Points forts

Une variante Harrington Le Mans rare et très convoitée
Historique de compétition documenté, notamment le Rallye d'Écosse de 1962 et le Rallye du RAC
Voiture bien connue dans les milieux des passionnés, anciennement immatriculée sous le numéro « 2EGG »
Moteur de 2,0 litres équipé de deux carburateurs Weber de 40
Accompagnée d’un dossier historique complet

L'attrait

La Sunbeam Alpine Harrington Le Mans compte parmi les dérivés les plus rares de l’élégante coupe sport du groupe Rootes. Elle se distingue par sa carrosserie fastback Harrington caractéristique, qui a transformé le profil de l’Alpine et amélioré son aérodynamisme. Tout exemplaire encore existant attire l’attention, et celui-ci est accompagné d’une histoire à la hauteur de son prestige.

Anciennement immatriculée « 2EGG », cette voiture bien connue possède un palmarès de compétition documenté. Un dossier historique complet retrace sa carrière de rallye aux mains de John Melvin, notamment ses participations au Rallye d’Écosse de 1962 et au Rallye RAC. Elle a ensuite été rachetée par George McWaters dans les années 1970, qui l’a fait restaurer en vert forêt avec des garnitures couleur biscuit. Au cours de cette restauration, un moteur 2,0 litres surpuissant équipé de deux carburateurs Weber 40 et d’un système de freinage renforcé a été installé, dotant la voiture d’un équipement mécanique performant à la hauteur de son héritage de compétition.

Aujourd’hui, plusieurs années après cette restauration, la voiture présente un bel aspect et arbore une patine pleine de caractère. Le dessous de caisse est décrit comme solide et propre, et l’intérieur couleur biscuit, rehaussé de passepoils verts, reste en bon état. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en août 2025 dans l’intention de participer à des rallyes de club et de navigation, mais des problèmes de santé persistants l’obligent désormais à la céder à un nouveau propriétaire capable de tirer le meilleur parti de son histoire remarquable.

Informations clés

Kilométrage : 37 140 miles au compteur (le compteur a été remplacé ; le kilométrage réel est estimé à environ 100 000 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, boîte manuelle à 4 rapports avec surmultipliée
Documentation : dossier historique complet et soigneusement constitué retraçant le parcours de la voiture en compétition

Les détails

Importante collection de documents retraçant l’historique de compétition de la voiture, que l’on peut consulter dans la galerie
Moteur 2,0 litres optimisé, équipé de deux carburateurs Weber 40 montés lors de la restauration
Freins renforcés montés lors de la restauration
Système d’overdrive révisé par « The Classic Car Workshop » (Bangers and Cash) et dont le bon fonctionnement a été confirmé
Le vendeur précise que la voiture roule bien et produit un son magnifique grâce aux deux carburateurs Weber 40
Le vendeur décrit la boîte de vitesse et l’overdrive comme un véritable plaisir à utiliser
Seuls des remplacements de liquides et des opérations d’entretien similaires ont été effectués depuis que le vendeur en est propriétaire
La carrosserie se présente bien compte tenu de son âge, arborant la patine issue d’une restauration effectuée il y a de nombreuses années
Le dessous de caisse est décrit comme solide et propre, ne présentant que de légers signes d’usure
L'intérieur a été retapissé en couleur « biscuit » avec des passepoils et des tapis verts, le tout en bon état
Aucune ceinture de sécurité n’est installée en raison de l’âge du véhicule ; on peut encore voir les traces des fixations des harnais complets datant de l’époque où la voiture participait à des rallyes

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