Highlights
- Early B with older restoration in classic ‘English Green’
- Bien entretenue, en bon état avec des travaux mécaniques récents
- Travaux de suspension récents et entretien en 2025
- Plus de 3 000 € de travaux mécaniques en 2025, dont carburateurs et alternateur
- Only two former registered keepers, including one long-term owner of 31 years
- Dans la propriété actuelle depuis environ 12 ans
- Contrôle technique belge actuel valable jusqu’en juin 2026
The Appeal
Les premiers MGB conservent la pureté du design aérodynamique de Syd Enever et les détails intérieurs soignés, comme les volants à ressort et des sièges plus simples. Ce B de 1966 à conduite à droite conserve ces caractéristiques et est une voiture vraiment soignée grâce à l’investissement continu dans le cosmétique, la structure et la mécanique par ses quelques propriétaires.
On nous dit que le châssis a été restauré avant 2011 et que la voiture a été peinte dans le « English Green » approprié en 2011. Elle reste en bon état, comme le vérifie le contrôle technique belge actuel.
Le vendeur a acquis la voiture il y a 12 ans et a continué à l’améliorer. En 2025, plus de 3 000 € ont été investis dans des travaux tels qu’un nouvel alternateur, une révision des carburateurs, les silentblocs de suspension avant et arrière, et une vidange complète. La voiture est équipée d’un moteur de remplacement converti à l’essence sans plomb.
Le vendeur déclare :
« La voiture est très agréable à conduire, le moteur et la transmission répondent rapidement : ce moteur est très vif et puissant. Elle est équipée de freins assistés et d’un ventilateur électrique additionnel. Cette MG B fait sourire et éclaire les phares chaque fois que je la conduis....
« Je suis fan de motos anciennes et de mécanique. Cette MG B manquait à ma collection mécanique. Je l’ai aimée parce qu’elle est AUTHENTIQUE (MK1 fabriqué entre le 31 mars et le 1er avril 1966), dans son beau vert anglais, avec des roues à rayons et la conduite à droite (britannique). Le certificat du British Motor Industry Heritage Trust vérifie son origine et l’authenticité de son numéro de châssis et de ses spécifications. Les numéros de série sur la clé d’allumage, le compartiment à gants et la porte gauche sont d’origine !
Key Information
- Kilométrage: 70 515 miles (non garantis)
- Pays d’immatriculation: Belgique (importée du Royaume-Uni en 2014)
- État du contrôle technique: renouvelé le 24 juin 2021 et valable 5 ans; avis à noter
- Spécifications techniques: 1 798 cm3, quatre cylindres essence, boîte manuelle à quatre vitesses, boîte à droite
- Papiers: certificat du British Motor Industry Heritage Trust, certificat d’immatriculation UK, résultats du contrôle HPI et factures des travaux réalisés pendant la propriété actuelle
Travaux récents (voir photos pour plus de détails):
- 10/25 - 510 € - entretien
- 10/25 - 2 469 € - travaux moteur, carburateurs, etc.
- 05/25 - €uknown - alternateur etc
Le vendeur dit :
« Je l’ai achetée le 01/06/2014 à M. Jack Dickinson et suis allé la chercher en train à Birmingham; je l’ai ramenée en Belgique par le Shuttle. Tous les travaux (définis ci-dessous, avec les factures envoyées via Dropbox) ont été effectués pour assurer la fiabilité de la voiture et permettre une conduite en toute sécurité. À part le remplacement de deux amortisseurs arrière et un nouveau traitement Dinitrol, aucun autre coût n’est à prévoir.
« La MG B a été entreposée dans un garage sec dans mon jardin (sol en béton et garage en bois—voir photo) depuis juillet 2014. Je connais deux propriétaires précédents (voir le certificat d’immatriculation UK): - M. Jack Dickinson (Sutton Coldfield) entre le 8 mai 2014 et le 1er juin 2014 (date de mon achat) (durée: 3 semaines) - M. Michael Anthony Alban Florey (Witney) entre le 06/06/1983 et le 08/05/2014 (pendant 31 ans).
« Le petit porte-clé rouge en cuir porte le nom A. Florey, et la dernière ligne indique “Tel Witney 9523”… Le document du contrôle HPI mentionne un changement de couleur du bleu au vert le 27/04/1985.
« Le culasse a été remplacée par une culasse sans plomb (voir photo de facture 17 de JCM Ltd à Didcot datée du 10/05/2011). Le moteur 18GB-U-H/39686 a été remplacé par le 48G528ERS43327 à une date inconnue mais AVANT le changement de culasse. Les serrures de la porte droite et du coffre ne sont plus d’origine.”
The Detail
- Repaint complet en ‘English Green’ réalisé en 2011
- Petite imperfection de peinture de 3 cm près du côté droit du coffre observée par le vendeur
- Couleur passée de bleu à British Racing Green en 1985
- Châssis préalablement restauré avec remplacement des longerons et d’une section de plancher
- Traitement anticorrosion Dinitrol après la restauration du châssis
- Roues en fil peintes en bon état comme montré
- Le moteur a été remplacé à une date inconnue avant 2011 (numéro de moteur actuel 48G528ERS43327)
- Soupape culasse sans plomb installée en octobre 2011
- Freins avant et arrière remplacés à 70 100 miles
- Travaux d’entretien supplémentaires mentionnés ci-dessus et montrés sur les photos
- Freins assistés par servo et ventilateur électrique additionnel avec interrupteur indépendant
- Le vendeur indique que tous les instruments du tableau de bord fonctionnent
- Sièges MGB prévus en vinyle noir avec ceintures de sécurité
- Nouveau capot équipé du mécanisme de capot déclaré comme d’origine
- Deux ceintures de sécurité et prise de charge de batterie installées
- La radio ne fonctionne pas actuellement
- Les régulateurs de vitre peuvent nécessiter une vérification
- La serrure de la porte droite et celle du coffre ne sont pas d’origine
- Le vendeur note que les amortisseurs arrière nécessitent remplacement
- Un nouveau traitement anticorrosion Dinitrol est recommandé par le vendeur
- Le contrôle technique actuel a noté la corrosion sous le châssis à surveiller et des traces d’huile sous les carters
- Stockée dans un garage sec depuis juillet 2014, avec environ 400 miles parcourus en 12 ans de propriété
Entretien en 2025:
- Huile
- Filtres
- Allumage
- Bougies
- Carburation
- Nouvelle pompe à eau
- Pompe à carburant remisée
- Dynamos reconditionnée
- Nouvelle butée d’embrayage
- Nouvelle arbre de transmission
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