Uma criação única, que junta o cristal sueco soprado à mão por Ludvig Löfgren com um hot rod “All-American”
Mais de 2.500 horas de trabalho, com mais de 1.200 peças rectificadas, polidas e cromadas
Pintura da artista reconhecida Ettore “Blaster” Callegaro, cuja lista de clientes inclui Koenigsegg Automotive
Grande vencedor de prémios, incluindo o John D’Agostino Hot Rod Award, no X-treme Car Show de 2011, em Helsínquia
Nunca foi arrancado nem conduzido; exibido apenas como peça de exposição desde a conclusão em 2011
O Fascínio
Há carros de exposição, e depois há este — o “Juxtapod” cintilante, colorido e subversivo. Concebido pelo soprador de vidro sueco Ludvig Löfgren — anteriormente o mais jovem Master Glass Blower de sempre na fábrica Kosta Boda — e pelo criativo de publicidade Johan Belin, este Ford Model A Truck de 1928 é uma fusão de dois mundos diferentes, mas igualmente criativos: a arte centenária do sopro e do corte do vidro sueco, e o espírito rebelde da cultura dos hot rods americanos.
A construção foi confiada a Mattias “LeBeef” Andersson, da LeBeef Kustom Metalworks, em Vargön, Suécia, cujo trabalho de metalurgia sustenta todo o projecto. Ao longo de todo o veículo, os detalhes em cristal soprado à mão de Löfgren surgem no inserto da grelha, nas velocity stacks, no volante e no depósito de combustível — tudo pensado para encaixar na estética do hot rod. A pintura marcante — azul-gelo com painéis e pinstriping laranja — é obra de Ettore “Blaster” Callegaro, cuja lista de clientes inclui a Koenigsegg.
Desde a sua estreia no Röhsska Art Museum, em Gotemburgo, em Março de 2011, o Juxtapod tem sido exibido no Växjö Art Museum e no X-treme Car Show, em Helsínquia, onde arrecadou quatro prémios. O vendedor afirma que o veículo foi construído para funcionar a sério, embora nunca tenha sido posto a trabalhar; foi preservado e exibido como a peça de arte que sempre esteve destinada a ser.
Está muito além do teu hot rod habitual; é uma obra de arte genuinamente pioneira, que certamente vai virar muitas cabeças e atrair olhares de admiração. Nunca vimos nada assim na C&C antes, e não achamos que voltemos a ver algo tão parecido. juxtapod_5.jpg7.02 MB
História e Documentação
Construído na Suécia; obra de Mattias Andersson, da LeBeef Kustom Metalworks, para Johan Belin e Ludvig Löfgren
Trabalhos iniciados em Fevereiro de 2010 e concluídos no início de 2011
Estreia a 29 de Março de 2011, no Röhsska Art Museum, em Gotemburgo, Suécia
Exibido no Växjö Art Museum, de Julho de 2011
Mostrado no X-treme Car Show de 2011, em Helsínquia, Finlândia, com quatro prémios:
Exposto como peça de vitrina desde a conclusão em 2011; nunca arrancado nem conduzido
Carroçaria cortada 7,5 polegadas, com um “chassis”/conjunto da grelha de Ford 1932 cortado, adaptado com um inserto personalizado em aço e cristal
Carroçaria “canalizada” (channeled) quatro polegadas acima do chassis
Caixa traseira encurtada, com um painel traseiro personalizado, equipado com lanternas traseiras Buick Roadmaster dos anos 1940
Pintura azul-gelo com painéis e pinstriping laranja por Ettore “Blaster” Callegaro
Chassis pintado a branco por Conny Löf, na Blästerteknik, em Ödeborg
Indicam-se mais de 1.200 peças rectificadas, polidas e cromadas
Componentes de cristal — incluindo o inserto da grelha, velocity stacks, elemento do volante e depósito — soprados à mão por Ludvig Löfgren e a sua equipa na Kosta Boda
Depósito de combustível personalizado em cristal e cromo, incorporando a tampa de abastecimento do 1928, com uma adição em cristal
Interior estofado em couro branco e “angel hair”
Painel de instrumentos personalizado, fabricado a partir de um painel de Chevrolet de camião 1960–1963
Consola central feita de raiz, incorporando um relógio (gauge) Ford 1950
Volante personalizado em aço e cristal, da LeBeef
Jantes Radir Tri-Rib, com pneus Firestone 5.60-15 e 7.10-15 wide whitewall, bias-ply
Faróis dianteiros de um Ford Model A; lanternas traseiras de uma Buick Roadmaster dos anos 1940
A lista acima já diz bastante, mas uma peça como esta precisa mesmo de ser vista para ser compreendida. Com um acabamento lindamente feito num azul-gelo “retro” ao máximo, este belíssimo Model ‘A’ foi transformado de alto a baixo: das camadas cintilantes de cristal até ao impressionante interior em couro branco e ao conjunto de peças da Buick e da Chevrolet.
É um conjunto de trabalho verdadeiramente imponente — algo que nunca vimos a chegar ao mercado antes — e ganhou até alguma reputação no seu meio nacional, muito bem merecida, dadas as extensas “faixas” de troféus e prémios.
Transmissão automática Chevrolet TH350, de 3 velocidades
Múltipla de admissão Offenhauser 6x2 com seis carburadores Stromberg 48 e velocity stacks em cristal
Cam Iskey
Jogo de tampas de válvulas de origem cromadas e alternador cromado
Chassis de Model A em “caixa” com um “kickup” de 10 polegadas na traseira
Eixo dianteiro rebaixado 4 polegadas com “hairpins” (barras) personalizadas, fabricadas por Karl Hammarsträng
Eixo traseiro 1955 Oldsmobile com “ladder bars” personalizadas
Direcção Vega
Sistema eléctrico pela M&M Autowiring, com base no seu “Easy Rewiring Hotrod Kit”
Montado com um Chevrolet Big-Block que ferve e “ronca” e com uma caixa automática de 3 velocidades, este carro notável mantém o seu carácter musculado debaixo da tampa. É uma máquina totalmente a funcionar, mas entendemos que foi mal conduzido; em vez disso, foi levado a eventos e shows como peça central cintilante.
A especificação impressionante é quase tão arrebatadora quanto as velocity stacks em cristal guardadas sob a baía, e quer o sortudo novo proprietário tencione conduzi-lo ou exibí-lo, há muito para apreciar na zona do motor e na lista de especificações.
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