Najważniejsze cechy

• Rzadka wersja kabrioletu modelu Traction Avant, z udokumentowaną historią sięgającą prawie 90 lat
• Dokumentacja historyczna zawierająca list od historyka marki Traction Avant, Oliviera Lemesre’a
• Samochód pozostawał w posiadaniu tej samej rodziny przez ponad 45 lat
• Niedawny przegląd w 2026 r.: wymiana pompy hamulcowej, przegląd układu hamulcowego, wymiana oleju silnikowego i nowy akumulator
• Potwierdzono zgodność numerów seryjnych

Atrakcyjność

Citroën Traction Avant Cabriolet należy do najbardziej poszukiwanych wersji jednego z najbardziej charakterystycznych modeli w historii motoryzacji. Dzięki napędowi na przednie koła, karoserii typu monocoque i eleganckiej sylwetce kabrioletu stanowił on rzadką i wyrafinowaną propozycję już od momentu pojawienia się na rynku w połowie lat 30. XX wieku. Zachowane egzemplarze są dziś szczególnie poszukiwane przez kolekcjonerów.

Ten egzemplarz z 1936 roku, o numerze podwozia 383640, ma szczególnie dobrze udokumentowaną historię. Samochód został dostarczony jako nowy 16 stycznia 1936 r. do hrabiny Brenans w Besançon i prawdopodobnie był użytkowany podczas II wojny światowej, po czym został wycofany z ruchu w wyniku wypadku w 1945 r. Odkryty na nowo na początku lat 70. XX wieku, został następnie poddany renowacji przeprowadzonej przez Gérarda Sélériena, specjalistę od modelu Traction Avant. Jego historia znajduje się w archiwach Oliviera Lemesre’a, uznanego historyka tego modelu, a do egzemplarza dołączony jest oryginalny list autorstwa tego ostatniego, opisujący pochodzenie samochodu.

Ten kabriolet, nabyty przez ojca sprzedającego na aukcji w Barbizon w listopadzie 1980 roku, pozostawał w posiadaniu tej samej rodziny przez ponad 45 lat. Samochód prezentuje się w bordowym lakierze z czarnymi błotnikami i wnętrzem z ciemnoszarej sztucznej skóry; zachował między innymi swoją oryginalną kierownicę Quillery z tamtej epoki. Dla miłośników starych Citroënów ten egzemplarz łączy w sobie długą historię rodzinną, udokumentowaną pochodzenie oraz obszerną dokumentację archiwalną.

Historia i dokumenty

• Pierwsza rejestracja we Francji w 1936 r.; numer podwozia 383640
• Samochód został dostarczony jako nowy 16 stycznia 1936 r. do hrabiny Brenans w Besançon
• Prawdopodobnie był używany podczas II wojny światowej, po czym został wycofany z ruchu w wyniku wypadku w 1945 r.
• Podczas wojny prawdopodobnie dokonano wymiany nadwozia na nadwozie modelu 11 BL
• Odkryty na nowo na początku lat 70., a następnie odrestaurowany przez Gérarda Sélériena, specjalistę od marki Traction Avant
• Wymieniony w archiwach Oliviera Lemesre’a; do samochodu dołączony jest oryginalny list historyka
• W 1978 r. samochód był własnością Pierre’a Paula Leuliera, zamieszkałego w Les Angles, i brał udział w kilku imprezach poświęconych zabytkowym pojazdom, w tym w „Escargot d’Or”
• Zakupiony przez ojca sprzedającego na aukcji w Barbizon zorganizowanej przez Maître Jean-Pierre’a Osenata 9 listopada 1980 r., gdzie przedstawiono go jako piątego zarejestrowanego właściciela
• Samochód pozostawał w tej samej rodzinie przez ponad 45 lat; wystawiony na sprzedaż po śmierci właściciela
• Dokumentacja historyczna zawierająca oryginalny list Oliviera Lemesre’a, katalog aukcji w Barbizon z 1980 r., protokół zakupu na aukcji, dawny francuski dowód rejestracyjny, belgijski dokument rejestracyjny oraz różne dokumenty administracyjne i historyczne z tamtego okresu
• Przebieg: 80 840 km na liczniku; licznik prawdopodobnie wykonał pełny obrót lub został wymieniony, a rzeczywisty przebieg jest nieznany
• Rejestracja francuska: standardowa karta rejestracyjna
• Zgłoszono zgodność numerów seryjnych
• Badanie techniczne: brak dokumentu, pojazd zgłoszony jako zwolniony z badania

Stan techniczny

• Lakier wykonany w latach 90., wykazujący oznaki starzenia się w dolnej części drzwi oraz kilka pęknięć na karoserii
• Spód pojazdu opisany przez sprzedawcę jako w bardzo dobrym stanie, dostępne są zdjęcia
• Wnętrze dobrze zachowane, z tapicerką z szarej sztucznej skóry zamontowaną podczas renowacji
• Zachowana oryginalna kierownica Quillery, z kilkoma drobnymi pęknięciami, które sprzedawca opisuje jako normalne, biorąc pod uwagę jej wiek

Ten Traction Avant Cabriolet zachował elegancką, oryginalną kolorystykę. Dzięki przeprowadzonej w przeszłości renowacji prezentuje obecnie patynę zgodną z jego wiekiem. Spód pojazdu sprzedawca opisuje jako czysty i solidny. Następny właściciel mógłby rozważyć dodatkowe prace, ale obecny stan pozwala również na korzystanie z samochodu w obecnej postaci.

Układ mechaniczny

• Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 911 cm³
• Trzybiegowa manualna skrzynia biegów
• Przeprowadzony przegląd w 2026 r.: wymiana pompy hamulcowej, przegląd układu hamulcowego i regulacja hamulców, wymiana oleju silnikowego, kompleksowe smarowanie oraz montaż nowego akumulatora

Sprzedawca informuje, że silnik działa prawidłowo, a samochód jest gotowy do jazdy. Podkreśla, że prowadzi się dobrze, zwracając jednocześnie uwagę na twarde sterowanie, co według niego jest charakterystyczne dla modeli Traction Avant z tamtej epoki. Jak sama nazwa wskazuje, model Traction Avant wyróżnia się napędem na przednie koła, a także posiada niezależne zawieszenie przednie – były to przełomowe rozwiązania techniczne dla samochodu zaprojektowanego w latach 30. XX wieku.

PRZED ZAKUPEM