Fortalezas

Carrocería francesa única y a medida por Paul Néé de Levallois sobre un chasis Ford V8 estadounidense
Propiedad familiar única desde nuevo, con solo dos personas que llegaron a ponerse al volante
Restauración total realizada durante más de 10 años
Ganador del concours de elegancia anual de 1935 de las casas de moda de París, con evidencia fotográfica en archivo
Registrada como vehículo clásico en Francia con números de serie coincidentes confirmados

El atractivo

Cuando Henry Ford lanzó su V8 de culata plana en 1932, hizo que el motor de ocho cilindros fuera accesible al gran público. Para 1935, el Ford V8 se había convertido en una plataforma refinada y deseable, sin embargo nuestro coche destaca claramente entre lo ordinario. Su chasis y motor se compraron nuevos en Estados Unidos, y luego se enviaron a Francia, donde los reconocidos talleres Paul Néé en Levallois, cerca de París, lo vestían con una carrocería completamente a medida. El resultado es un llamativo roadster franco‑americano descapotable, acabado en negro y British Racing Green con un interior de cuero verde a juego, diseñado para una pauta verdaderamente única.

Este encargo provino de la tía de la propietaria actual, dueña de la casa de haute couture “Irmone” en la prestigiosa Rue du Faubourg Saint‑Honoré de París. Ella encargó el coche específicamente para el concurso anual de elegancia de las casas de moda de París en 1935 y se cree que ganó el premio principal. Existen pruebas fotográficas de este triunfo. El coche se ha mantenido en la misma familia desde entonces, pasando a la propietaria actual en 1982, en un momento en que estaba en un estado lamentable: sobre sus ruedas, con una corrosión severa y un motor atascado.

Lo siguiente fue una restauración total que se extendió por más de una década, abarcando el chasis, la carrocería, la mecánica, la parte eléctrica, el interior y el capó. Desde 1992 el coche ha circulado con regularidad, incluido un cruce a Gales en el ferri del Channel. Ahora se presenta en muy buen estado general, aún en un garaje con ventilación y con un mantenimiento regular. El vendedor lo describe como único, y dada su distintiva carrocería francesa, su notable procedencia y una historia familiar que se extiende por más de 90 años, esta afirmación probablemente esté bien fundamentada.

El vendedor afirma:

“Este coche es único en su categoría. Mi tía poseía una casa de haute couture en la Rue du Faubourg Saint‑Honoré en París, llamada ‘Irmone’. Nacida en 1900, tenía 35 años en 1935 y decidió participar en el concurso anual de elegancia entre las grandes casas de moda parisinas. Buscando modernidad, compró el último modelo V8 de Ford que se estaba introduciendo en Estados Unidos. Hizo que el motor y el chasis fueran entregados al taller Paul Néé en Levallois, cerca de París, porque estaba orgullosa de lo 'Made in France', aunque ese término no existía en ese momento, y quería competir con un coche francés. Así, creó un coche francés‑americano.”

Y ganó el premio de elegancia de 1935, como lo atestiguan las magníficas fotos.

Historia y documentación

Primera matriculación en 1935; chasis y motor comprados nuevos en Estados Unidos
Carrocería a medida por Paul Néé, Levallois, cerca de París
Originalmente ordenado por la tía de la propietaria actual, dueña de la Haute Couture House “Irmone” en la Rue du Faubourg Saint‑Honoré, París
Ganador del concours de elegancia de 1935 de las casas de moda de París: evidencia fotográfica en archivo
Propiedad familiar única desde nuevo; solo dos personas la han conducido, según el vendedor
Legado a la propietaria actual en 1982
Restauración total durante más de 10 años, abarcando el chasis, la carrocería, la mecánica, la electricidad, el interior y el capó
Chasis de madera reconstruido en haya por un carpintero naval durante la restauración
Todos los accesorios eléctricos renovados durante la restauración, incluyendo bobina, platinos, motor de limpiaparabrisas, dinamo, arranque y distribuidor
Algunas piezas nuevas procedentes de Estados Unidos durante la restauración, especialmente tiradores de puertas y retrovisores
Revestimiento de cuero colocado entre cada panel de la carrocería durante la restauración para minimizar vibraciones
Uso regular desde 1992, incluido un cruce a Gales en el ferri del Channel
Mantenimiento periódico con cambios de aceite, revisión de neumáticos, lubricación y ajuste de faros
El odómetro marca aproximadamente 57.073 km; se cree que el odómetro ha dado una vuelta
Exento de la Inspección Técnica
Matrícula de colección
Números de serie coincidentes confirmados por el vendedor

El estado

Acabado bicolor en negro y British Racing Green; la pintura se ha terminado con varias capas de relleno lijadas para un acabado llano
Todas las esferas en francés, reflejo de la carrocería francesa a medida
Aros de depósito Michelin con neumáticos de banda blanca
Faros originales reacromados y reinstalados; todo el cromado del coche es nuevo
Asiento trasero ribeteado con media banqueta, tapizado en cuero verde
Asiento pequeño plegable disponible; puede retirarse para proporcionar espacio adicional de equipaje
Funciona con un sistema eléctrico de 6V; los faros no son muy brillantes según los estándares modernos
Algún pequeño golpe en la capota delantera y en la cubierta del asiento ribbed
El vendedor señala que las puertas siguen en nivel concours
El vendedor señala que los laterales y las puertas están en muy buen estado; la capota muestra defectos menores
La cubierta del asiento ribbed muestra dos o tres pequeñas grietas y una grieta mayor bajo la rueda de repuesto; la cubierta de la rueda de repuesto está en muy buen estado
Parabrisas y vidrio del parabrisas son originales, con triple acristalamiento, una curiosidad notable para la época
El interior se presenta bien; el cuero y el recubrimiento de goma han desarrollado una bonita pátina
El cromado del asiento cosido a la sien está en muy buen estado
La madera de arce de las dos ventanas parece nueva
El tablero de haya se ha agrietado ligeramente por el calor cerca del parabrisas, otorgándole una pátina característica
Una discreta guantera que contiene un manómetro de aceite de seguridad
El motor de limpiaparabrisas es rudimentario pero funcional; su operación lenta es inherente al diseño
El transmisor del medidor de combustible aún necesita conexión
Más ruidoso con el techo puesto, con las vibraciones típicas de los coches de los años 30

La mecánica

Motor Ford V8 de cabeza plana con potencia fiscal de 21 CV
Caja de cambios manual de tres velocidades
Se recomienda doble embrague para cambios de marcha suaves
Pesa cerca de dos toneladas; conviene ser prudente en curvas y anticipar la frenada
El vendedor afirma que el estado general mecánico es muy bueno, conducido regularmente durante más de 30 años
La ignición puede ser caprichosa; los puntos de ignición pueden requerir atención, según el vendedor
El vendedor describe la experiencia de conducción como un verdadero placer, con un funcionamiento suave y silencioso y un tono suave de V8

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