Descrição
À procura de um projeto interessante com uma boa história? Acabámos de ser chamados para ajudar na venda deste Fiat cada vez mais raro e, para alguém que procure uma oportunidade gratificante, isto pode ser exatamente o que precisava. Guardado em seco durante a maior parte dos últimos 30 anos e beneficiando de um historial de manutenção completo e muito detalhado nos 10 anos anteriores a esse período, o Fiat é atualmente propriedade de um entusiasta e, durante a sua posse, beneficiou de uma restauração ligeira da carroçaria. Na prática, trata-se já de uma carroçaria muito sólida; o automóvel precisa, sobretudo, de pintura e de uma nova “comissão” mecânica, mas pode voltar à estrada com facilidade no prazo de poucas semanas. Parece-lhe interessante? Então continue a ler.
Lançado em Itália há já tanto tempo quanto 1972, mas só a chegar ao Reino Unido em 1977, o Fiat X1/ 9 foi um desportivo elegante, concebido pela Bertone, de motor central, que proporcionava motoring com ar fresco graças ao seu singular tejadilho Targa e, ao mesmo tempo, oferecia maneiras lendárias na estrada com uma condução tipo kart e um equilíbrio perfeito. Baseado na base mecânica do Fiat 128, o 1. 3 litros, quatro cilindros com comando à cabeça, estava colocado atrás do condutor, desenvolvendo cerca de 75 cv (BHP) para as rodas traseiras. A partir de 1979, foi adotado o motor 1. 5 litros com curso mais longo da Strada, oferecendo mais 10 cv (BHP) e exigindo uma cobertura do motor mais alta para acomodar o conjunto maior. Os para-choques foram alterados na mesma altura, enquanto uma caixa manual de 5 velocidades conferiu ainda mais apelo para cruzeiros. Em 1982, a produção passou a ser assegurada pela própria Bertone e, com isso, vieram melhorias adicionais, incluindo vidros elétricos, jantes em liga e alterações a nível de carroçaria, para-choques e esquemas de pintura. A última variante, o Grand Finale, surgiu em 1989 com pintura metalizada, spoiler dianteiro (chin spoiler) e tríos Alcantara, tendo a produção cessado finalmente no ano seguinte. Presume-se que cerca de 350 estejam atualmente registados para circulação no Reino Unido, o que faz dele uma visão rara em certames, embora o modelo beneficie de um Clube bastante ativo.
O automóvel que aqui vê remonta a novembro de 1987 e foi fornecido de origem a uma senhora em Bedfordshire. Os registos do início da vida indicam manutenção regular, com 8 carimbos de manutenção entre 1987-1993; o próprio carro manteve-se na zona até 1991, altura em que mudou para Barnsley, South Yorkshire. Nos 5 anos seguintes, foi motivo de orgulho e alegria de um entusiasta Fiat, que mandou fazer não só uma reconstrução completa do motor (por volta dos 39. 000 milhas), como também outros trabalhos substanciais na suspensão, travões e sistemas elétricos. Em junho de 1996, o Fiat foi vendido novamente a um cavalheiro em Chesterfield que, após 2 anos de posse, essencialmente colocou o carro em “hibernação”, com cerca de 58. 000 milhas registadas. O automóvel permaneceu em armazém seco pelos 14 anos seguintes, saindo apenas em 2012 para uma inspeção (MoT), para em seguida voltar imediatamente ao armazenamento. Em setembro de 2018, foi adquirido como carro em funcionamento por um entusiasta no condado de Dorset e continua com ele até hoje. Durante a sua posse, o motor e a caixa foram removidos e a carroçaria foi restaurada onde era necessário. Como os proprietários de X1/ 9 saberão, as chapas de fábrica foram mal tratadas contra a corrosão e também pouco ajustadas; reparar (por vezes até modificar) as chapas existentes é muitas vezes uma opção melhor do que substituí-las. As áreas mais fracas nestes carros são as chapas da frente (nose panels), as abas interiores (inner wings) e as torres da suspensão, bem como as partes inferiores das alas e das portas; apenas um entusiasta verdadeiramente conhecedor saberá identificar e tratar devidamente esses pontos. De facto, este tipo de trabalho é uma verdadeira obra de amor e, felizmente, o atual cuidador do nosso carro já passou por tudo isso para criar uma das melhores carroçarias disponíveis. Bastando apenas preparação final e pintura, o trabalho duro já foi feito. Com o motor e a caixa recolocados e efetuados os trabalhos de comissão adequados, o Fiat estaria então pronto, mediante um MoT atual (ainda que a partir do próximo ano seja classificado como “Historic”), para voltar a rodar. Sim, é um projeto — mas com uma história de fundo fantástica e com todo o trabalho mais “incómodo” já feito, o progresso até à conclusão pode agora ser muito rápido e, no fim, extremamente gratificante.
O Fiat apresenta-se exatamente como é possível ver nas fotografias. Vem com o seu motor e caixa originais (presentemente fora do carro), bem como com documentação abrangente, incluindo o Book Pack original, Manual de Manutenção completamente preenchido com carimbos, Manual do Proprietário, Guia de Serviço, faturas e recibos que cobrem o período de 1987 a 1998, Certificados antigos de MoT de 1990 a 1998, V5C atual e um conjunto de chaves.
Uma oportunidade fantástica de adquirir um projeto cada vez mais raro, com boa proveniência.
A Shore Classics está sediada na costa de West Dorset, a uma distância curta tanto de Weymouth como da cidade do condado de Dorchester. Como revendedores de clássicos e de época, oferecemos serviço completo de mediação. Por isso, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou motociclo clássico, é só telefonar hoje. Ficamos contentes por aceitar uma taxa de reserva para segurar um veículo, mas, por sermos uma empresa revendedora, não operamos um esquema estruturado de venda à distância.
