Highlights
- Vroege B met oudere restauratie in klassieke ‘English Green’
- Goed onderhouden auto in goede staat met recent mechanisch werk
- Recent onderhoud aan de ophanging en service in 2025
- Meer dan €3.000 aan mechanisch werk in 2025, waaronder carburateurs en dynamo
- Peroon twee voormalige geregistreerde eigenaren, waaronder een langetermijn eigenaar van 31 jaar
- In eigendom sinds ongeveer 12 jaar
- Huidige Belgische technische keuring geldig tot juni 2026
De aantrekkingskracht
Vroege MGBs behouden de zuiverheid van Syd Enever’s aerodynamisch ontwerp en nette interieurdetails zoals veerbare stuurwielen en eenvoudiger zitjes. Deze RHD B uit 1966 behoudt die kenmerken en is een echt nette auto dankzij voortdurende investeringen in cosmetic, structurele en mechanische zaken door zijn kleine groep eigenaren.
We krijgen te horen dat het chassis vóór 2011 is gerestaureerd en de auto in 2011 in de passende ‘English Green’ is gespoten. Ze verkeert nog in goede staat, wat een huidige Belgische technische keuring bevestigt.
De verkoper heeft de auto 12 jaar geleden gekocht en blijft deze verbeteren. In 2025 werd meer dan €3.000 geïnvesteerd in werk zoals een nieuwe dynamo, carburettor-overhaul, voor- en achterwielophanging bussen en een volledige service. De auto is voorzien van een vervangende motor die is omgezet naar unleaded.
De verkoper zegt:
“De auto rijdt erg prettig, en de motor en de transmissie reageren erg snel: deze motor is zeer levendig en krachtig. Hij is uitgerust met remmen met versterking en een extra elektrische ventilator. Deze MG B levert lachende gezichten en koplampflitsen wanneer ik erin rij…
“Ik ben een liefhebber van klassieke motorfietsen en techniek. Deze MG B ontbrak in mijn mechanische verzameling. Ik vond hem mooi omdat hij AUTHENTIEK is (het is een MK1 gebouwd tussen 31 maart en 1 april 1966), in zijn prachtige “English” groene kleur, met spakenvelgen en rechtsstuur (dus Brits). Het certificaat van de British Motor Industry Heritage Trust bevestigt zijn oorsprong en de authenticiteit van zijn chassis-nummer en specificaties. De serienummers op de ontstekingssleutel, handschoenenkastje en linker portier zijn origineel!”
Belangrijke Informatie
- Aantal kilometers: 70.515 mijl (niet gegarandeerd)
- Registratie land: België (uit Engeland geïmporteerd in 2014)
- Technische keuring status: vernieuwd op 24 juni 2021 en geldig voor 5 jaar; advisories om op te letten
- Technische specificaties: 1.798cc viercilinder benzine, handgeschakeld met vier versnellingen, rechts gestuurd
- Documenten: certificaat British Motor Industry Heritage Trust, UK Registration Certificate, HPI Check-resultaten en facturen voor werk uitgevoerd tijdens huidige eigendom
Recent werk (verdere details in foto’s):
- 10/25 - €510 - onderhoudswerk
- 10/25 - €2.469 - motorwerk, carburateurs etc.
- 05/25 - €unknown - dynamo etc.
De verkoper zegt:
“Ik heb hem op 01/06/2014 gekocht van de heer Jack Dickinson en per trein opgehaald in Birmingham; ik reed hem terug via de Shuttle naar België. Al het werk (zoals hieronder gedefinieerd, met facturen via Dropbox verstuurd) is uitgevoerd om de auto betrouwbaar te maken en veilig te kunnen rijden. Afgezien van de vervanging van twee achterste schokdoders en een nieuwe Dinitrol-behandeling, worden er geen verdere kosten verwacht.”
