Najważniejsze cechy

Rzadki egzemplarz z kierownicą po prawej stronie
Uważa się, że samochód ten należał do prezesa Klubu Właścicieli Citroëna
W 2024 r. samochód został ponownie doprowadzony do stanu używalności przez firmę Andrew Brodie Engineering
Sprowadzony z RPA, według doniesień w dobrym stanie konstrukcyjnym

Atrakcyjność

Citroën DS 23 Pallas plasuje się na samym szczycie gamy modeli DS, łącząc legendarne zawieszenie hydropneumatyczne i futurystyczną stylistykę z wyrafinowanym wyposażeniem charakterystycznym dla wersji Pallas. Egzemplarze z kierownicą po prawej stronie są szczególnie rzadkie, a ten samochód z 1973 roku, wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, stanowi niezwykłe znalezisko dla każdego miłośnika modelu DS.

Pochodzący z Republiki Południowej Afryki model DS 23 Pallas został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2016 roku i, jak się uważa, należał do prezesa Citroën Owners Club. Sprzedawca informuje, że karoseria zachowała oryginalne panele z jedynie niewielką korozją na dolnych częściach drzwi, oraz zaznacza, że podwozie zostało oczyszczone szczotką drucianą i pokryte preparatem Waxoyl bez konieczności spawania, co wynika z faktu, że samochód pochodzi z regionu o suchym klimacie.

W lipcu 2024 roku firma Andrew Brodie Engineering przeprowadziła gruntowny remont, a dalsze prace zostały zakończone przez warsztat Salters Garage w czerwcu 2025 roku. Ten model DS 23 Pallas, pomalowany na biało i wyposażony w czerwone winylowe wnętrze, stanowi atrakcyjną okazję do nabycia jednego z najbardziej cenionych modeli w historii motoryzacji w rzadkiej wersji z kierownicą po prawej stronie.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 21 296 według licznika, prawdopodobnie „przekroczony”
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (sprowadzony z Republiki Południowej Afryki, po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA w maju 2016 r.)
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT jako pojazd zabytkowy
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 347 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: brak informacji
image.png 1,3 MB

Szczegóły

Ponownie dopuszczony do ruchu przez firmę Andrew Brodie Engineering w lipcu 2024 r.
W 2024 r. zamontowano nowy akumulator główny i tylne zbiorniki
W 2024 r. zamontowano wzmocniony alternator o natężeniu 70 A
W 2024 r. zamontowano nową chłodnicę, układ wydechowy, rozdzielacz i elektryczną pompę paliwa
W 2024 r. zamontowano nowe lusterka boczne i pasy bezpieczeństwa z zwijaczem bezwładnościowym
W czerwcu 2025 r. warsztat Salters Garage wyczyścił gaźnik
Podwozie zostało wyczyszczone szczotką drucianą i pokryte preparatem Waxoyl; według informacji nie wymaga spawania
Sprzedawca twierdzi, że karoseria zachowała oryginalne panele, z niewielką korozją jedynie w dolnej części drzwi
Sprzedawca opisuje reling dachowy, przednią szybę, panel nad przednią szybą, zewnętrzne progi, wewnętrzne tylne błotniki oraz rynny bagażnika jako będące w dobrym stanie
Sprzedawca twierdzi, że pięciobiegowa skrzynia biegów i silnik działają bez zarzutu
Czerwone wnętrze opisane przez sprzedawcę jako w dobrym stanie
image.png 1,47 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zaklasyfikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.