Highlights

Uniek staaltje waarbij Zweeds, met de hand geblazen kristal door Ludvig Löfgren wordt gecombineerd met een volledig All-American hot rod
Meer dan 2.500 uur werk, met meer dan 1.200 onderdelen die zijn geslepen, gepolijst en verchroomd
Spuitwerk van de bekende kunstenaar Ettore “Blaster” Callegaro, wiens klantenlijst Koenigsegg Automotive omvat
Meerdere prijswinnaar, waaronder de John D'Agostino Hot Rod Award tijdens de 2011 X-treme Car Show in Helsinki
Nooit gestart of gereden; sinds de oplevering in 2011 uitsluitend tentoongesteld als eyecatcher

De aantrekkingskracht

Er zijn showcars, en dan is er deze—de glimmende, kleurrijke en stiekem oproerige “Juxtapod”. Ontworpen door Zweeds glaskunstenaar Ludvig Löfgren—voorheen de jongste Master Glass Blower ooit bij het Kosta Boda glaswerk—en reclamecreative Johan Belin, is deze Ford Model A Truck uit 1928 een mix van twee totaal verschillende, maar altijd even creatieve werelden: de eeuwenoude Zweedse kunst van glasblazen en het snijden, en de rebelse vibe van de Amerikaanse hot rod-cultuur.

De bouw is toevertrouwd aan Mattias “LeBeef” Andersson van LeBeef Kustom Metalworks in Vargön, Zweden, wiens maakwerk de basis vormt van het hele project. Over de hele auto heen zie je de met de hand geblazen kristaldetails van Löfgren terug in het grille-inzetstuk, de velocity stacks, het stuur en de benzinetank—allemaal ontworpen om naadloos in de hot rod-look te passen. Het opvallende lakwerk—ijsblauw met panelen en oranje pinstriping—is van Ettore “Blaster” Callegaro, wiens klantenlijst ook Koenigsegg omvat.

Sinds zijn debuut in maart 2011 in het Röhsska Art Museum in Göteborg is de Juxtapod te zien geweest in het Växjö Art Museum en op de X-treme Car Show in Helsinki, waar hij vier prijzen won. De verkoper meldt dat het voertuig volledig functioneel is gebouwd, al is het nooit gestart; het is bewaard en tentoongesteld als het kunstwerk dat het altijd al had moeten zijn.

Dit gaat ruim voorbij aan je standaard hot rod; dit is echt een grensverleggend kunststuk dat ongetwijfeld veel hoofden doet omdraaien en belachelijk veel bewonderende blikken zal trekken. We hebben bij C&C nog nooit iets gezien dat hier ook maar in de buurt komt, en we denken dat we dat ook niet snel weer gaan zien.

Historie en documentatie

Gebouwd in Zweden door Mattias Andersson van LeBeef Kustom Metalworks voor Johan Belin en Ludvig Löfgren
Bouw gestart in februari 2010 en afgerond begin 2011
Gedebuteerd op 29 maart 2011 in het Röhsska Art Museum in Göteborg, Zweden
Tentoongesteld in het Växjö Art Museum vanaf juli 2011
Getoond op de 2011 X-treme Car Show in Helsinki, Finland, met vier prijzen:
- Best Hot Rod
- 2e in People's Choice
- John D'Agostino Hot Rod Award
- Sabina Kelley Choice Award

