Zarejestrowany we Francji jako TR5 PI, ale zbudowany na podwoziu TR250 (import z rynku amerykańskiego) wyposażonym w silnik TR6 w specyfikacji północnoamerykańskiej z wtryskiem paliwa
Na podstawie raportu Histovec uważa się, że przebudowa i rejestracja w systemie DREAL miały miejsce w 1993 roku
Liczne ulepszenia mechaniczne, w tym przegrodzony aluminiowy zbiornik paliwa i zmodernizowany układ paliwowy
Znana historia posiadania we Francji od 1993 r., poparta licznymi fakturami
Atrakcyjność
W żargonie firmy Triumph litery „PI” oznaczają „Petrol Injection” (wtrysk benzyny), a oryginalny model TR5 PI był pierwszym seryjnym Triumphem wyposażonym w mechaniczny układ wtrysku paliwa firmy Lucas, rozwijającym bardzo przyzwoitą moc 150 bhp z silnika rzędowego o pojemności 2,5 litra i sześciu cylindrach. Produkowany przez zaledwie jeden rok modelowy, zalicza się do najrzadszych w gamie TR.
Ten konkretny egzemplarz wymaga pewnego istotnego wyjaśnienia. Chociaż posiada francuskie dokumenty rejestracyjne (Carte Grise) identyfikujące go jako model TR5 PI, dokładniejsza analiza ujawnia, że w rzeczywistości został zbudowany na podwoziu TR250, co potwierdza oryginalna tabliczka producenta, i wyposażony w silnik TR6 w specyfikacji północnoamerykańskiej, który sam w sobie posiada wtrysk paliwa, co potwierdzają numery silnika. Jest to zatem samochód o niezgodnych numerach.
Raport firmy Histovec wskazuje, że historia rejestracji pojazdu sięga 1968 roku, na podstawie oryginalnej tabliczki montażowej TR250, ale sugeruje, że przebudowa łącząca te elementy miała miejsce najprawdopodobniej około 1993 roku. Wydaje się, że w tamtym czasie samochód przeszedł przebudowę i został przedstawiony DREAL w celu kontroli i rejestracji jako „nowy pojazd”, otrzymując obecny francuski numer rejestracyjny oraz oznaczenie TR5 PI.
Uważamy, że jest to najbardziej prawdopodobne wyjaśnienie tego, w jaki sposób silniki TR250 i TR6 zostały połączone w jeden pojazd zarejestrowany we Francji, opisywany jako TR5 PI.
Pomijając jego niezwykłą historię, jest to egzemplarz w dobrym stanie technicznym i nadający się do użytku. Samochód został sprowadzony do Francji około trzydziestu lat temu i zarejestrowany jako pojazd zabytkowy; jego znana historia we Francji od tego momentu jest poparta licznymi fakturami, choć nie zachowały się żadne dokumenty dotyczące jego wcześniejszej amerykańskiej przeszłości przed przebudową w 1993 roku. Sprzedawca nabył samochód pod koniec 2023 roku i na bieżąco dbał o jego rutynową konserwację. W układzie paliwowym wprowadzono przemyślane ulepszenia, a lakier odświeżono około piętnaście lat temu. Sprzedawca opisuje stan mechaniki i układu wtryskowego jako bardzo dobry, zaznaczając, że samochód jeździ dobrze, charakteryzuje się płynną zmianą biegów i skutecznym hamowaniem na prostej. Samochód był przechowywany w zamkniętym, suchym garażu i regularnie wykorzystywany podczas wyjazdów klubowych. Jest to klasyk w doskonałym stanie i gotowy do użytku, oferowany z pełną przejrzystością co do jego niezwykłej historii budowy. 559592e2-551d-490b-ac94-7ad9cbfdafd0.jpg586.69 KB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 6 500 km (według licznika)
Kraj rejestracji: Francja
Stan przeglądu technicznego (MOT): Ważny do stycznia 2029 r.
Dane techniczne: 2,5-litrowy silnik benzynowy z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym (specyfikacja TR6 dla rynku północnoamerykańskiego) z mechanicznym wtryskiem paliwa firmy Lucas, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem na 3. i 4. biegu
Podwozie: TR250 (import z USA), potwierdzone oryginalną tabliczką producenta
Silnik: TR6, specyfikacja północnoamerykańska, potwierdzona numerami silnika, wyposażony w układ wtrysku paliwa
Numery: Niezgodne — podwozie i silnik nie są oryginalnie ze sobą powiązane
Dokumentacja: raport Histovec; liczne faktury dokumentujące historię pojazdu we Francji od ok. 1993 r.; brak dokumentacji dotyczącej wcześniejszej historii pojazdu w Stanach Zjednoczonych przed przebudową
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!