Höjdpunkter

Ett unikt verk som förenar handblåst svenskt kristallglas av Ludvig Löfgren med en äkta amerikansk hot rod
Över 2 500 timmars arbete med mer än 1 200 delar som slipats, polerats och förkromats
Lackering utförd av den kände konstnären Ettore ”Blaster” Callegaro, vars kundlista bland annat inkluderar Koenigsegg Automotive
Flerfaldig prisvinnare, bland annat John D’Agostino Hot Rod Award vid X-treme Car Show 2011 i Helsingfors
Har aldrig startats eller körts; har sedan färdigställandet 2011 enbart ställts ut som utställningsföremål

Det som gör den så speciell

Det finns utställningsbilar, och så finns det den här – den glänsande, färgglada och provokativa ”Juxtapod”. Denna Ford Model A-lastbil från 1928, skapad av den svenske glasblåsaren Ludvig Löfgren – tidigare den yngste mästerglasblåsaren någonsin vid Kosta Boda-glasbruket – och reklamkreatören Johan Belin, är en fusion av två skilda men alltid kreativa världar: den månghundraåriga konsten att blåsa och slipa glas i Sverige och den rebelliska andan i den amerikanska hot rod-kulturen.

Byggandet anförtroddes Mattias ”LeBeef” Andersson från LeBeef Kustom Metalworks i Vargön, vars tillverkningsarbete utgör grunden för hela projektet. Över hela fordonet återfinns Löfgrens handblåsta kristalldetaljer i grillinsatsen, insugningsrören, ratten och bensintanken, var och en utformad för att passa in i hot rod-estetik. Den iögonfallande lackeringen – isblå med paneler och orangea pinstripes – är ett verk av Ettore ”Blaster” Callegaro, som bland annat har Koenigsegg på sin kundlista.

Sedan premiären på Röhsska konstmuseet i Göteborg i mars 2011 har Juxtapod ställts ut på Växjö konstmuseum och på X-treme Car Show i Helsingfors, där den kammade hem fyra utmärkelser. Säljaren uppger att fordonet är byggt för att vara fullt funktionsdugligt, även om det aldrig har startats, utan istället bevarats och ställts ut som det konstverk det alltid var tänkt att vara.

Detta är långt mer än en vanlig hot rod; det är ett verkligt banbrytande konstverk som garanterat kommer att dra blickarna till sig och väcka stor uppmärksamhet. Vi har aldrig sett något liknande här på C&C tidigare, och vi tror inte att vi kommer att se något liknande igen.

Historia och dokumentation

Baserad i Sverige; byggd av Mattias Andersson från LeBeef Kustom Metalworks för Johan Belin och Ludvig Löfgren
Byggandet inleddes i februari 2010 och slutfördes i början av 2011
Visades för första gången den 29 mars 2011 på Röhsska konstmuseet i Göteborg, Sverige
Ställd ut på Växjö konstmuseum från juli 2011
Visades på X-treme Car Show 2011 i Helsingfors, Finland, och vann fyra utmärkelser:
- Bästa hot rod
- Tvåa i People's Choice
- John D'Agostino Hot Rod-priset
- Sabina Kelley Choice-priset

Skick

Har ställts ut som utställningsföremål sedan färdigställandet 2011; har aldrig startats eller körts
Karossen har sänkts med 7,5 tum och försetts med en sänkt grillram från en Ford från 1932, utrustad med en specialtillverkad insats i stål och kristall
Karossen har sänkts med fyra tum över ramen
Förkortad lastflak med en specialtillverkad bakre panel försedd med bakljus från en Buick Roadmaster från 1940-talet
Isblå lackering med paneler och orangea pinstripes av Ettore ”Blaster” Callegaro
Ramen är vitlackerad av Conny Löf på Blästerteknik i Ödeborg
Mer än 1 200 delar ska ha slipats, polerats och förkromats
Kristallkomponenter – inklusive grillinsats, insugningsrör, rattdel och bensintank – handblåsta av Ludvig Löfgren och hans team på Kosta Boda
Specialtillverkad bensintank i kristall och krom, med 1928 års påfyllningshål kompletterat med en kristallinsats
Interiören klädd i vitt läder och ”angel hair”
Specialtillverkad instrumentpanel baserad på en instrumentpanel från en Chevrolet-lastbil från 1960–1963
Mittkonsol byggd från grunden med en mätare från en Ford från 1950
Specialtillverkat ratt i stål och kristall av LeBeef
Radir Tri-Rib-fälgar med Firestone 5.60-15 och 7.10-15 breda vitväggsdäck med diagonalkonstruktion
Strålkastare från en Ford Model A; bakljus från en Buick Roadmaster från 1940-talet

Listan ovan talar för sig själv, men en bil som denna måste verkligen ses för att förstås. Vackert lackerad i en så otroligt retro Ice Blue har denna stiliga Model 'A' förvandlats från topp till tå, från de glänsande kristallskikten till den imponerande vita läderinredningen och mängden delar från Buick och Chevrolet.

Det är ett verkligt imponerande arbete – något vi aldrig tidigare sett på marknaden, och den har fått ett gott rykte på den inhemska scenen, väl värd sina imponerande samlingar av troféer och utmärkelser.

Mekaniken

1958 Chevrolet 348 cid (5,7 liter) W-serie V8-motor
TH350 Chevrolet 3-växlad automatisk växellåda
Offenhauser 6x2 insugningsrör med sex Stromberg 48-förgasare och kristallformade insugningsrör
Iskey-kam
Forkromade standardventilkåpor och förkromad generator
Boxad Model A-ram med 10-tums upphöjning bak
4-tums sänkt framaxel med specialtillverkade hårnålar av Karl Hammarsträng
Bakaxel från en Oldsmobile från 1955 med specialtillverkade stege-stöd
Vega-styrning
Elsystem från M&M Autowiring, baserat på deras ”Easy Rewiring Hotrod Kit”

Utrustad med en mullrande, vrålande Chevrolet Big-Block och en 3-växlad automatisk växellåda behåller denna anmärkningsvärda bil sin muskulösa karaktär under motorhuven. Bilen är en fullt fungerande maskin, men vi förstår att den knappt har körts, utan istället har visats upp på evenemang och utställningar som ett glittrande blickfång.

De imponerande specifikationerna drar nästan lika mycket blickar till sig som de kristallklara högtalarna som är packade under motorhuven, och oavsett om den lyckliga nya ägaren tänker köra den eller ställa ut den finns det mycket att uppskatta i motorrummet och på specifikationslistan.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.