Sterktes

Unieke en op maat gemaakte Franse carrosseriekunst door Paul Néé van Levallois op een Amerikaanse Ford V8-chassis
Gezinsbezit uniek sinds nieuw, met slechts twee personen die ooit het stuur hebben vastgehouden
Totale restauratie uitgevoerd over meer dan 10 jaren
Winnaar van de jaarlijkse elegantie concours van 1935 bij de Parijse modehuizen, met fotografisch bewijs op bestand
Geregistreerd als klassieke auto in Frankrijk met bevestigde overeenkomende serienummers

Aanbieding

Toen Henry Ford in 1932 zijn flathead V8 lanceerde, maakte hij de achtcilinder motor voor het grote publiek toegankelijk. In 1935 was de Ford V8 uitgegroeid tot een verfijnd en begeerd platform, en toch onderscheidt onze auto zich duidelijk van het gewone. Het chassis en de motor zijn nieuw gekocht in de Verenigde Staten, daarna naar Frankrijk verscheept waar de beroemde Paul Néé-workshops in Levallois, vlakbij Parijs, de auto in een volledig op maat gemaakte carrosserie hullen. Het resultaat is een opvallende Frans-Amerikaanse roadster met open dak, uitgevoerd in zwart en British Racing Green met een bijpassend groen lederen interieur, ontworpen volgens een werkelijk unieke briefing.

Deze briefing komt van de tante van de huidige eigenaar, eigenaar van het haute couture huis “Irmone” aan de prestigieuze Rue du Faubourg Saint-Honoré in Parijs. Zij liet de auto speciaal bouwen voor de jaarlijkse elegantiewedstrijd van de Parijse modehuizen in 1935 en wordt verondersteld de hoofdprijs te hebben gewonnen. Fotografisch bewijs van deze triomf blijft bewaard. De auto is sindsdien in dezelfde familie gebleven, en ging in 1982 over op de huidige eigenaar, toen hij in een bedenkelijke staat verkeerde: op zijn wielen, hevig gecorrodeerd, met een vastgelopen motor.

Wat volgde was een totale restauratie die meer dan een decennium in beslag nam, inclusief het chassis, de carrosserie, de mechaniek, de elektrische systemen, het interieur en het cabriodak. Sinds 1992 wordt de auto regelmatig gereden, waaronder een oversteek naar Wales per Kanaaltunnel/veerboot. Hij verkeert nu in een zeer goede algemene staat, nog steeds in een geventileerde garage en regelmatig onderhouden. De verkoper omschrijft hem als uniek, en gezien zijn onderscheidende Franse carrosserie, zijn opmerkelijke herkomst en een familiestamboom die meer dan 90 jaar reikt, is deze claim waarschijnlijk goed onderbouwd.

De verkoper stelt:

“Deze auto is uniek in zijn categorie. Mijn tante bezat een haute couture-atelier aan Rue du Faubourg Saint-Honoré in Parijs, genaamd ‘Irmone’. Geboren in 1900, ze was 35 jaar in 1935 en besloot mee te doen aan de jaarlijkse competitie voor elegantie onder de grote Parijse modehuizen. Op zoek naar moderniteit kocht ze Ford’s nieuwste V8-model dat toen in de Verenigde Staten werd geïntroduceerd. Ze liet de motor en het chassis leveren aan het Paul Nee-atelier in Levallois, nabij Parijs, omdat ze trots was op ‘Made in France’, ook al bestond die term toen nog niet, en ze wilde strijden met een Franse auto. Zo creëerde ze een Franse-Amerikaanse auto.”

En ze won de elegante prijs van 1935, zoals blijkt uit prachtige foto’s.

Geschiedenis en papieren

Eerste registratie in 1935; chassis en motor nieuw gekocht in de Verenigde Staten
Aangepaste carrosseriekunst door Paul Néé, Levallois, nabij Parijs
Oorspronkelijk besteld door de tante van de huidige eigenaar, eigenaar van het Haute Couture huis “Irmone” aan Rue du Faubourg Saint-Honoré, Parijs
Winnaar van de 1935 elegance concours van de Parijse modehuizen: fotografisch bewijs op file
Uniek familiebezit sinds nieuw; slechts twee personen hebben gereden, volgens de verkoper
Nageslacht aan de huidige eigenaar in 1982
Totale restauratie over meer dan 10 jaar, inclusief chassis, carrosserie, mechaniek, elektra, interieur en kap
Werkbank maakte het beukenhouten chassis opnieuw op in een scheepshakkerswerkplaats tijdens de restauratie
Alle elektrische armaturen vernieuwd tijdens restauratie, inclusief bobine, contactpunten, ruitenwissermotor, dynamo, startmotor en ontsteking
Nieuwe onderdelen uit de Verenigde Staten tijdens restauratie, met name deurklinken en buitenspiegels
Lederbekleding tussen elk carrosseriedeel geplaatst tijdens restauratie om trillingen te minimaliseren
Regelmatig gebruik sinds 1992, inclusief een oversteek naar Wales per Kanaaltunnel
Regelmatig onderhoud met olie verversen, bandenspanning controleren, smeren en hoofdlamp afstellen
Tellerstand ongeveer 57.073 km; men gelooft dat de teller één keer is omgeslagen
Vrijgesteld van Technische Controle (Controls)
Registratieplaatje van de collectie
Overeenkomende serienummers bevestigd door de verkoper

