Einzigartiges Kunstwerk, das handgeblasenes schwedisches Kristall von Ludvig Löfgren mit einem typisch amerikanischen Hot Rod vereint
Über 2.500 Arbeitsstunden, in denen mehr als 1.200 Teile geschliffen, poliert und verchromt wurden
Lackierung durch den renommierten Künstler Ettore „Blaster“ Callegaro, zu dessen Kundenkreis unter anderem Koenigsegg Automotive gehört
Mehrfacher Preisträger, darunter der John D’Agostino Hot Rod Award bei der X-treme Car Show 2011 in Helsinki
Wurde seit seiner Fertigstellung im Jahr 2011 nie gestartet oder gefahren; ausschließlich als Ausstellungsstück präsentiert
Der Reiz
Es gibt Showcars, und dann gibt es dieses hier – den glänzenden, farbenfrohen und provokanten „Juxtapod“. Entworfen vom schwedischen Glasbläser Ludvig Löfgren – ehemals der jüngste Glasbläsermeister aller Zeiten in der Glasmanufaktur Kosta Boda – und dem Werbekreativen Johan Belin, ist dieser Ford Model A Truck von 1928 eine Verschmelzung zweier unterschiedlicher, aber stets kreativer Welten: die jahrhundertealte Kunst des schwedischen Glasblasens und -schliffens und der rebellische Geist der amerikanischen Hot-Rod-Kultur.
Der Bau wurde Mattias „LeBeef“ Andersson von LeBeef Kustom Metalworks in Vargön, Schweden, anvertraut, dessen handwerkliche Arbeit das gesamte Projekt untermauert. Im gesamten Fahrzeug finden sich Löfgrens handgeblasene Kristalldetails wieder – im Kühlergrilleinsatz, in den Ansaugtrichtern, am Lenkrad und am Tank –, die jeweils so gestaltet sind, dass sie sich nahtlos in die Hot-Rod-Ästhetik einfügen. Die auffällige Lackierung – ein Eisblau mit Einsätzen und orangefarbenen Pinstripes – stammt von Ettore „Blaster“ Callegaro, zu dessen Kundenstamm unter anderem Koenigsegg zählt.
Seit seiner Premiere im Röhsska-Kunstmuseum in Göteborg im März 2011 wurde der Juxtapod im Kunstmuseum Växjö und auf der X-treme Car Show in Helsinki ausgestellt, wo er vier Auszeichnungen erhielt. Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug voll funktionsfähig gebaut wurde, obwohl es nie gestartet wurde, da es als das Kunstwerk, als das es immer gedacht war, erhalten und ausgestellt wurde.
Dies ist weit mehr als ein gewöhnlicher Hot Rod; es ist ein wahrhaft bahnbrechendes Kunstwerk, das garantiert viele Blicke auf sich ziehen und begeisterte Aufmerksamkeit erregen wird. So etwas haben wir bei C&C noch nie gesehen, und wir glauben nicht, dass wir jemals wieder etwas Vergleichbares zu Gesicht bekommen werden. juxtapod_5.jpg7,02 MB
Geschichte und Papiere
Standort: Schweden; gebaut von Mattias Andersson von LeBeef Kustom Metalworks für Johan Belin und Ludvig Löfgren
Der Bau begann im Februar 2010 und wurde Anfang 2011 abgeschlossen
Erstmalig ausgestellt am 29. März 2011 im Röhsska-Kunstmuseum in Göteborg, Schweden
Seit Juli 2011 im Kunstmuseum Växjö ausgestellt
Wurde auf der X-treme Car Show 2011 in Helsinki, Finnland, gezeigt und gewann vier Auszeichnungen:
Seit der Fertigstellung im Jahr 2011 als Ausstellungsstück präsentiert; wurde nie gestartet oder gefahren
Karosserie um 7,5 Zoll gekürzt, mit einer gekürzten Kühlergrillverkleidung eines 1932er Ford, versehen mit einem maßgefertigten Einsatz aus Stahl und Kristall
