Highlights

• Uno de solo cuarenta DB4 Series V Convertibles construidos
• Restauración de fábrica documentada en Newport Pagnell en 1992
• Restauración reciente de calidad concours por el especialista de la marca Desmond Smail
• motor de números coincidentes actualizado a la especificación RS Williams de 4.2 litros, produciendo 275 bhp
• Extenso dossier histórico que data de la entrega de 1963

The Appeal

History and Paperwork

• Primera inscripción en marzo de 1963 a través del agente Brooklands a Wrinton Vale Nurseries de Congresbury, Somerset, con la matrícula '247 EXN'
• Regresó a Aston Martin para su primer servicio a las 1,888 millas en marzo de 1963
• Registros de servicio de fábrica desde 1964 (27,831 millas) hasta 1968
• Pasó por varios propietarios, incluyendo G V Helmer en Southampton y Arthur Moore de Dorset (1978-1986)
• Adquirido por D. Menzies Hart en 1986 en estado parcialmente desarmado
• Adquirido por M. Albert de Euro Cellular Limited en diciembre de 1989
• Restauración completa de arriba abajo realizada en la fábrica Newport Pagnell de Aston Martin, finalizada en junio de 1992 con un coste de más de £73,000
• Participó en concursos AMOC Concours d'Elegance en Silverstone, quedando 3.º en 1992 y 2.º en 1993
• Adquirido por J.W. Cashin en septiembre de 1993 para la Sondes Fields Collection, con menos de 100 millas desde la restauración
• Usado de forma limitada en la colección, recorriendo aproximadamente 5,000 millas en 20 años
• Segunda restauración a estándares de concours por Desmond Smail en 2014
• Acompañado de un extenso y detallado historial que documenta la procedencia
• Exento de impuesto de circulación y MOT
• 88,486 millas indicadas
• Motor de números coincidentes

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  The Condition

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  • Múltiples participaciones en concursos y ganadores de premios
  • Pintura Sierra Blue presentada en un estado inmaculado tras refinado por Spraytech
  • Excelente ejecución de carrocería con puertas, capó y tapa del maletero bien ajustados
  • Brillos de cromado y adornos presentes de forma destacada
  • Nueva capota descapotable instalada durante la restauración más reciente
  • Parabrisas delantero reemplazado por delaminación
  • Tapicería de cuero Connolly acabada a un estándar ejemplar
  • Tablero y instrumentación presentados de forma hermosa
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  Habiendo pasado por una restauración superlativa y una preparación para concurso sin escatimar gastos, no debería extrañar que este Aston Martin se encuentre en excelentes condiciones en su conjunto. Como atestiguan las fotografías y el extenso dossier, se ha invertido una cantidad significativa de tiempo y, de hecho, fondos para convertirlo en el mejor ejemplo posible que pueda ser. Desde la restauración más reciente, que comenzó en 2014, el DB4 ha participado en Salon Privé en 2018 y Villa d'Este en 2019 a petición especial de Pirelli.
  
  El DB4, incluidas las versiones convertible, se ensamblaban a mano en Newport Pagnell utilizando la construcción 'Superleggera' de Carrozzeria Touring, formando a mano aluminio sobre un chasis de acero tubular. Los DB4 Convertibles también estaban equipados con un interior más lujoso, incluyendo un tablero de instrumentos a juego con el color de la carrocería. Las Series Vs recibieron una batalla entre ejes ligeramente más larga para mayor espacio interior, llantas de 15 pulgadas (en lugar de 16) y conjuntos de luces traseras revisados que incorporan una luz de marcha atrás.

  

  
  
  

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  The Mechanics

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  • Motor de 4.2 litros de números coincidentes DOHC en línea de seis (actualizado desde la especificación original de 3.7 litros)
  • Transmisión manual de cuatro velocidades
  • Actualización del motor RS Williams produciendo 275 bhp a 6,000 rpm y 290 ft-lb de par a 4,500 rpm
  • La potencia aumentada representa un incremento significativo sobre los 240 bhp estándar a 5,000 rpm
  • Nuevo embrague instalado durante la restauración reciente
  • Motor y componentes mecánicos completamente restaurados y preparados para concursos
  • Mantenido por especialistas de la marca
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  El propio Tadek Marek's all-alloy twin-cam en línea de seis es, sin lugar a dudas, uno de los mejores motores de combustión interna del siglo XX. Alimentó a innumerables coches de carreras hacia la victoria, y se encontraba bajo el capó de algunos de los grand tourers más elegantes y exclusivos que el mundo haya visto.
  
  Nuestro DB4 originalmente venía con un motor de 3.7 litros, pero esta unidad ha sido reconstruida y actualizada a 4.2 litros y 275 bhp según RS Williams. El resultado es uno de los DB4 Convertibles más divertidos de conducir y, por tanto, de los más utilizables de los pocos que quedan. Como muestran las fotografías, el compartimento del motor se presenta impecable, y se nos informa que el coche se conduce exactamente como debe, con un rendimiento amplio disponible.

  

  
  
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