Stärken

Einzigartige und maßgeschneiderte französische Karosserie von Paul Néé aus Levallois auf einem amerikanischen Ford V8-Fahrgestell
Von Anfang an in Familienbesitz, nur zwei Personen haben das Fahrzeug je gelenkt
Vollständige Restaurierung über mehr als 10 Jahre hinweg
Gewinner des jährlichen Eleganz-Concours der Pariser Modehäuser 1935, mit Fotobeweis in den Akten
In Frankreich als klassisches Fahrzeug mit übereinstimmenden Seriennummern registriert

Die Anziehungskraft

Als Henry Ford 1932 seinen V8-Flachkopfmotor auf den Markt brachte, machte er den Achtzylindermotor für die breite Öffentlichkeit zugänglich. Bis 1935 hatte sich der Ford V8 zu einer raffinierten und begehrten Plattform entwickelt, doch unser Wagen hebt sich deutlich von der Masse ab. Fahrgestell und Motor wurden neu in den Vereinigten Staaten gekauft und dann nach Frankreich verschifft, wo die renommierten Paul Néé-Werkstätten in Levallois bei Paris den Wagen mit einer vollständig maßgeschneiderten Karosserie ausstatteten. Das Ergebnis ist ein auffälliger französisch-amerikanischer Roadster mit offenem Verdeck, der in Schwarz und British Racing Green lackiert ist und über eine passende grüne Lederausstattung verfügt, die nach einer wirklich einzigartigen Vorgabe entworfen wurde.

Der Auftrag kam von der Tante des jetzigen Besitzers, der Besitzerin des Haute-Couture-Hauses "Irmone" in der prestigeträchtigen Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris. Sie gab den Wagen eigens für den jährlichen Eleganz-Wettbewerb der Pariser Modehäuser im Jahr 1935 in Auftrag und gewann damit vermutlich den Hauptpreis. Von diesem Triumph gibt es noch fotografische Belege. Der Wagen ist seither in derselben Familie geblieben und ging 1982 an den heutigen Besitzer über, als er sich in einem beklagenswerten Zustand befand: auf den Rädern stehend, stark korrodiert und mit einem festsitzenden Motor.

Es folgte eine Totalrestaurierung, die sich über mehr als ein Jahrzehnt erstreckte und das Fahrgestell, die Karosserie, die Mechanik, die Elektrik, die Innenausstattung und das Verdeck umfasste. Seit 1992 wurde der Wagen regelmäßig gefahren, einschließlich einer Überfahrt nach Wales mit der Kanalfähre. Er befindet sich in einem sehr guten Allgemeinzustand, steht noch immer in einer belüfteten Garage und wird regelmäßig gewartet. Der Verkäufer beschreibt ihn als einzigartig, und angesichts seiner unverwechselbaren französischen Karosserie, seiner bemerkenswerten Herkunft und einer über 90 Jahre währenden Familiengeschichte ist diese Behauptung wahrscheinlich gut begründet.

Der Verkäufer erklärt:

"Dieses Auto ist einzigartig in seiner Kategorie. Meine Tante besaß ein Haute-Couture-Haus in der Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris, das 'Irmone' hieß. Sie wurde 1900 geboren und war 1935 35 Jahre alt, als sie beschloss, an dem jährlichen Eleganzwettbewerb der großen Pariser Modehäuser teilzunehmen. Auf der Suche nach Modernität kaufte sie das neueste V8-Modell von Ford, das damals in den Vereinigten Staaten eingeführt wurde. Sie ließ den Motor und das Fahrgestell an das Atelier Paul Nee in Levallois bei Paris liefern, denn sie war stolz auf das "Made in France", auch wenn es diesen Begriff damals noch nicht gab, und wollte mit einem französischen Auto konkurrieren. So schuf sie ein französisch-amerikanisches Auto."

Und sie gewann 1935 den Preis für Eleganz, wie prächtige Fotos zeigen.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 1935; Fahrgestell und Motor wurden neu in den Vereinigten Staaten gekauft
Sonderkarosserie von Paul Néé, Levallois, nahe Paris
Ursprünglich bestellt von der Tante des jetzigen Besitzers, Inhaberin des Haute Couture Hauses "Irmone" in der Rue du Faubourg Saint-Honoré, Paris
Gewinner des Concours de l'Elegance der Pariser Modehäuser 1935: Fotobeweis in den Akten
Einzigartiger Familienbesitz seit dem ersten Tag; nach Angaben des Verkäufers wurde er nur von zwei Personen gefahren
1982 an den jetzigen Besitzer vererbt
Vollständige Restaurierung über mehr als 10 Jahre, die das Fahrgestell, die Karosserie, die Mechanik, die Elektrik, die Innenausstattung und das Verdeck umfasst
Das hölzerne Fahrgestell wurde während der Restaurierung von einem Schiffstischler in Buche neu aufgebaut.
Alle elektrischen Einrichtungen wurden während der Restaurierung erneuert, einschließlich Spule, Weichen, Wischermotor, Lichtmaschine, Anlasser und Verteiler
Einige neue Teile wurden während der Restaurierung aus den Vereinigten Staaten beschafft, insbesondere Türgriffe und Außenspiegel
Während der Restaurierung wurde zwischen den einzelnen Karosserieteilen eine Lederverkleidung angebracht, um Vibrationen zu minimieren.
Regelmäßige Nutzung seit 1992, einschließlich einer Überfahrt nach Wales mit der Kanalfähre
Regelmäßige Wartung mit Ölwechsel, Reifenkontrolle, Schmierung und Einstellung der Scheinwerfer
Der Kilometerzähler zeigt ca. 57.073 km an; es wird vermutet, dass sich der Kilometerzähler einmal überschlagen hat
Von der Technischen Überwachung ausgenommen (Kontrollen)
Abholkennzeichen
Übereinstimmende Seriennummern, bestätigt durch den Verkäufer