De staat

Tweekleurige afwerking in zwart en British Racing Green; lakwerk is afgewerkt met meerdere lagen vulmiddel die vlak zijn geschaafd
Alle instrumenten in het Frans, wat wijst op de op maat gemaakte Franse carrosseriewerk
Michelin tank-randen met witte zijmers
Oorspronkelijke koplampen opnieuw gechromed en teruggeplaatst; alle chroom op de auto is nieuw
Geribbelde achterbank (speeder) met een bank, bekleed in groen leer
Kleine inklapbare stoel beschikbaar; kan verwijderd worden om extra bagageruimte te bieden
Loopt op een 6V elektrisch systeem; koplampen zijn niet erg helder volgens moderne normen
Enkele kleine chips op het voorpaneel en de geribbelde bekleding van de stoel
Verkoper merkt op dat de deuren concours-niveau blijven
Verkoper meldt dat zijkanten en deuren in zeer goede staat verkeren; kap vertoont geringe defecten
De geribbelde stoelbekleding vertoont twee of drie kleine scheurtjes en een grotere scheur onder het reservewiel; de hoes van het reservewiel is in zeer goede staat
Voorruiten en glas zijn origineel, met driedubbele beglazing - een opmerkelijke curiositeit voor die tijd
Interieurs ogen goed; het leer- en rubberafwerking heeft een mooie patina ontwikkeld
Met zwarthes chroom gestikte zadel-stijl in zeer goede conditie
Het esdoornhout op de twee ramen lijkt als nieuw
Beuken dashboard is licht gescheurd door warmte nabij de voorruit, wat het een karakteristieke patina geeft
Een discreete handschoenenkast met een veiligheid olie-drukmeter
De ruitenwissermotor is rudimentair maar functioneel; de trage werking is inherent aan het ontwerp
De brandstofpeilgever moet nog aangesloten worden
Het rijden met het dak erop is lawaaiiger, met de typische trillingen uit de jaren 1930

De mechanics

Ford flat-head V8-motor gecertificeerd op 21 pk (belastingsvermogen)
Drieversnellings handgeschakelde versnellingsbak
Dubbele koppeling aanbevolen voor soepele schakelgangen
Weegt bijna twee ton; wees voorzichtig in bochten en anticipeer op remmen
De verkoper verklaart dat de algehele mechanische staat zeer goed is, regelmatig gereden gedurende meer dan 30 jaar
Ontsteking kan grillig zijn; ontstekingspunten vereisen mogelijk aandacht, volgens de verkoper
Verkoper beschrijft het rijplezier als echte voorstelling, met soepele, stille werking en een zachte V8-geluid

VOORDAT U KOOPT

Verkoop onder voorbehoud van Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, accepteert u ook de volgende punten:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten onder Europese consumentenbeschermingswetten niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ We vragen betaling van een niet-refundabele vergoeding als u de winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Zie onze nuttige FAQ's en T&C's voor de tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. De foto's en beschrijvingen dienen slechts ter indicatie en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig te laten uitvoeren voor de aankoop voor gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in de uiteindelijke biedprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ We willen ook een soepele transactie voor u, en daarom laten we elk voertuig en motorfiets die in het VK is geregistreerd controleren met een HPI om te bevestigen dat ze geen write-offs of diefstalmerken in de verzekeringsdatabases vertonen en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen ooit als total loss zijn afgeschreven bij de vermelding op Car & Classic en we verstrekken categorieaanduidingen voor write-offs (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig om uw eigen uitgebreide voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u biedt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of het regelen van levering. Importeren van voertuigen kan douanerechten en extra importbelastingen met zich meebrengen, dus het helpt vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importtoelaatbaarheid vóór aankoop te bevestigen.