Rover 75 został zaprojektowany jako klasyczna limuzyna klasy wyższej, łącząca bogato wyposażone wnętrze z komfortem i wyrafinowaniem, jakich oczekuje się od tej marki. Jednak w ostatnich latach produkcji pojawiła się dość nieoczekiwana wersja tego modelu. W przypadku wersji V8 firma MG Rover gruntownie przeprojektowała model 75, który standardowo posiadał napęd na przednie koła, tak aby pomieścić zamontowany wzdłużnie silnik Ford V8 o pojemności 4,6 litra oraz napęd na tylne koła, tworząc jeden z najbardziej niezwykłych samochodów, jakie wyjechały z fabryki w Longbridge.

W przeciwieństwie do bardziej otwarcie sportowego MG ZT 260, wersja Rovera zachowała celowo stonowany charakter. Jego wolnossący silnik V8 generował moc około 256 bhp, przenoszoną przez czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, a łagodniejsze ustawienie zawieszenia lepiej pasowało do luksusowego charakteru modelu 75. W rezultacie powstało intrygujące połączenie tradycyjnego komfortu Rovera z mocą amerykańskiego silnika V8.

Ten egzemplarz z 2005 roku ma na liczniku zaledwie 44 150 mil i został nabyty przez sprzedającego od jego brata, który podobno korzystał z niego bardzo rzadko. Sprzedający opisuje stan wnętrza jako szczególnie dobry, natomiast na karoserii widoczne są jedynie sporadyczne drobne rysy.
 
W zestawie znajdują się stare certyfikaty przeglądu technicznego (MOT), dokumentacja, instrukcje obsługi, zestaw narzędzi, koło zapasowe oraz dwa kluczyki; podaje się również, że stan techniczny pojazdu pozostaje fabryczny, a samochód działa bez zarzutu. Dzięki niskiemu przebiegowi i wyraźnie niekonwencjonalnemu połączeniu napędu na tylne koła z silnikiem V8 ten późny model Rover 75 stanowi szczególnie interesujący przykład ostatnich lat istnienia marki.

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic. 

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie. 

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha. 

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu. 

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem. 

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną  pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd. 

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.