1994 Alfa Romeo Spider S4 2.0 - 26k miles from new
5431
Zwycięska oferta
23 250 £
1994 Alfa Romeo Spider S4 2.0 - 26k miles from new
Najważniejsze informacje
Samochód brytyjski, należący do jednego właściciela, zakupiony jako nowy w 1994 r., bez wcześniejszych właścicieli
Przejszedł przegląd techniczny (MOT) bez zastrzeżeń, ważny do maja 2027 r.
Przebieg 42 386 km potwierdzony historią serwisową
W 2023 r. przeprowadzono gruntowny remont, na który wydano ponad 8 000 funtów
Sprzedający opisuje samochód jako całkowicie oryginalny
W zestawie oryginalny twardy dach i pokrywa bagażnika
W zestawie wszystkie oryginalne instrukcje, dwa kluczyki oraz faktury serwisowe
Atrakcyjność
Alfa Romeo Spider z serii 4 wywodzi się z ostatniego rozdziału historii jednego z najbardziej cenionych włoskich kabrioletów sportowych – linii zaprojektowanej przez Pininfarinę, której początki sięgają 1966 roku. Dzięki sprawnej jednostce silnikowej z podwójnym wałkiem rozrządu, pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i niepowtarzalnemu charakterowi Alfy, model Spider pozostaje jednym z najbardziej satysfakcjonujących klasycznych kabrioletów zarówno pod względem jazdy, jak i posiadania.
Ten egzemplarz pozostawał w posiadaniu jednej rodziny od momentu zakupu jako nowy w 1994 roku, przejeżdżając w tym czasie zaledwie 42 386 km. Po okresie wyrejestrowania (SORN) w 2023 roku został poddany gruntownemu remontowi, którego koszt wyniósł ponad 8 000 funtów; dostępne są faktury za wszystkie wykonane prace. Sprzedający opisuje go jako całkowicie oryginalny, a karoseria została niedawno wypolerowana maszynowo i prezentuje się bardzo dobrze.
Dzięki starannemu użytkowaniu przez jedną rodzinę, godnemu pozazdroszczenia stanowi technicznemu oraz gruntownemu remontowi ten Spider ma wiele atutów.image.png1.63 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 42 386 km (potwierdzony historią serwisową)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: ważny do 25 maja 2027 r. (bez uwag)
Dane techniczne: 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy DOHC w układzie rzędowym, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: wszystkie oryginalne instrukcje obsługi, dwa kluczyki oraz rachunki za przeglądy i prace związane z ponownym dopuszczeniem do ruchu
Historia serwisowa (niektóre wpisy zostały błędnie zapisane w milach zamiast w kilometrach):
25.05 – K & L Autos
Przeprowadzono coroczny przegląd z wymianą filtra oleju, filtra powietrza, filtra paliwa, świec zapłonowych, oleju silnikowego 20W-50 oraz płynu chłodzącego
Zdiagnozowano wentylatory chłodzenia, zamontowano nowy przełącznik wentylatora chłodnicy, oczyszczono połączenia elektryczne oraz odpowietrzono układ chłodzenia
24.05 – K & L Autos
Przeprowadzono serwis smarowania oraz przegląd techniczny (MOT)
Ustalono, że usterka wentylatora chłodzenia wynikała z uszkodzonego przekaźnika: przylutowano zewnętrzny uchwyt bezpiecznika, zmodyfikowano obudowę, wykonano na nowo połączenia uziemiające wentylatora w komorze silnika oraz odpowietrzono układ chłodzenia
Oczyszczono dyszę spryskiwacza przedniej szyby po prawej stronie, przeprowadzono serwis klocków hamulcowych tylnych oraz odpowietrzono tylne hamulce
23.05 – 40 537 mil – K & L Autos / Loom's Autos
Zdiagnozowano nierówną pracę silnika i ograniczenie obrotów do 4 000 obr./min: przeprowadzono kontrolę ciśnienia sprężania, podciśnienia oraz luzów zaworowych
Przeprowadzono remont i czyszczenie ultradźwiękowe wtryskiwaczy paliwa przy użyciu nowych zestawów serwisowych oraz przewodu paliwowego zgodnego z normą E10
Zlecono podwykonawcy (Loom's), elektrykowi samochodowemu, naprawę okablowania/przekaźników zasilających cewkę zapłonową i elektromagnes VVT, ponowne okablowanie złączy bloku przekaźników oraz montaż nowych przekaźników wtrysku
Wymieniono czujnik temperatury wody, czujnik poziomu paliwa w zbiorniku, uszczelkę pokrywy rozrządu, uszczelki półksiężycowe, uszczelki rury wydechowej oraz przekaźnik wentylatora chłodzenia
Zamontowano cztery nowe opony z niższej półki cenowej, wyczyszczono tarcze i klocki hamulcowe, sprawdzono wał napędowy oraz przeprowadzono badanie MOT
22.10 – 40 508 km – RetroMarques Ltd
Oczyszczono okablowanie przełączników szyb, wymieniono żarówki w desce rozdzielczej, zamontowano nowe lusterko boczne, uszczelkę podstawy lusterka oraz pierścienie reflektorów
