Een van de slechts veertig DB4 Series V Convertible ooit gebouwd
Gerapporteerde fabriekssherstelling in Newport Pagnell in 1992
Recente concours-kwaliteit restauratie door merken specialist Desmond Smail
Engine met matching numbers opgewaardeerd naar RS Williams 4.2-liter specificatie met 275 pk
Uitgebreid historiek bestand teruggaand tot levering in 1963
De Aantrekkingskracht
De film uit 1969, 'The Italian Job', toonde Groot-Brittannië uit de jaren zestig op zijn meest swingende. Britse auto’s spelen een centrale rol op het scherm, van de trio rood, wit en blauw Minis tot een gepantserde Land Rover en een duo Jaguar E-Types. Voor het hoofdpersonage, Michael Caine’s charmante ruige held Charlie Croker, moest de keuze van voertuig echt speciaal zijn. De filmmakers kozen voor een Aston Martin DB4 Convertible, passend, een auto die Britse techniek combineert met Italiaanse stijl.
Er werden slechts zeventig gemaakt, en dit 1963-model, chassisnummer 1091/R, is een van de veertig late-productie Series V Convertibles - de laatste en meest verfijnde iteratie van de DB4-lijn vóór de introductie van de DB5.
Afgewerkt in de aantrekkelijke Sierra Blue tint, heeft deze DB4 Convertible twee uitgebreide restauraties ondergaan - eerst door de Aston Martin-fabriek in Newport Pagnell, en meer recentelijk door de beroemde marque specialist Desmond Smail om weer concourswaardige normen te bereiken. Zijn door Tadek Marek ontworpen DOHC-motor is opnieuw opgebouwd en opgewaardeerd naar de RS Williams 4.2-liter specificatie, nu goed voor 275 pk.
Vergezeld door een aanzienlijk en zorgvuldig samengesteld historie bestand, wacht deze uitzonderlijk zeldzame, verzamelaar-waardige cabriolet grand tourer op zijn volgende eigenaar.image.png3.44 MB
Geschiedenis en Papierwerk
Eerste registratie in maart 1963 via Brooklands-agent naar Wrinton Vale Nurseries van Congresbury, Somerset, met de registratie '247 EXN'
Teruggebracht naar Aston Martin voor diens eerste service bij 1.888 mijl in maart 1963
Fabrieksservice-rapporten van 1964 (27.831 mijl) tot 1968
Eigenaarschap door meerdere eigenaren, waaronder G V Helmer in Southampton en Arthur Moore uit Dorset (1978-1986)
Aankoop door D. Menzies Hart in 1986 in gedeeltelijk uit elkaar.worden toestand
Overgenomen door M. Albert van Euro Cellular Limited in december 1989
Complete opbouw in Newport Pagnell fabriek van Aston Martin, voltooid in juni 1992 met een kostenplaatje van ruim £73.000
Ingeschreven bij AMOC Concours d'Elegance-evenementen op Silverstone, met een 3e plaats in 1992 en 2e plaats in 1993
Aangekocht door J.W. Cashin in september 1993 voor de Sondes Fields Collection, na minder dan 100 mijl sinds restauratie
Zeer spaarzaam gebruikt in de collectie, ongeveer 5.000 mijl in 20 jaar
Tweede restauratie naar concours-normen door Desmond Smail in 2014
Begeleid door een uitgebreid en volledig gedetailleerd historiebestand dat de herkomst van de auto documenteert
Sierrablaupaintwerk gepresenteerd in onberispelijke staat na refinishing door Spraytech
Uitstekend carrosseriewerk met goed passende deuren, motorkap en achterklep
Chroom glans en trim in uitstekende staat overal
Nieuwe cabrioletkap geplaatst tijdens de meest recente restauratie
Voorruit vervangen wegens delaminatie
Connolly lederen bekleding afgewerkt tot een voorbeeldige standaard
Dashboard en instrumenten uitmuntend aanwezig
Na een superlatieve restauratie en concoursvoorbereiding met absoluut geen uitgaven gespaard, moet het geen verrassing zijn dat deze Aston Martin in uitstekende conditie verkeert. Zoals de foto's en het uitgebreide historie bestand bewijzen, is er aanzienlijk veel tijd en zelfs fondsen geïnvesteerd om dit tot het best mogelijke exemplaar te maken. Sinds de meest recente restauratie, die begon in 2014, is de DB4 verschenen op Salon Privé in 2018 en Villa d'Este in 2019 op verzoek van Pirelli.
De DB4, inclusief cabrioletversies, werden met de hand gebouwd in Newport Pagnell volgens Carrozzeria Touring's 'Superleggera' constructie, met de hand gevormd aluminium op een tubulaire staalconstructie. De DB4 Convertible werd ook uitgerust met een luxer interieur, inclusief een dashboardpaneel in carrosseriekleur. Series Vs kregen een iets langere wielbasis voor meer binnenruimte, 15-inch wielen (van 16) en aangepaste achterlichten met een omgekeerd licht. image.png3.64 MB
De Mechanica
Vierkante-kop 4.2-liter DOHC rechte zes-in-lijn (opgewaardeerd van oorspronkelijke 3.7-liter specificatie)
Vierbak handgeschakelde versnellingsbak
RS Williams motorupgrade met 275 pk bij 6.000 rpm en 290 ft-lb koppel bij 4.500 rpm
Verhoogd vermogen betekent significante verhoging ten opzichte van standaard 240 pk bij 5.000 rpm
Nieuwe koppeling geplaatst tijdens recente restauratie
Motor en mechanische onderdelen volledig gerestaureerd en concourswaardig voorbereid
Onderhouden door merkspecialisten
Tadek Marek's all-alloy twin-cam straight-six is ongetwijfeld een van de grootste verbrandingsmotoren van de 20e eeuw. Het heeft talloze racewagens naar overwinningen gebracht en zat onder de motorkap van enkele van de meest elegante en exclusieve grand tourers die de wereld ooit heeft gezien.
Onze DB4 kwam oorspronkelijk met een 3.7-liter motor, maar dit blok is nu opnieuw opgebouwd en opgewaardeerd naar 4.2-liter 275 pk-specificatie door RS Williams. Het resultaat is een van de beste rijdende en daarmee meest bruikbare DB4 Convertible uit de handvol die nog bestaan. Zoals op de foto's te zien is de motorruimte perfect gepresenteerd, en we zijn geïnformeerd dat de auto rijdt precies zoals hij behoort, met voldoende prestaties beschikbaar.image.png3.18 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod te plaatsen ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortkomend uit EU consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. Je bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic..
✓ We verzoeken dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als je de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze behulpzame FAQ's en de T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren ter geruststelling.
✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in de uiteindelijke bied- of bodprijs, zoals vermeld in de advertentie.
✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals jij, en daarom controleren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop zijn op Car & Classic via een online HPI-check om aan te tonen dat ze geen verzekeringsdatabasemarkeringen hebben voor schade of diefstal en geen openstaande financiering hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als writing-off als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic staat en we leveren behulpzaam labelen van write-off categorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het loont altijd om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor afhaling van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf na te kijken. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importtoegankelijkheid voorafgaand aan aankoop te bevestigen.
U heeft een bod uitgebracht op dit voertuig. Ons team neemt contact met u op zodra uw bod is beoordeeld
