Najważniejsze informacje
- Porsche 964 Carrera 2 Coupe z 1990 r. zarejestrowane z datą wsteczną
- Udokumentowana historia serwisowa od momentu wyjazdu z salonu, w tym dokumentacja z oficjalnego centrum serwisowego Porsche
- Remont silnika po wyjęciu przeprowadzony w październiku 2025 r. przez specjalistę Precision Porsche
- Wersja w kolorze Guards Red z czarną skórzaną tapicerką i pięciobiegową manualną skrzynią biegów G50, obecnie dostosowana do specyfikacji z przeszłości
- Badanie techniczne (MOT) bez zastrzeżeń
- Obecna prywatna rejestracja pozostaje w posiadaniu sprzedającego
Atrakcyjność
Porsche 911 generacji 964 szczególnie dobrze nadają się do „backdatingu”. Dla niewtajemniczonych praktyka ta polega na nadaniu samochodowi wyglądu i charakteru starszego modelu przy jednoczesnym zachowaniu nowocześniejszych osiągów i właściwości jezdnych. Ten egzemplarz radzi sobie z tym wyjątkowo dobrze. Dzięki połączeniu nowoczesnych elementów mechanicznych modelu 964 – silnika typu „flat-six” o pojemności 3,6 litra, skrzyni biegów G50 oraz zawieszenia ze sprężynami śrubowymi – z smukłą, pozbawioną ozdób estetyką wcześniejszych modeli 911 z długą maską, powstał samochód oferujący to, co najlepsze z obu epok: klasyczny wygląd oraz praktyczną i niezawodną konstrukcję.
Wnętrze zostało kompleksowo odnowione zgodnie ze specyfikacją obecnego właściciela przez jednego z czołowych specjalistów w branży, dzięki czemu kabina nawiązuje do estetyki inspirowanej marką Singer, która stała się tak pożądana w modelach 911 o stylistyce retro. Nowe wykładziny w całym samochodzie, odnowiona deska rozdzielcza, skórzana osłona kolan, a nawet skórzane wykończenie wykładzin pod maską i konsoli środkowej świadczą o podejściu, w którym nie pominięto żadnego szczegółu.
Wnętrze zostało kompleksowo odnowione zgodnie ze specyfikacją obecnego właściciela przez jednego z czołowych specjalistów w branży, dzięki czemu kabina nawiązuje do estetyki inspirowanej marką Singer, która stała się tak pożądana w modelach 911 o stylistyce retro. Nowe wykładziny w całym samochodzie, odnowiona deska rozdzielcza, skórzana osłona kolan, a nawet skórzane wykończenie wykładzin pod maską i konsoli środkowej świadczą o podejściu, w którym nie pominięto żadnego szczegółu.
Z zewnątrz samochód ma stalowe poszerzone nadkola i długą maskę, co nadaje mu agresywny, zdecydowany wygląd, charakterystyczny dla najlepszych przeróbek w stylu retro. Obecny właściciel nabył samochód już w tej specyfikacji około 6–8 miesięcy temu i choć nie zachowały się żadne faktury za prace związane z nadkolami i maską, warto przyjrzeć się temu bliżej.
Samochód bazowy to Carrera 2 Coupé z 1990 roku, dostarczony jako nowy przez firmę Glen Henderson w Edynburgu. Do samochodu dołączona jest dobrze udokumentowana historia serwisowa, sięgająca od przeglądu przeddostawczego przy zerowym przebiegu aż do dnia dzisiejszego, przy czym wczesne prace konserwacyjne były wykonywane przez oficjalne centra Porsche, w tym Glenvarigill, JCT600 i Evans Halshaw, a następnie przekazano je renomowanym niezależnym specjalistom. W ostatnich latach głównym opiekunem samochodu była firma Precision Porsche Specialist, która przeprowadzała regularne przeglądy, poważniejsze przeglądy z regulacją zaworów, a przede wszystkim remont generalny z wyjęciem silnika w październiku 2025 roku przy przebiegu 87 604 mil.
Dzięki pozytywnemu wynikowi przeglądu MOT bez zastrzeżeń ten gustownie odrestaurowany model 911 jest gotowy do jazdy.
Dzięki pozytywnemu wynikowi przeglądu MOT bez zastrzeżeń ten gustownie odrestaurowany model 911 jest gotowy do jazdy.