Zbadano przyczyny nieprawidłowej pracy silnika, wymieniono świece zapłonowe, sprawdzono ciśnienie paliwa oraz zamontowano nowy czujnik masowego przepływu powietrza
22.08 – 40 506 mil – RetroMarques Ltd
Przeprowadzono remont wszystkich czterech zacisków hamulcowych, wymieniono płyn hamulcowy oraz wyczyszczono wszystkie tarcze hamulcowe
Wyczyściłem zbiornik paliwa, zamontowałem nową pompę paliwową wewnątrz zbiornika, główną pompę paliwową, filtr paliwa, czujnik poziomu paliwa oraz tuleje mocujące
Przeprowadzono kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę oleju silnikowego, oleju skrzyni biegów, oleju mostowego, płukanie silnika, płukanie układu chłodzenia, wymianę chłodnicy, uzupełnienie płynu niezamarzającego do 50%, wymianę akumulatora oraz czujnika położenia wału korbowego
10/08 – Hamlet Motor Company Ltd
Zamontowano dwie pióra wycieraczek przedniej szyby oraz tylne sprężyny śrubowe
10/08 – Hamlet Motor Company Ltd
Przeprowadzono badanie techniczne (MOT)
10/07 – Rollitex Limited (stacja serwisowa Neston Fiveways)
Wyczyszczono sondę lambda i przeprowadzono przegląd techniczny (MOT)
05/06 – Windsors Heswall
Przeprowadzono serwis w ramach akcji serwisowej dotyczącej płynu hamulcowego
09/03 – 40 272 mil – Dutton Independent Repairs Ltd
Wymieniono pióro wycieraczki po prawej stronie i przeprowadzono badanie MOT
05/03 – Windsors Heswall
Wymieniono przednie tarcze hamulcowe i przednie klocki hamulcowe
10.02 – 40 119 mil – Dutton Independent Repairs Ltd
Wymieniono przednie tarcze hamulcowe, przednie klocki hamulcowe, tylne klocki hamulcowe oraz usunięto usterkę związaną z nadmierną emisją spalin
Przeprowadzono badanie MOT
09/00 – 39 285 mil – Mangoletsi (Holdings) Ltd
Zbadano przyczynę niepowodzenia badania MOT w zakresie emisji spalin: oczyszczono zanieczyszczony korpus przepustnicy, naprawiono okablowanie mikroprzełącznika przepustnicy, wyregulowano mieszankę paliwowo-powietrzną oraz wymieniono sondę lambda
08/00 – 24 001 mil – Mangoletsi (Holdings) Ltd
Przeprowadzono przegląd po 60 000 mil z wymianą filtra oleju, świec zapłonowych, smaru oraz oleju silnikowego Selenia
08/00 – ATS North Western Limited
Zamontowano nowy akumulator Exide Ultra
08/00 – ATS North Western Limited
Przeprowadzono badanie MOT
01/00 – ATS North Western Limited
Naprawiono przebicie opony, zamontowano zawór do opon bezdętkowych oraz wyważono koło
05/98 – 22 383 km (13 908 mil) – Ian Skelly, Liverpool
Przeprowadzono przegląd po 24 000 mil z wymianą filtra oleju, świec zapłonowych, filtra powietrza, uszczelki pokrywy zaworów oraz filtra paliwa
Wymiana kompletnego układu wydechowego, uszczelek osłon drążków kierowniczych, zestawu wspomagania kierownicy oraz płynu Tutela
08/97 – 20 507 mil – Serwis Halfords
Przeprowadzono przegląd techniczny (MOT) z wynikiem pozytywnym
10/95 – 16 240 mil – Mangoletsi (Holdings) Ltd
Przeprowadzono przegląd 12-miesięczny obejmujący wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, świec zapłonowych, płynu chłodzącego, płynu do spryskiwaczy oraz zastosowanie oleju silnikowego Shell Helix Plus
Ponowny montaż twardego dachu, regulacja kieszeni w tapicerce drzwi kierowcy oraz sprawdzenie stężenia płynu niezamarzającego
10/94 – Mangoletsi (Holdings) Ltd
Wykonano naprawę karoserii tylnego panelu po stronie pasażera oraz tylnego zderzaka, a następnie ponownie pomalowano pojazd
10/94 – Mangoletsi (Holdings) Ltd
Przeprowadzono pierwszy przegląd serwisowy (12 000 mil / 10 000 km) obejmujący wymianę filtra oleju, oleju silnikowego Shell Helix Plus oraz poprawki lakiernicze i blacharskie
Samochód regularnie serwisowany – dostępne są faktury za wszystkie wykonane prace
Sprzedający twierdzi, że karoseria i lakier są w bardzo dobrym stanie, niedawno zostały wypolerowane maszynowo, z kilkoma niewielkimi śladami zużycia wynikającymi z wieku pojazdu
Sprzedawca twierdzi, że wnętrze jest w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia na fotelu pasażera
Konieczna jest niewielka naprawa tapicerki z Alcantary na jednym z boków siedzenia (około 2 cm x 2 cm); w przypadku dążenia do perfekcji można wymienić lamówkę
Oryginalne radiokasetowe Philips Alfa Romeo nie działa
Niedawno zamontowano nową antenę elektryczną
Wszystkie wskaźniki i elementy sterujące działają bez zarzutu
Sprzedawca twierdzi, że układ mechaniczny jest fabrycznie oryginalny; silnik uruchamia się i pracuje prawidłowo
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) jako pomoc dla Państwa. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