Karosserie um vier Zoll über den Rahmen abgesenkt
Verkürzte Ladefläche mit einer maßgefertigten Heckwanne, ausgestattet mit Rückleuchten eines Buick Roadmaster aus den 1940er Jahren
Eisblaue Lackierung mit Paneelen und orangefarbenen Pinstripes von Ettore „Blaster“ Callegaro
Rahmen von Conny Löf bei Blästerteknik in Ödeborg weiß lackiert
Berichten zufolge wurden mehr als 1.200 Teile geschliffen, poliert und verchromt
Kristallkomponenten – darunter Kühlergrilleinsatz, Ansaugtrichter, Lenkradelement und Kraftstofftank – von Ludvig Löfgren und seinem Team bei Kosta Boda mundgeblasen
Maßgefertigter Tank aus Kristall und Chrom, der die Einfüllöffnung von 1928 mit einem Kristalleinsatz integriert
Innenausstattung mit weißem Leder und „Angel Hair“ bezogen
Maßgefertigtes Armaturenbrett, hergestellt aus einem Armaturenbrett eines Chevrolet-Lkw der Baujahre 1960–1963
Die Mittelkonsole wurde komplett neu gefertigt und enthält eine Ford-Anzeige aus dem Jahr 1950
Maßgefertigtes Lenkrad aus Stahl und Kristall von LeBeef
Radir Tri-Rib-Felgen, bestückt mit Firestone-Diagonalreifen der Größen 5.60-15 und 7.10-15 mit breiter Weißwand
Scheinwerfer von einem Ford Model A; Rückleuchten von einem Buick Roadmaster aus den 1940er Jahren
Die obige Liste spricht Bände, doch ein Exemplar wie dieses muss man wirklich gesehen haben, um es zu verstehen. Wunderschön lackiert in einem ach so retro-typischen Eisblau, wurde dieses stattliche Modell „A“ von Grund auf umgestaltet – von den glänzenden Kristallelementen über die beeindruckende weiße Lederausstattung bis hin zu einer Vielzahl von Teilen von Buick und Chevrolet.
Es handelt sich um ein wahrhaft beeindruckendes Werk – etwas, das wir so noch nie auf dem Markt gesehen haben, und das sich in der heimischen Szene einen hervorragenden Ruf erworben hat, der seinen zahlreichen Trophäen und Auszeichnungen voll und ganz gerecht wird.
1958er Chevrolet 348 cid (5,7 Liter) V8-Motor der W-Serie
TH350 Chevrolet 3-Gang-Automatikgetriebe
Offenhauser 6x2-Ansaugkrümmer mit sechs Stromberg 48-Vergasern und Kristall-Ansaugtrichtern
Iskey-Nockenwelle
Verchromte Serien-Ventildeckel und verchromter Lichtmaschinen
Verstärkter Model-A-Rahmen mit 10-Zoll-Kickup hinten
4-Zoll-tiefergelegte Vorderachse mit maßgefertigten Haarnadelbügeln von Karl Hammarsträng
1955er Oldsmobile-Hinterachse mit maßgefertigten Leiterstreben
Vega-Lenkung
Elektrik von M&M Autowiring, basierend auf deren „Easy Rewiring Hotrod Kit“
Ausgestattet mit einem gurgelnden, kernigen Chevrolet-Big-Block-Motor und einem 3-Gang-Automatikgetriebe bewahrt dieses bemerkenswerte Auto seinen kraftvollen Charakter unter der Motorhaube. Das Fahrzeug ist voll fahrbereit, wurde jedoch nach unserem Kenntnisstand kaum gefahren, sondern stattdessen als glanzvolles Herzstück zu Veranstaltungen und Ausstellungen gebracht.
Die beeindruckende Ausstattung ist fast ebenso ein Blickfang wie die unter der Motorhaube verstauten Kristalltürme, und ganz gleich, ob der glückliche neue Besitzer vorhat, das Auto zu fahren oder auszustellen – im Motorraum und in der Ausstattungsliste gibt es viel zu bewundern.
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