“De MG B is in een droge garage in mijn achtertuin opgeslagen (betonnen vloer en houten garage—zie foto) sinds juli 2014. Ik ben op de hoogte van twee eerdere eigenaren (zie UK Registration Certificate): - De heer Jack Dickinson (Sutton Coldfield) tussen 8 mei 2014 en 1 juni 2014 (datum van mijn aankoop) (duur: 3 weken) - De heer Michael Anthony Alban Florey (Witney) tussen 06/06/1983 en 08/05/2014 (voor 31 jaar).
“De kleine rode leren sleutelhangertje draagt de naam A. Florey, en de laatste regel leest “Tel Witney 9523”... Het HPI Check Results-document noemt een kleurnummerwijziging van blauw naar groen op 27/04/1985.
“De cilinderkop is vervangen door een dichtlijm kopkop (zie foto van factuur 17 van JCM Ltd in Didcot gedateerd 10/05/2011). De 18GB-U-H/39686 motor is vervangen door de 48G528ERS43327 op een onbekende datum maar VOORDAT de cilinderkop werd gewijzigd. De sloten op de rechterdeur en de koffer zijn niet langer origineel.”
Het Detail
- Volledige herpaint in ‘English Green’ uitgevoerd in 2011
- Kleine 3 cm-botsingwerk-onvolkomenheid naast de rechterkant van de koffer gemeld door verkoper
- Kleur veranderde van blauw naar British Racing Green in 1985
- Chassis eerder gerestaureerd met vervanging van beide langstrede leden en een sectie van de vloer
- Dinitrol anti-corrosiebehandeling toegepast na de chassis-restauratie
- Gelakte spijkervelgen in goede staat zoals getoond
- Motor vervangen op een onbekende datum vóór 2011 (huidig motornummer 48G528ERS43327)
- Leaded kopblok gemonteerd in oktober 2011
- Voor- en achterremmen vervangen bij 70.100 mijl
- Aanvullende onderhoudswerkzaamheden zoals hierboven genoemd en in foto's getoond
- Geadviseerd met servo-ondersteunde remmen en een extra elektrische ventilator met een onafhankelijke schakelaar
- De verkoper meldt dat alle dashboardinstrumenten functioneren
- Zwarte vinyl, vroege MGB-zittingen met gordels
- Nieuwe kap gemonteerd met kapmechanisme, volgens verkoper origineel
- Twee autogordels en een batterijladerocking socket gemonteerd
- Radio werkt momenteel niet
- Raambedieningen mogelijk aandacht nodig
- Rechterhand deur- en kofferdek-slot zijn niet origineel
- De verkoper merkt op dat achterste schokdempers vervangen moeten worden
- Een verse Dinitrol anti-corrosiebehandeling wordt door de verkoper aanbevolen
- Huidige technische keuring meldde corrosie onder het chassis ter monitoring en olievlekken onder de motorcarters
- Opgeslagen in een droge garage sinds juli 2014, met slechts circa 400 mijl in 12 jaar eigendom
Servicerond 2025:
- Olie
- Filters
- Vonk
- Verdelerkap
- Carburatie
- Nieuwe waterpomp
- Brandstofpomp gereviseerd
- Dynamo gereviseerd
- Nieuwe koppeling
- Nieuwe drijfstang
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij verzoeken dat een niet-restitueerbaar bedrag wordt betaald als u de gelukkige winnaar bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ en T&C voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van de auto te laten uitvoeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de koperkosten. De btw kan wel of niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod of de offertprijs, zoals vermeld in de listing.
✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom controleren we alle bij Car & Classic te koop aangeboden auto’s en motorfietsen met een online HPI-check om te verifiëren dat er geen schade- of diefstal-databankmarkers zijn en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen geregistreerd staan als schade bij een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren behulpzaam
iw prijslabels (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. Het al dan niet aanwezig zijn van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig zelf een volledige kentekenhistorie-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig of levering.
Bij het importeren van voertuigen kunnen extra douanekosten en invoerrechten van toepassing zijn, dus het is de moeite waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om voor aankoop de importmogelijkheden te bevestigen.
