Najważniejsze informacje

Od momentu wyprodukowania pojazd miał tylko sześciu zarejestrowanych właścicieli
Atrakcyjna patyna wynikająca z upływu czasu
Licznik wskazuje 40 210 mil
Pożądana wersja benzynowa 2,25
Oryginalny egzemplarz, zachowany w najdrobniejszych szczegółach, takich jak tabliczki silnika pod maską

Atrakcyjność

O tym, jak trafna była oryginalna konstrukcja Land Rovera, świadczy fakt, że w ciągu pierwszych kilku dekad produkcji praktycznie nie uległa ona zmianom. Kiedy w 1971 roku z linii produkcyjnej zaczął schodzić model z serii III, nadal był on natychmiast rozpoznawalny dzięki sprawdzonym elementom konstrukcyjnym, które w niektórych przypadkach praktycznie nie zmieniły się od końca lat czterdziestych.

Ten bardzo lubiany Land Rover z serii III, niedawno odziedziczony przez syna poprzedniego właściciela, trafia na rynek w stanie niemal oryginalnym. Po 54 latach eksploatacji karoseria w wersji LWB wymaga uwagi – od wgniecenia na tylnym błotniku po stronie pasażera po zmatowiałe chromowane elementy i pęcherzyki lakieru wzdłuż dolnej krawędzi drzwi. Jest to jednak samochód w stanie niezmodyfikowanym, w którym wszystko – od zawiasów drzwi po metalową deskę rozdzielczą – zostało starannie zachowane. Przełączniki dźwigniowe nadal noszą oryginalne symbole graficzne, a tabliczka producenta wciąż dumnie głosi „Solihull Warwickshire England”.

Lakier wymaga renowacji, natomiast felgi wydają się być oryginalne i w dobrym stanie, choć koło zapasowe zamontowane na masce zostało przeniesione na tył. Ten konkretny model wydaje się być w stanie oryginalnym, z wyjątkiem kilku detali – na przykład dodanego emblematu Rovera i współczesnego oświetlenia zewnętrznego – które można łatwo usunąć.

Wewnątrz głośniki z rynku wtórnego są zasilane przez nowoczesny system stereo z odtwarzaczem CD, umieszczony poniżej zegara VDO i woltomierza Smiths, podczas gdy tkaniny i materiały wydają się pochodzić z tamtej epoki. Wiele powierzchni będzie wymagało renowacji i odświeżenia, ale okazje do zakupu modelu Series III z długim rozstawem osi w stanie przypominającym „kapsułę czasu” są niezwykle rzadkie, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego niezwykle niski przebieg. Po przejechaniu zaledwie 40 000 mil od momentu wyjazdu z salonu, samochód jest teraz dobrze dotarty i gotowy na kolejną przygodę.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 40 210
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: silnik o pojemności 2 286 cm³, który wydaje się być w stanie fabrycznym, czterobiegowa manualna skrzynia biegów, niski zakres biegów i napęd na cztery koła
Dokumentacja: Brak dokumentacji lub historii serwisowej
image.png 932,8 KB

Szczegóły

Licznik Jaegera wskazuje, że samochód przejeżdżał średnio 750 mil rocznie
Rozładowany akumulator oznacza, że samochód nie był uruchamiany od stycznia
Pod maską zachowały się oryginalne naklejki i znaki ostrzegawcze
Silnik wydaje się być oryginalny, z niewielką liczbą części zamiennych
Przednie i tylne światła nadal znajdują się za osłonami ochronnymi
Cztery opony BF Goodrich z dobrym bieżnikiem na oryginalnych felgach
Nadwozie i wnętrze wymagają renowacji
image.png 1,58 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.