Historia i dokumentacja
- Samochód z rynku brytyjskiego z kierownicą po prawej stronie, po raz pierwszy zarejestrowany 1 maja 1990 r.; ośmiu poprzednich właścicieli
- Samochód dostarczony jako nowy przez Glen Henderson Edinburgh (oficjalne centrum Porsche)
- Historia serwisowa udokumentowana od 0 mil do 87 605 mil, z zapisami z oficjalnych centrów Porsche oraz niezależnych specjalistów
- Od co najmniej 2015 r. głównym serwisem zajmującym się konserwacją pojazdu jest Precision Porsche Specialist
- Remont generalny z wyjęciem silnika zakończono w październiku 2025 r. przy przebiegu 87 604 mil
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do 22 października 2026 r. bez żadnych zaleceń
- Uwaga dla oferentów: prywatny numer rejestracyjny „80 OJ” pozostaje w posiadaniu sprzedającego
Historia serwisowa:
25.10 – 87 604 mil – Precision Porsche Specialist
25.10 – 87 604 mil – Precision Porsche Specialist
- Remont z wyjęciem silnika w celu wymiany pękniętych śrub głowicy; zamontowano nowe gwintowane śruby głowicy, nakrętki głowicy cylindrów, zestaw uszczelek górnej części silnika, rurki powrotne oleju/o-ringi, uszczelki śrub przelotowych, pierścienie zabezpieczające sworznie korbowodowe oraz łopatki napinacza łańcucha rozrządu
25.06 – Precision Porsche Specialist
- Zdemontowano wewnętrzną tapicerkę drzwi i wymieniono prowadnicę szyby, szynę podnośnika, gumową wkładkę oraz uszczelkę
25.04 – Precision Porsche Specialist
- Zdiagnozowano nieprawidłową pracę silnika i problemy z rozruchem; wymieniono regulator ciśnienia paliwa
20 sierpnia – Precision Porsche Specialist
- Przeprowadzono drugi etap odkażania lakieru, wieloetapowe polerowanie korygujące lakier, nałożenie powłoki kwarcowo-ceramicznej, czyszczenie wnętrza oraz mycie szyb
20.03 – Precision Porsche Specialist
- Przeprowadzono coroczną wymianę oleju dla samochodów o niskim przebiegu, wymieniono akumulator oraz przeprowadzono test poboru prądu
01/19 – Precision Porsche Specialist
- Przeprowadzono kompleksowy przegląd 24k, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, uszczelek korków spustowych, remont płytki sprężynowej zacisku hamulcowego oraz wymianę przedniej rurki hamulcowej po stronie kierowcy
12/17 – 84 653 mil – Specjalista Precision Porsche
- Przeprowadzono coroczną wymianę oleju, wymianę płynu hamulcowego oraz wymieniono skorodowane przewody powrotne układu wspomagania kierownicy
12/16 – 69 451 mil – Woodwaters Limited / Precision Porsche
- Przeprowadzono coroczny przegląd oleju, wymieniono przednie amortyzatory maski, naprawiono okablowanie uziemienia oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz wykonano ponowne okablowanie wentylatora ogrzewania
15 grudnia – Precision Porsche Specialist
- Przeprowadzono przegląd główny po 48 tys. mil, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę nasadek rozdzielacza, ramion wirnika oraz zacisków przewodów wysokonapięciowych
12/14 – 81 800 mil – Parr Porsche Specialists
- Przeprowadzono coroczny przegląd, dostarczono i zamontowano immobilizer Cobra Cat 1, wymieniono pióra wycieraczek oraz zbadano usterki szyb i radia
11/14 – 81 570 mil – AW Motor Sport Ltd
- Przeprowadzono coroczny przegląd pojazdu
01/13 – 79 863 mil – DSD Motorwerks Porsche Engineering
- Przeprowadzono przegląd pojazdu i wymianę płynu hamulcowego
01/12 – 77 209 mil – Hawkstone Cars
- Samochód sprzedany/faktura wystawiona
08.05 – DSD Motorwerks Porsche Engineering
- Przeprowadzono przegląd pojazdu
10/06 – 63 512 mil – Millbank Garages (specjaliści od Porsche)
- Przeprowadzono wymianę oleju (półsyntetyczny 10W40)
02/04 – 60 597 mil – G-Force Motorsport Ltd
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
01/03 – 59 868 mil – Evans Halshaw (oficjalne centrum Porsche)
- Przeprowadzono przegląd pojazdu
07/01 – 56 127 mil – Holywell Motors
- Przeprowadzono przegląd pojazdu i wymianę płynu hamulcowego
10/98 – 47 871 mil – Evans Halshaw Stourbridge (oficjalne centrum Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
06/96 – 43 101 mil – JCT600 Newcastle (oficjalne centrum Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
02/95 – 38 336 mil – Glenvarigill Edinburgh (autoryzowany serwis Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
06/94 – 32 075 mil – Glenvarigill, Edynburg (autoryzowany serwis Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu oraz wymianę płynu hamulcowego
12/92 – 20 475 mil – Glenvarigill, Edynburg (autoryzowany serwis Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
05/91 – 7 105 mil – Glenvarigill, Glasgow (autoryzowany serwis Porsche)
- Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu
10/90 – 2 474 mil – Glen Henderson, Edynburg (oficjalne centrum Porsche)
- Przeprowadzono oficjalny przegląd po przejechaniu 2 000–2 500 mil
05/90 – 0 mil – Glen Henderson, Edynburg (oficjalne centrum Porsche)
- Przeprowadzono kontrolę przeddostawczą i przekazano nowy pojazd w dniu 01.05.1990 r.
