Höhepunkte

In zahlreichen Magazinen abgebildet
Komplette Restaurierung Anfang der 2000er Jahre
Kompletter Motorumbau mit verbesserten SU-Vergasern
Originale, seltene Magenta-Lackierung, bestätigt durch ein Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust
Umfassende Historienakte mit rund 150 Rechnungen und Originalhandbuch

Die Attraktivität

Der Triumph GT6 Mark 3 stellt die letzte Evolutionsstufe des "Mini-E-Type" von Triumph dar, der das schnittige Fastback-Design des Spitfire mit einem starken 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor kombiniert. Dies war die Krönung von Triumphs bemerkenswertem Vermächtnis traditioneller britischer Sportwagen, und die meisten sind sich einig, dass es sich dabei um den mit Abstand besten handelt. Flink, schnell und komfortabel. Ein Klassiker, den man nicht verpassen sollte.

Dieses besondere Exemplar aus dem Jahr 1974 in seiner werkseitig korrekten und auffälligen magentafarbenen Lackierung verkörpert den pulsierenden Geist der 70er Jahre auf stilvolle Weise. Dieser GT6 wurde Anfang der 2000er Jahre einer umfassenden Restaurierung unterzogen, einschließlich einer kompletten Motorüberholung mit verbesserten SU-Vergasern zur Leistungssteigerung, und ist nun ein schlüsselfertiger Klassiker, der sofort genutzt werden kann.

Mit einer Reihe von Zeitschriftenauftritten und einer unglaublich beeindruckenden Papierakte bietet sich nicht oft eine so bemerkenswerte Gelegenheit.

Geschichte und Papierkram

Ursprünglich zugelassen im April 1974, verkauft von Hollingdrakes in Stockport
Es ist auch eines der allerletzten jemals gebauten Fahrzeuge, vermutlich die Nummer 348 vom Ende der Produktionslinie
Vom jetzigen Besitzer im Jahr 2020 gekauft
In einer Garage aufbewahrt und seit dem Kauf nur wenige Kilometer gefahren
TÜV-Zertifikat gültig bis Oktober 2025
Umfangreiche Unterlagen und Belege, die sich über viele Jahre angesammelt haben
Ungefähr 150 alte Rechnungen und Belege enthalten
Original-Handbuch vorhanden
Während seines gesamten Lebens in zahlreichen Magazinen abgebildet
Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust, das die ursprüngliche magentafarbene Spezifikation bestätigt

Der Zustand

Präsentiert sich insgesamt gut
2005 von Neil Richmond, einem Teilespezialisten, restauriert, der auch den Motor komplett überholte und neu lackierte
Die Neulackierung in der Originalfarbe Magenta wurde 2005 abgeschlossen und weist nur kleine Schönheitsfehler auf.
Die Schweller wurden doppelt geschweißt und die Unterseite wurde mit Wachs geölt und mit Hammerite lackiert, um das Auto rostfrei zu machen
Einige kleine Blasen an den hinteren Nähten
Die Stahlräder, komplett mit verchromten Mittelkappen, sind in gutem Zustand
Schwarze Original-Innenausstattung mit Armaturenbrett aus Walnussholz in gutem Zustand
Keine Risse oder Brüche in den Polstern
Mit neuen roten Sicherheitsgurten ausgestattet
Alle Instrumente sind klar und deutlich ablesbar
Eine leichte Patina hat sich eingestellt, aber nichts Auffälliges

Die Mechanik

2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor
Der Motor war zuvor portiert worden
Modifiziert mit SU-Doppelvergasern (aufgerüstet von den ursprünglichen Strombergs)
Vollständige Überholung des Motors während der Restaurierung Anfang der 2000er Jahre
4-Gang-Getriebe mit Overdrive
Eine Auspuffanlage mit zwei Ausgängen wurde eingebaut
Elektronische Zündung
Kürzlich abgeschlossene Arbeiten zur Gewährleistung der TÜV-Tauglichkeit
Einige leichte Öllecks - wenn auch nicht schwerwiegend
Wir haben keine Berichte über irgendwelche mechanischen Probleme
Das Auto startet, schaltet, bremst und fährt ohne Probleme.

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