Points forts
- Une des seulement 840 exemplaires construits exclusivement pour le marché intérieur italien
- Autrefois propriété de Fabrizio Violati, pilote et grand amateur de Ferrari
- Plus de 13 000 £ dépensés en entretien et en remise en état depuis 2021
- Comprend la boîte à outils, le rapport Keith Bluemel, le kit presse d’usine, les carnets d’entretien et la documentation du fabricant
- Actuellement immatriculée en Italie sur ses plaques noires Roma d’origine
L’Attrait
Même les passionnés italiens de sportives de pedigree doivent, semble-t-il, faire attention à leurs fins de mois, et pour eux, Ferrari a construit la Dino 208 GT4 pour le marché domestique. Réduire la course mais conserver le alésage du F106 V8 a permis de franchir le barrage fiscal italien des 2 L.
Seulement 840 ont été vendues. À part quelques petites différences de sellerie, ces voitures à moteur plus petit se distinguent de la 308GT4 uniquement par leur échappement arrière unique. Cette voiture Rosso Corsa de 1975 appartenait auparavant au pilote et ami d’Enzo Fabrizio Violati. Il fut un membre fondateur du Ferrari Club of Italy et de la Maranello Collection. La voiture conserve ses plaques noires italiennes ‘Roma’ et son immatriculation.
Le design innovant et sculpté 2+2 mid-engined de Bertone a superbement bien vieilli, comme le prouve cette voiture extrêmement jolie. Nous apprécions les jantes Cromodora et l’intérieur somptueux mêlant cuir ‘Nero’ et velours rouge profond. Depuis 2021, la voiture a bénéficié de plus de 14 000 £ de maintenance, y compris de nouveaux arbres à cames. En août 2025, elle a reçu un nouveau pare-brise et une révision complète. Elle est vendue avec un MOT valable jusqu’en août 2026, nous dit-on.
Avec son pedigree et son état impressionnants, cette Dino-Ferrari très rare promet une conduite enrichissante et constitue un sujet de discussion intéressant lors des rassemblements Ferrari.
Histoire et documentation
- Voiture LHD du marché italien
- Numéro de châssis 11468
- Première immatriculation en Italie en septembre 1975
- Vendue par le concessionnaire officiel Campagnano Automobili de Florence
- Autrefois propriété du regretté Fabrizio Violati, propriétaire de la 250 GTO n°3851
- Violati était un ami d’Enzo Ferrari, membre fondateur du Ferrari Club of Italy et de la collection Maranello Rosso à San Marino
- Actuellement immatriculée en Italie sur ses plaques noires Roma d’origine
- Documents d’immatriculation italiens présents
- Rapport Keith Bluemel présent
- Carnets d’entretien présents selon nos informations
- Documentation du fabricant, kit presse d’usine et brochures de périodique inclus
- MOT valable jusqu’en août 2026 selon nos informations
- Affiche actuellement 97 580 km (env. 61 000 miles) non vérifiés
- Boîte à outils, rouleau de cric, cric et housse de voiture inclus
- Plus de 14 000 £ dépensés en maintenance depuis 2021 comme détaillé ci-dessous et ci-dessus
Note pour les acheteurs :
Cette voiture n’est pas immatriculée au Royaume-Uni et ne dispose pas des documents NOVA complétés ou payés. Si l’acheteur souhaite conserver et immatriculer la voiture au Royaume-Uni, il devra payer les droits et taxes correspondants. Les acheteurs doivent s’assurer d’être familiers avec cette procédure et les coûts associés s’ils envisagent de conserver et immatriculer la voiture au Royaume-Uni.
Cette voiture n’est pas immatriculée au Royaume-Uni et ne dispose pas des documents NOVA complétés ou payés. Si l’acheteur souhaite conserver et immatriculer la voiture au Royaume-Uni, il devra payer les droits et taxes correspondants. Les acheteurs doivent s’assurer d’être familiers avec cette procédure et les coûts associés s’ils envisagent de conserver et immatriculer la voiture au Royaume-Uni.
L’état
- Peinture Rosso Corsa classique en très bon état comme montré
- Badges Ferrari ultérieurs comme sur les GT4 ultérieures
- Carosserie en bon état avec des panneaux droits et des arêtes bien entretenues
- Garnissage du capot et du coffre modifié pour la référence 308GT4
- Partie inférieure comme montré
- Jantes Cromodora à cinq branches d’origine en bon état avec bouchons Dino
- Pneus Michelin XWX assortis sur tout le tour
- Intérieur en vinyle noir et velours rouge bien entretenu en très bon état
- Usure légère des appuis et dégâts à signaler sur le siège conducteur
- Tapis rouges dans l’habitacle semblent en bon état
- Garniture bleue dans la zone du coffre montre quelques taches légères et semble être d’origine
- Nouveau pare-brise monté en août 2025
La mécanique
- Moteur V8 F106 ‘Dino’ de 1 991 cm3 développant 180 ch
- Quatre carburateurs Weber à double gicleur
- Boîte manuelle 5 rapports
- Service majeur et remise en état réalisés en 2021
- Ces travaux incluaient de nouveaux courroons de distribution et totalisaient 9 000 £
- D’autres interventions effectuées en août 2025 pour 4 600 £
- Contrôle technique frais obtenu en août 2025 selon nos informations
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ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il vaut donc la peine de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