Stan
- Prezentowany jako model z przeszłości, stylizowany tak, by przywoływać estetykę wcześniejszych modeli 911 z długą maską
- Zamontowano stalowe poszerzenia nadkoli
- Długa maska
- Nowe wykończenie „steer and style” zamontowane zgodnie ze specyfikacją obecnego właściciela przez czołowego eksperta firmy
- Zamontowano nowe dywaniki
- Wymieniono obicie deski rozdzielczej
- Wykończenie w stylu Singer
- Oparcie kolanowe pokryte skórą
- Zamontowano wykładziny pod maską
- Konsola środkowa wykończona skórą
- W sierpniu 2020 r. lakier został poddany dekontaminacji na poziomie Stage 2, wieloetapowej korekcji lakieru oraz pokryciu powłoką ceramiczną na bazie kwarcu
- W czerwcu 2025 r. wymieniono prowadnicę szyby, szynę podnoszącą, gumową wkładkę oraz uszczelkę drzwi
- W grudniu 2016 r. wymieniono przednie amortyzatory maski
- W grudniu 2016 r. naprawiono okablowanie uziemienia oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz wykonano ponowne okablowanie wentylatora ogrzewania
- W grudniu 2014 r. zamontowano immobilizer Cobra Cat 1
Samochód ten, stylizowany na model z dawnych lat i wykończony tak, by przywoływać estetykę wcześniejszych modeli 911 z długą maską, prezentuje stalowe poszerzone nadkola i długą maskę z prawdziwym przekonaniem, a nie w stylu „przykręconego dodatku”, tak powszechnym w tej scenie. Wnętrze zostało kompleksowo odnowione przez czołowego specjalistę: nowe dywaniki, deska rozdzielcza z nową okładziną, detale w stylu Singer, skórzana osłona kolan, a nawet skórzane wykończenie konsoli środkowej i pod maską, dzięki czemu kabina sprawia wrażenie prawdziwie dopracowanej, a nie niedokończonej. Równie dobrze zadbano o wygląd zewnętrzny.
Mechanika
- Silnik typu „flat-six” o pojemności 3,6 litra (M64/01) o mocy około 250 bhp
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów G50/03
- Remont silnika po wyjęciu zakończono w październiku 2025 r. przy przebiegu 87 604 mil; obejmował on wymianę gwintowanych śrub głowicy, nakrętek głowicy cylindrów, zestawu uszczelek górnej części silnika, rurek powrotnych oleju i o-ringów, uszczelek śrub przelotowych, pierścieni zatrzaskowych sworzni korbowodowych oraz listew napinacza łańcucha rozrządu
- Wymiana regulatora ciśnienia paliwa w kwietniu 2025 r. w celu usunięcia problemów z pracą silnika i rozruchem
- W styczniu 2019 r. przeprowadzono przegląd główny po 24 000 mil, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, remont płytki sprężynowej zacisku hamulcowego oraz wymianę przedniego przewodu hamulcowego po stronie kierowcy
- W grudniu 2015 r. przeprowadzono przegląd główny po 48 000 mil, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę pokryw rozdzielacza, ramion wirnika oraz zacisków przewodów wysokonapięciowych
- W grudniu 2017 r. wymieniono skorodowane przewody powrotne wspomagania kierownicy
- Akumulator wymieniono w marcu 2020 r.
Najważniejszym punktem jest remont silnika z demontażem, zakończony w październiku 2025 r., obejmujący między innymi śruby gwintowane głowicy, nakrętki głowicy cylindrów, zestaw uszczelek górnej części silnika oraz ramiona napinacza łańcucha rozrządu. Towarzyszy temu spójna historia serwisowa sięgająca dziesięciu lat wstecz, obejmująca przeglądy główne zarówno przy 24 000, jak i 48 000 mil, podczas których przeprowadzono regulację zaworów, przegląd elementów układu zapłonowego oraz prace przy układzie hamulcowym, a także niedawne prace związane z regulatorem ciśnienia paliwa i przewodami układu wspomagania kierownicy. Jest to bez wątpienia samochód w doskonałym stanie, co potwierdza wynik przeglądu MOT bez zastrzeżeń. Tego egzemplarza, którego historia sięga momentu wyjazdu z fabryki, nie należy mylić z nowoczesnymi replikami z przeszłości, ponieważ jest to egzemplarz C2 964 z identyfikacyjnymi numerami. Inne repliki osiągają ceny przekraczające 1 000 000 funtów, co sprawia, że ten egzemplarz może stanowić doskonałą okazję. To egzemplarz z datą produkcji z przeszłości, którego nie można przegapić.
Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku pozostawienia pojazdu w magazynie po upływie tego 5-dniowego okresu będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Państwa Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne tablice rejestracyjne typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
