Highlights
- Uitgelicht in talloze tijdschriften
- Bout-en-moer restauratie begin jaren 2000
- Volledige motorrevisie met verbeterde SU carburateurs
- Originele, zeldzame Magenta Livery, bevestigd door British Motor Industry Heritage Trust certificaat
- Uitgebreid historisch dossier met ongeveer 150 facturen en origineel handboek
De aantrekkingskracht
De Triumph GT6 Mark 3 is de laatste evolutie van Triumphs "mini E-Type" en combineert de slanke fastback styling van de Spitfire met een krachtige 2,0-liter zescilinder-in-lijn motor. Dit was het ultimatum van Triumphs opmerkelijke nalatenschap van traditionele Britse sportauto's, en de meesten zijn het erover eens dat dit met gemak de beste is. Wendbaar, snel en comfortabel. Geen klassieker om te missen.
Dit specifieke exemplaar uit 1974, afgewerkt in de fabriekscorrecte en opvallende magenta lak, belichaamt de levendige geest van de jaren 70 in stijl. Na een grondige restauratie begin jaren 2000, inclusief een volledige motorrevisie met opgewaardeerde SU-carburateurs voor nog betere prestaties, is deze GT6 onderhouden als een kant-en-klare klassieker, klaar om onmiddellijk van te genieten.
Deze GT6 is onderhouden als een kant-en-klare klassieker, klaar om onmiddellijk van te genieten. Met een groot aantal verschijningen in tijdschriften en een indrukwekkend archief komt zo'n opmerkelijke kans niet vaak voor.
Dit specifieke exemplaar uit 1974, afgewerkt in de fabriekscorrecte en opvallende magenta lak, belichaamt de levendige geest van de jaren 70 in stijl. Na een grondige restauratie begin jaren 2000, inclusief een volledige motorrevisie met opgewaardeerde SU-carburateurs voor nog betere prestaties, is deze GT6 onderhouden als een kant-en-klare klassieker, klaar om onmiddellijk van te genieten.
Deze GT6 is onderhouden als een kant-en-klare klassieker, klaar om onmiddellijk van te genieten. Met een groot aantal verschijningen in tijdschriften en een indrukwekkend archief komt zo'n opmerkelijke kans niet vaak voor.
Geschiedenis en papieren
- Origineel geregistreerd in april 1974, verkocht door Hollingdrakes in Stockport.
- Het is ook een van de allerlaatste auto's ooit gebouwd, vermoedelijk nummer 348 van het einde van de lijn.
- Gekocht door de huidige eigenaar in 2020
- Opgeslagen in een garage met zeer weinig kilometers gereden sinds de aankoop
- APK certificaat geldig tot oktober 2025
- Groot dossier met geschiedenis en bonnetjes verzameld over vele jaren
- Inclusief ongeveer 150 oude facturen en rekeningen
- Origineel handboek aanwezig
- Uitgelicht in talrijke tijdschriften tijdens zijn leven
- British Motor Industry Heritage Trust certificaat dat de originele magenta specificatie bevestigt
De staat
- Ziet er over het algemeen goed uit
- Gerestaureerd in 2005 door onderdelenspecialist Neil Richmond, die ook de motor volledig heeft gereviseerd en gespoten.
- Spuitwerk in origineel Magenta voltooid in 2005, met slechts kleine oneffenheden.
- De dorpels werden dubbel gelast en de onderkant werd met was geolied en geschilderd met Hammerite om de auto roestvrij te maken.
- Enkele kleine luchtbelletjes op de achternaden
- De stalen velgen, compleet met chromen middendoppen, zijn in goede staat.
- Origineel zwart interieur met notenhouten dashboard in goede staat
- Geen scheuren of barsten in de bekleding
- Voorzien van recente rode veiligheidsgordels
- Alle instrumenten zijn duidelijk en leesbaar
- Er is een lichte patina ontstaan, maar niets storends.
De mechaniek
- 2,0-liter rechtlijnige zescilindermotor
- De motor is eerder gepoort.
- Aangepast met dubbele SU-carburateurs (opgewaardeerd ten opzichte van de originele Strombergs)
- Volledige motorrevisie voltooid tijdens de restauratie in het begin van de jaren 2000
- 4-versnellingsbak met overdrive
- Er is een dubbele uitlaat gemonteerd
- Elektronische ontsteking
- Recent werk voltooid om APK-waardig te zijn
- Enkele lichte olielekkages - maar niet ernstig
- We hebben geen meldingen van mechanische problemen
- De auto start, schakelt, remt en rijdt naar verluidt zonder problemen
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
