Hoogtepunten
- Gemaakt door Rémy Monpezat in 2008 met een desmodromisch klepsysteem
- Innovatieve motor die de basis werd voor alle ketel-aangedreven Ducati-motoren
- Bevat een reserve uit elkaar gehaald motor voor onderdelen
- Slechts 30 rij-uren op track bij historische evenementen
Aanbieding
Deze Ducati 671 Project Single komt uit een cruciaal moment in de engineering-geschiedenis van Ducati, als ontwikkelingsprototype dat uiteindelijk leidde tot de Pantah-motor en alle daaropvolgende ketel-aangedreven Ducati-aangedreven krachtbronnen. Deze motorfiets is een getrouwe reproductie gemaakt door Rémy Monpezat in 2008, verbeeldt het innovatieve werk van Taglioni met hulp van Gianluigi Mengoli, Piero Cavazzi en Franco Farne uit hun oorspronkelijke project van 1976. Voor de Ducati-liefhebber of verzamelaar van zeldzame motorfietsen biedt dit de kans een tastbaar stuk van de evolutie van het merk te bezitten - de ontbrekende schakel tussen Ducati's vroege singles en hun moderne desmodromische motoren.
Zoals de foto's aantonen, verkeert deze fiets in uitstekende staat, met slechts 30 rij-uren tijdens verschillende historische evenementen. De motorfiets wordt geleverd met periodiek correcte componenten, waaronder Ceriani Grand Prix replica-forks, Koni achterdempers en een trommelrem met vier nokken en magnesium flenzen. Als extra aantrekkingskracht is een reserve uitge elkaar gehaald motor inbegrepen, waardoor dit een compleet pakket is voor de serieuze verzamelaar of liefhebber die een cruciale bladzijde in Ducati's engineering-geschiedenis wil bewaren.
Geschiedenis en Papieren
- Track-bike: geen registratiedocumenten
- Motormotor-nummer: M01100072
- Wordt geleverd met een reserve gebruikte motor (nummer M0110015) uit elkaar gehaald voor onderdelen
- Volgens berichten is de motorfiets 30 uren gereden, meestal op het circuit tijdens verschillende historische evenementen
- Het Ducati 671-project werd ontwikkeld door Gianluigi Mengoli, Piero Cavazzi, Taglioni en Franco Farne van april tot december 1976 in Taglioni
- Deze innovatieve motor was de studie voor de toekomstige Pantah-motor en de vader van alle ketel-aangedreven Ducati-motoren
- Video’s van de motorfiets bij Coupes Moto Légende 2022 en Salon Moto Légende 2023 beschikbaar
- Vroeg-1970s-project na de bevroren studie van de 350GTL twin
- Taglioni, Farné en Mengoli creëerden een innovatieve single-cylinder
- Gebaseerd op de 860GT drijfstang en boring van de oude 450 singles
- Unieke prototype gebouwd door Rémy Monpezat in 2008
- Naar verluidt gereed voor track-gebruik
De Staat
- Onderhouden door de maker tot een voorbeeldige standaard
- Aangepaste frame van de oude eencilinder modellen met een rechthoekige draagarm
- Ceriani Grand Prix replica vork
- Beschadigde voorvork (vervangende vork inbegrepen)
- Correct functionerende staat
De Mechanics
- 406cc eencilinder motor
- Beschikt over desmodromische kop met olie-Voedingsleiding naar nokkenas via draaiende lont
- Handmatige transmissie met zes versnellingen
- 86 mm boring, 70 mm slag
- Desmodromische distributiesysteem aangedreven door een getande riem in olie
- 40 mm innamingsklep, 38 mm uitlaikklep
- Distributieschema: 60/90/97/70 (inlaat openings/opening inlaat/uitlaat openings/uitlaat)
- Mahle hoogcompressie piston (9:1 verhouding)
- Geponste drijfstang van een 860 GT
- Dell'Orto PHF 36 carburateur
- Trommelrem met vier nokken en magnesium flenzen (reproductie)
- Originele achterrem
- Periodieke Koni-achterdempers
- Knikgiek-as door motorblok
- Experimentele motor waarmee een ketting-aangedreven distributiesysteem kan worden geïnstalleerd (boss achter de timingafdekking)
- Mogelijke variatie in compressieverhouding (spacer onder de timingafdekking)
- Mogelijke installatie van een kick-startsysteem (voorzien boss op de koppeling afdekking)
- Ontwerp-ontwikkeling van afgeronde naar meer hoekige vormen
- Smeersysteem voedt nokkenas via draaiende lont
- De lagers zijn snoer-lagering, de nokkenas lobes zijn intern gesmeerd
- Roestvrijstalen uitlaatdemper aan de linkerzijde
- Knikgiek-as door motorblok-concept blijft behouden, waardoor de motor compacter is
- Oorspronkelijk ontworpen voor het centrifugaal-vooruit en ontstekingsplaat van oudere eencilinders, een Motoplat elektronische ontsteking werd standaard geplaatst. Momenteel is er een Guyonnet elektronische ontsteking gemonteerd
- Pirelli kreeg de opdracht een getande riem te vervaardigen die direct in olie draait. Momenteel hebben riemfabrikanten een riem geleverd die onder de meest veeleisende omstandigheden kan functioneren
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als een private verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog wel onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..
✓ We vragen dat een niet-recountry-/terugvorderbare vergoeding betaald wordt als u de gelukkige winnaar bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd Raadpleeg onze handige FAQ's en T&C's voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen geruststelling.
✓ BTW is inbegrepen in de koperbijdrage. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in de uiteindelijke veiling-/bodprijs, zoals vermeld in de advertentie.
✓ We streven naar een soepele transactie, net als u, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen voor de verkoop via Car & Classic controleren met een online HPI-controle om te verifiëren dat ze geen markeringen uit een schade-/diefstal-database bevatten en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss geclaimd zijn in een verzekeringsclaim op het moment van de advertentie op Car & Classic, en we helpen correct labels voor write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) te geven ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het loont altijd om eerst uw eigen volledig voertuighistorie-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of bezorgen van het voertuig..
Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om te bevestigen of invoering mogelijk is voordat u koopt.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!