Highlighten

Een van slechts 840 voorbeelden gebouwd exclusief voor de Italiaanse thuismarkt
Voorheen eigendom van Fabrizio Violati, racecoureur en beroemde Ferrari-enthousiast
Meer dan £13.000 uitgegeven aan service- en hercommissioneringswerkzaamheden sinds 2021
Inclusief gereedschapsset, Keith Bluemel-rapport, fabrieks perskit, servicegeschiedenis en fabrikantennieuws
Op dit moment Italiaans geregistreerd met de originele zwarte Roma kentekenplaten

De aantrekkingskracht

Zelfs Italiaanse liefhebbers van hoogstaande sportwagens moeten op de centen letten, zo lijkt het, en voor hen bouwde Ferrari de 208 GT4 Dino voor de thuismarkt. Het terugbrengen van de slag zonder de boring te veranderen van de F106 V8 maakte het mogelijk om onder de forse Italiaanse 2L-belastingbarrière te duiken.

Slechts 840 werden er verkocht. Afgezien van enkele kleine interieurdifferenties, worden deze auto’s met kleinere motoren van elkaar onderscheiden van de 308GT4 uitsluitend door hun enkele uitlaat achter. Deze Rosso Corsa uit 1975 werd voorheen eigendom van racerij-familielid en vriend van Enzo Fabrizio Violati. Hij was mede-oprichter van de Ferrari Club of Italy en van de Maranello Collection. De auto behoudt zijn Italiaanse zwarte ‘Roma’-kentekenplaten en registratie.

Het innovatieve, geprofileerde 2+2 middenmotor-ontwerp van Bertone heeft het echt goed gehouden, wat dit buitengewoon mooie exemplaar aantoont. We houden van de Cromodora velgen en het prachtige interieur met een mix van ‘Nero’-vinyl en zeldzaam diep rood velours. Sinds 2021 heeft de auto meer dan £14.000 aan onderhoud ontvangen, waaronder nieuwe nokkenastandwielen. In augustus 2025 is er een nieuw voorruit gemonteerd en een volledige service uitgevoerd. Er wordt ons verteld dat het voertuig geldig is voor APK tot augustus 2026.

Met zijn indrukwekkende provenance en conditie oogt deze zeldzame Dino-motor Ferrari als een lonende rijervaring en een interessant gespreksonderwerp op Ferrari-bijeenkomsten.

Geschiedenis en papieren

LHD-auto uit de Italiaanse markt
Chassisnummer 11468
Eerst geregistreerd in Italië in september 1975
Verkocht door officiële Ferrari-dealer Campagnano Automobili uit Florence
Voorheen eigendom van wijlen Fabrizio Violati, eigenaar van 250 GTO #3851
Violati was een vriend van Enzo Ferrari, oprichter van de Ferrari Club of Italy en van de Maranello Rosso-collectie in San Marino
Momenteel Italiaans geregistreerd op zijn originele zwarte Roma-nummerplaten
Italiaanse registratie documenten aanwezig
Keith Bluemel-rapport aanwezig
Servicegeschiedenis aanwezig, zo vernomen
Fabrikantenliteratuur, fabrieks perskit en periode-brochures inbegrepen
MOT vervallen tot augustus 2026 zo vernomen
Momenteel 97.580 km (ongeveer 61.000 mijl) op de teller, wat niet geverifieerd is
Gereedschapset, krikrol, krik en autodek inbegrepen
Meer dan £14.000 uitgegeven aan onderhoud sinds 2021 zoals hieronder en hierboven beschreven

Opmerking voor kopers:

Deze auto is niet in het VK wegregistrerings- en NOVA-documenten zijn niet afgerond of betaald. Als de koper de auto in het VK wil houden en registreren, moeten relevante invoerrechten en belastingen worden betaald. Kopers dienen vertrouwd te raken met dit proces en de bijbehorende kosten als ze van plan zijn de auto in het VK te behouden en te registreren.

De staat

Classic Rosso Corsa-schoonwerk in zeer goede staat zoals getoond
Latere Ferrari-badging zoals toegepast op latere GT4’s
Carrosserie in goede orde met rechte paneelranden en goed onderhouden panelgwording
Motorkap- en kofferkant aluminium trim aangepast aan 308GT4-specificatie
Onderdelen aan de onderkant zoals getoond
Fabrieks Cromodora vijfspaaks velgen in goede staat met Dino-centre caps
Gekozen Michelin XWX-banden rondom gemonteerd
Zwart vinyl en rode velours interieur goed onderhouden in zeer goede staat
Licht bekken-slijtage en beschadiging op de bestuurdersstoel te noteren
Rode tapijten door de cabine lijken in goede staat
Blauwe bekleding achteraan toont lichte vlekken en lijkt origineel
Nieuw voorruit gemonteerd in augustus 2025

De techniek

180 pk 1.991cc F106 ‘Dino’ V8-motor
Vier Weber-carburateurs met dubbele choke
5-versnellings handbak
Belangrijk onderhoud en hercommissionering uitgevoerd in 2021
Dit werk omvatte nieuwe nokkenastandwielen en bedroeg £9.000
Verder onderhoud uitgevoerd in augustus 2025 ter costing £4.600
Nieuwe APK verkregen in augustus 2025, zo vernomen

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een bedrijvenverkoper. En u bent gedekt door de Car & Classic’s Terms and Conditions.

✓ Wij vragen dat er een niet-restitueerbare betalingsverplichting wordt gedaan als u de gelukkige winnaar bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze behulpzame FAQ’s en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld ter begeleiding en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van de auto uit te voeren voor aankoop ter geruststelling.

✓ BTW is inbegrepen in de koperbijdrage. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in het uiteindelijke bod of de aanbiedingprijs, zoals gespecificeerd in de advertentie.

✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals jij dat doet, en daarom controleren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check om aan te tonen dat ze geen verzekeringsdatabank-markers voor schade of diefstal hebben en geen financiering openstaan, zodat je met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als afgeschreven in het kader van een totale verzekeringsclaim en we leveren behulpzaam labels voor afschrijvingscategorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert nooit de status van het voertuig en het blijft altijd verstandig om eerst een volledige voertuiggeschiedenischeck te doen vóór het uitbrengen van een bod.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het loont om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importtoegankelijkheid vóór aankoop te bevestigen.