De Fiat presenteert zich precies zoals op de foto’s te zien is. Hij wordt geleverd met zijn originele motor en versnellingsbak (momenteel uit de auto) én met een uitgebreide set documenten, waaronder de originele Book Pack, een volledig gestempelde Onderhoudshandleiding, het Owners Handbook, een Service Guide, rekeningen en kwitanties voor de periode 1987 tot 1998, oude MoT-certificaten van 1990 tot 1998, een geldige V5C en een set sleutels.
Een fantastische kans om een steeds zeldzamer projectauto te verwerven met een mooie herkomst/ provenance.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorset kust, op korte afstand van zowel Weymouth als de provincieplaats Dorchester. Als dealers in klassiekers en oldtimers bieden wij volledige makelaarsdiensten. Dus als u wat hulp en begeleiding nodig heeft bij het verkopen van uw klassieke auto of motorfiets, belt u ons vandaag nog. We zijn bereid om een reserveringsvergoeding te accepteren om een voertuig vast te leggen, maar als dealer werken wij niet met een gestructureerd systeem voor verkoop op afstand.