De conditie

Sinds de oplevering in 2011 tentoongesteld als pronkstuk; nooit gestart of gereden
Carrosserie 7,5 inch ingekort (chopped), met een chopped 1932 Ford grille-shell en een custom stalen en kristallen inzet
Carrosserie over de gehele lengte 4 inch gekanald over het chassis
Ingekorte laadbak met een custom achterpaneel, uitgerust met 1940s Buick Roadmaster-achterlichten
IJsblaauw lakwerk met panelen en oranje pinstriping door Ettore “Blaster” Callegaro
Chassis wit gespoten door Conny Löf bij Blästerteknik in Ödeborg
Volgens meldingen meer dan 1.200 onderdelen zijn geslepen, gepolijst en verchroomd
Kristaldelen—waaronder het grille-inzetstuk, velocity stacks, het stuuronderdeel en de benzinetank—zijn met de hand geblazen door Ludvig Löfgren en zijn team bij Kosta Boda
Custom benzinetank in kristal en chroom, inclusief de 1928-vulopening met een kristalelement
Interieur bekleed met wit leer en angel hair
Custom dashboard, gemaakt van een Chevrolet truckdashboard uit 1960–1963
Middenconsole van scratch gebouwd met daarin een 1950 Ford-meter
Custom stuur in staal en kristal door LeBeef
Radir Tri-Rib-velgen met Firestone 5.60-15 en 7.10-15 breed whitewall bias-ply banden
Koplampen van een Ford Model A; achterlichten van een Buick Roadmaster uit de jaren 1940

Bovenstaande lijst zegt al genoeg, maar zo’n stuk als dit moet je echt zien om het te begrijpen. Subliem afgewerkt in het meest retro aandoende IJsblauw: deze mooie Model ‘A’ is van top tot teen omgetoverd—van de glinsterende kristallagen tot het indrukwekkende witte leren interieur en de massa onderdelen uit Buick en Chevrolet.

Het is werkelijk een imposante hoeveelheid werk—iets wat we daarvoor nog niet echt op de markt hebben gezien—and in de lokale scene heeft het behoorlijk wat naam gekregen, ruimschoots verdiend met zijn indrukwekkende reeks aan trofeeën en prijzen.

De techniek

1958 Chevrolet 348 cid (5,7-liter) W-series V8-motor
TH350 Chevrolet 3-versnellings automatische transmissie
Offenhauser 6x2 inlaatspruitstuk met zes Stromberg 48 carburateurs en kristallen velocity stacks
Iskey cam
Geverchroomde fabriekskleppendeksels en verchroomde dynamo/alternator
Boxed Model A-frame met 10-inch kick-up achterin
4-inch gedropte vooras met custom hairpins, vervaardigd door Karl Hammarsträng
1955 Oldsmobile achteras met custom ladder bars
Vega-stuur
Elektrisch systeem door M&M Autowiring, gebaseerd op hun “Easy Rewiring Hotrod Kit”

Opgebouwd met een spetterende, diepe Chevrolet Big-Block en een 3-versnellings automatische transmissie: deze opmerkelijke auto behoudt onder de motorkap zijn gespierde karakter. De auto is een volledig werkende machine, maar we begrijpen dat hij nauwelijks is gereden; hij is eerder naar locaties en shows gebracht als schitterend middelpunt.

De indrukwekkende specificaties zijn bijna net zo’n blikvanger als de kristal-stacks die onder de voorspatborden liggen, en of de gelukkige nieuwe eigenaar van plan is ermee te rijden of hem juist te showen—er valt genoeg te bewonderen in de motorruimte en op de specificatielijst.

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. Je bent echter wel gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic..

✓ We verzoeken dat er een niet-restitueerbare fee wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent tijdens de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&Cs voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt “verkocht zoals het te zien is”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als leidraad en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of aanbiedingsbedrag, afhankelijk van wat in de advertentie staat.

✓ We willen een soepele transactie, net zoals jij dat wilt, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die via Car & Classic te koop staan, via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase hebben voor schade of diefstal, en dat er geen financiering/financiële verplichtingen openstaan—zodat jij met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss (afgeschreven) als onderdeel van een verzekeringsclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, en we helpen u door schrijf-off-categorielabels (Cat C/D/S/N) te geven. Maar het wel of niet aanwezig zijn van een label garandeert niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om vóór het doen van een bod eerst je eigen volledige voertuiggeschiedenis-check te doen.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf te checken. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import toegestaan is.

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat een geliefd, gepersonaliseerd of erfgoed (heritage) kenteken niet is inbegrepen in de verkoop van het voertuig.