Najważniejsze cechy

Rzadka i bardzo poszukiwana wersja Harrington Le Mans
Udokumentowana historia startów w zawodach, w tym w Rajdzie Szkockim z 1962 roku oraz w Rajdzie RAC
Samochód dobrze znany w kręgach miłośników motoryzacji, wcześniej zarejestrowany pod numerem „2EGG”
Silnik o pojemności 2,0 litrów z dwoma gaźnikami Weber o średnicy 40
W zestawie obszerna dokumentacja historii pojazdu

Atrakcyjność

Sunbeam Alpine Harrington Le Mans należy do najrzadszych wariantów eleganckiego samochodu sportowego grupy Rootes, charakteryzującego się charakterystycznym nadwoziem typu fastback autorstwa Harringtona, które zmieniło sylwetkę Alpine i poprawiło jego aerodynamikę. Każdy zachowany egzemplarz przyciąga uwagę, a ten ma do opowiedzenia niezwykłą historię.

Ten dobrze znany samochód, wcześniej zarejestrowany pod numerem „2EGG”, ma udokumentowaną historię startów w zawodach. Obszerna dokumentacja historyczna odzwierciedla jego karierę rajdową w rękach Johna Melvina, w tym starty w Rajdzie Szkockim z 1962 roku oraz w Rajdzie RAC. W latach 70. samochód został zakupiony przez George’a McWaterse’a, który przeprowadził renowację, nadając mu kolor leśnej zieleni z wykończeniem w odcieniu biszkoptowym. Podczas tej przebudowy zamontowano wzmocniony silnik o pojemności 2,0 litrów z dwoma gaźnikami Weber 40 oraz wzmocniony układ hamulcowy, nadając samochodowi celową specyfikację mechaniczną, która uzupełnia jego wyścigowe dziedzictwo.

Obecnie, wiele lat po tej renowacji, samochód prezentuje się dobrze i nosi charakterystyczną patynę. Spód samochodu jest opisywany jako solidny i czysty, a wnętrze w kolorze biszkoptowym z zielonymi lamówkami pozostaje w porządku. Obecny właściciel nabył samochód w sierpniu 2025 roku z zamiarem udziału w rajdach klubowych i nawigacyjnych, ale z powodu utrzymujących się problemów zdrowotnych musi on teraz trafić do opiekuna, który będzie w stanie w pełni wykorzystać jego niezwykłą historię.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 37 140 mil na liczniku (licznik został wymieniony; szacowany rzeczywisty przebieg wynosi około 100 000 mil)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego (MOT): zwolnienie z przeglądu technicznego (MOT) i podatku drogowego
Dane techniczne: 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy w układzie rzędowym, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
Dokumentacja: obszerna i starannie zebrana dokumentacja historii startów wyścigowych samochodu

Szczegóły

Bogaty zbiór dokumentów opisujących historię startów wyścigowych samochodu, z którym można zapoznać się w galerii
Zmodernizowany silnik o pojemności 2,0 litra z dwoma gaźnikami Weber 40, zamontowany podczas renowacji
Podczas renowacji zamontowano wzmocnione układy hamulcowe
Układ nadbiegu został wyremontowany przez warsztat „The Classic Car Workshop” (Bangers and Cash) i według informacji działa prawidłowo
Sprzedawca twierdzi, że samochód jeździ dobrze, a dzięki dwóm gaźnikom Weber 40 brzmi świetnie
Sprzedawca opisuje skrzynię biegów i nadbieg jako przyjemne w obsłudze
Podczas obecnego okresu posiadania przeprowadzano jedynie uzupełnianie płynów eksploatacyjnych i podobne czynności konserwacyjne
Karoseria prezentuje się dobrze jak na swój wiek, zachowując patynę z renowacji przeprowadzonej wiele lat temu
Spód pojazdu opisywany jest jako solidny i czysty, z jedynie niewielkimi śladami zużycia
Wnętrze zostało ponownie obite tapicerką w kolorze biszkoptowym z zieloną lamówką i dywanikami; wszystko jest w zadbanym stanie
Ze względu na wiek samochodu nie ma zamontowanych pasów bezpieczeństwa; widoczne są ślady po pełnym zestawie pasów z czasów, gdy samochód startował w rajdach

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Państwa Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „w stanie, w jakim się znajduje” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu decyzję. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.