Der Zustand

Zweifarbige Lackierung in Schwarz und British Racing Green; die Lackierung wurde mit mehreren Schichten Füller glatt geschliffen
Alle Anzeigen in französischer Sprache, entsprechend der maßgeschneiderten französischen Karosserie
Michelin-Tankfelgen mit Weißwandreifen
Original-Scheinwerfer neu verchromt und wieder eingebaut; der gesamte Chrom am Auto ist neu
Gerippter Rücksitz (Speeder) mit Sitzbank, mit grünem Leder überzogen
Kleiner Klappsitz vorhanden; kann entfernt werden, um zusätzlichen Gepäckraum zu schaffen
Betrieb mit 6-Volt-Bordnetz; die Scheinwerfer sind für heutige Verhältnisse nicht sehr hell
Ein paar kleine Chips auf der vorderen Motorhaube und dem gerippten Sitzbezug
Laut Verkäufer befinden sich die Türen auf Concours-Niveau
Laut Verkäufer sind die Seiten und Türen in sehr gutem Zustand; die Motorhaube weist kleinere Mängel auf
Der gerippte Sitzbezug weist zwei oder drei kleine Risse und einen größeren Riss unter dem Reserverad auf; die Reserveradabdeckung ist in sehr gutem Zustand
Windschutzscheiben und Windschutzscheibenglas sind original, mit Dreifachverglasung - eine bemerkenswerte Kuriosität für die damalige Zeit
Die Innenausstattung ist gut erhalten; die Leder- und Gummiverkleidungen haben eine schöne Patina entwickelt
Die sattelgenähten Chromsitze sind in sehr gutem Zustand
Das Ahornholz an den beiden Fenstern sieht aus wie neu
Das Armaturenbrett aus Buche ist durch die Hitze in der Nähe der Windschutzscheibe leicht gerissen, was ihm eine charakteristische Patina verleiht
Ein diskretes Handschuhfach mit einem Sicherheits-Öldruckmesser
Der Scheibenwischermotor ist rudimentär, aber funktionstüchtig; sein langsamer Betrieb ist konstruktionsbedingt
Der Geber der Tankanzeige muss noch angeschlossen werden
Mit aufgesetztem Dach ist es lauter, mit den typischen Vibrationen eines Autos aus den 1930er Jahren

Die Mechanik

Ford-V8-Motor mit flachem Kopf und einer Leistung von 21 PS (Steuer-PS)
Manuelles Dreigang-Getriebe
Doppelkupplung für sanfte Gangwechsel empfohlen
Wiegt fast zwei Tonnen; in Kurven vorsichtig sein und vorausschauend bremsen
Nach Angaben des Verkäufers ist der mechanische Gesamtzustand sehr gut, er wird seit über 30 Jahren regelmäßig gefahren
Die Zündung kann launisch sein; die Zündpunkte müssen nach Angaben des Verkäufers möglicherweise überprüft werden
Der Verkäufer beschreibt das Fahrerlebnis als ein echtes Vergnügen, mit sanftem, leisem Betrieb und einem weichen V8-Ton

BEVOR SIE KAUFEN

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✓ Die Mehrwertsteuer ist in den Gebühren für den Käufer enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir möchten, dass die Transaktion auch für Sie reibungslos verläuft. Deshalb lassen wir jedes in Großbritannien zugelassene Fahrzeug und Motorrad mit einem HPI überprüfen, um zu bestätigen, dass sie keine Abschreibungen oder Diebstahlspuren in den Versicherungsdatenbanken aufweisen und dass es keine ausstehenden Finanzierungen gibt, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.

Wir überprüfen auch, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung bei Car & Classic als Teil eines Totalschadens abgeschrieben wurden, und wir stellen Ihnen zu Ihrer Unterstützung die Kategoriekennzeichnungen für Abschreibungen (Kat. C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs und es ist immer ratsam, vor dem Bieten eine eigene umfassende Prüfung der Fahrzeuggeschichte durchzuführen.

✓ Der Käufer ist verantwortlich für die Abholung des Fahrzeugs

oder die Lieferung zu arrangieren. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können Zölle und zusätzliche Einfuhrsteuern anfallen, daher ist es hilfreich, sich im Voraus zu informieren. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, die Importfähigkeit vor dem Kauf zu bestätigen.