Puntos fuertes

Rara versión descapotable del Traction Avant, con un historial documentado de casi 90 años
Expediente histórico que incluye una carta del historiador de la Traction Avant, Olivier Lemesre
Conservado en la misma familia desde hace más de 45 años
Mantenimiento reciente en 2026: sustitución del cilindro maestro, revisión del sistema de frenos, cambio de aceite del motor y batería nueva
Números de serie coincidentes confirmados

El atractivo

El Citroën Traction Avant Cabriolet es una de las variantes más codiciadas de uno de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil. Con su tracción delantera, su carrocería monocasco y su elegante silueta descapotable, constituía una propuesta excepcional y refinada desde su aparición a mediados de la década de 1930. Los ejemplares que se conservan son hoy en día especialmente codiciados por los coleccionistas.

Este ejemplar de 1936, con el número de chasis 383640, cuenta con una historia especialmente bien documentada. Entregado nuevo el 16 de enero de 1936 a la condesa Brenans, en Besançon, se cree que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial antes de quedar fuera de servicio a raíz de un accidente en 1945. Redescubierto a principios de la década de 1970, parece ser que posteriormente fue objeto de una restauración llevada a cabo por Gérard Sélérien, especialista en el Traction Avant. Su historia figura en los archivos de Olivier Lemesre, reconocido historiador de este modelo, y el ejemplar va acompañado de una carta original de este último en la que se detalla la procedencia del coche.

Adquirido por el padre del vendedor en la subasta de Barbizon en noviembre de 1980, este Cabriolet ha permanecido en la misma familia durante más de 45 años. Se presenta en color burdeos con guardabarros negros y un interior de imitación de cuero gris oscuro, y conserva, entre otras cosas, su volante Quillery de la época. Para los amantes de los Citroën antiguos, este ejemplar aúna una larga historia familiar, una procedencia documentada y un importante expediente de archivo.

Historial y documentación

Primera matriculación en Francia en 1936; número de chasis 383640
Entregado nuevo el 16 de enero de 1936 a la condesa Brenans, en Besançon
Al parecer, se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial, antes de quedar fuera de servicio tras un accidente en 1945
Al parecer, durante la guerra se le cambió la carrocería por la de un 11 BL
Redescubierto a principios de la década de 1970 y posteriormente restaurado por Gérard Sélérien, especialista en el Traction Avant
Conmencionado en los archivos de Olivier Lemesre; el coche va acompañado de una carta original del historiador
En 1978, era propiedad de Pierre Paul Leulier, residente en Les Angles, y participó en varios eventos de vehículos antiguos, entre ellos el «Escargot d’Or»
Adquirido por el padre del vendedor en la subasta de Barbizon organizada por el notario Jean-Pierre Osenat el 9 de noviembre de 1980, cuando figuraba como el quinto propietario registrado
Conservado en la misma familia desde hace más de 45 años; se pone a la venta tras el fallecimiento de su propietario
Expediente histórico que incluye la carta original de Olivier Lemesre, el catálogo de la subasta de Barbizon de 1980, el albarán de compra de la subasta, un antiguo certificado de matriculación francés, un documento de matriculación belga y diversos documentos administrativos e históricos de la época
Kilometraje: 80 840 km marcados; el cuentakilómetros habría dado una vuelta completa o habría sido sustituido, por lo que se desconoce el kilometraje real
Matriculación francesa: permiso de circulación normal
Se han comprobado que los números de serie coinciden
Inspección técnica: no se ha facilitado; el vehículo se anuncia como exento

El estado

Pintura realizada en la década de 1990, que presenta signos de envejecimiento en la parte inferior de las puertas, así como algunas grietas en la carrocería
La parte inferior, descrita por el vendedor como en muy buen estado, con fotografías disponibles
Interior bien conservado, con tapicería de imitación de cuero gris instalada durante la restauración
Se conserva el volante Quillery de época, que presenta algunas finas grietas que el vendedor describe como normales teniendo en cuenta su antigüedad

Este Traction Avant Cabriolet conserva una elegante combinación de colores de la época. Tras haber sido objeto de una restauración antigua, presenta hoy una pátina acorde con su antigüedad. El vendedor describe los bajos como limpios y sólidos. Su próximo propietario podría plantearse realizar trabajos adicionales, pero el estado actual también permitiría disfrutar del coche tal y como se presenta.

La mecánica

Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1 911 cm³
Caja de cambios manual de tres velocidades
Mantenimiento realizado en 2026: sustitución del cilindro maestro de freno, revisión del circuito de frenos y ajuste de los frenos, cambio de aceite del motor, engrase completo e instalación de una batería nueva

El vendedor indica que el motor funciona correctamente y que el coche está listo para salir a la carretera. Precisa que se conduce bien, aunque señala que la dirección es firme, algo que, según él, es característico de los Traction Avant de esa época. Como su nombre indica, el Traction Avant se distingue por su tracción delantera y cuenta además con una suspensión delantera independiente, soluciones técnicas destacadas para un automóvil diseñado en la década de 1930.

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Comentarios

gerabo6

hace 1 día

Hola, el salpicadero no parece ser el de un descapotable de la época (?)

Traducido de: Français

christo••••

Vendedor

hace 5 horas

sin embargo la instrumentación es diferente y no corresponde al vehículo, debe haber sido cambiada durante su vida en la restauración antes de 1980

exotic3••••

hace 2 días

hola en la tarjeta de registro pone en la casilla algo como "CI" así que una 11 ligera no escrita como cabriolet ¿es un cabriolet de verdad o una 11 ligera transformada en cabriolet ??

Hola, veo como tú que en el documento de registro francés de 1978 pone Ci. Pero este es un auténtico cabriolet que ha tenido una vida bastante turbulenta como atestigua el historial realizado por Mr. Lemesre en 1981. ¿Es posible que haya habido un error en la clasificación de género durante alguno de los cambios de propietario? No lo sé.