Opis
Są specjały i są specjały.
Ten mały klejnot to oszałamiający przykład fachowo przebudowanego samochodu, po raz pierwszy zarejestrowany w Wigilię 1931 roku.
Zaczął życie jako Monaco i posiadamy buff logbook pokazujący, że w 1946 roku był nadal zarejestrowany jako czarny sedan Monaco. W latach pięćdziesiątych został przebudowany na "woody" - prawdopodobnie w momencie, gdy oryginalna rama z drewna jesionowego uległa nieodwracalnemu zniszczeniu. W latach osiemdziesiątych opuszczony samochód został uratowany. Następnie został rozebrany i profesjonalnie przebudowany jako dwuosobowy trials special. Skrócone podwozie wyposażono w nową ramę jesionową, panele aluminiowe i pierwotnie w błotniki rowerowe. Posiadamy certyfikat uprawnień VSCC i wydaje się, że był używany tylko raz w VSCC Lakeland Trial - właściciel uznał, że przykład jest zbyt dobry, aby dalej go testować.
W późniejszych latach błotniki rowerowe zastąpiono błotnikami o bardziej płynnym kształcie, a wykonano specjalną sekcję tylną, przypominającą słynny "March Special". Począwszy od 2011 roku, silnik 1087cc został ulepszony o wał korbowy Merlin i rozrządy w specyfikacji Sprite. Istnieje bogactwo szczegółów dotyczących restauracji i modernizacji samochodu, w tym kilka fotografii starszej konwersji "woody". Restauracja tej jakości kosztowałaby dzisiaj dobrze ponad sześć cyfr funtów, a wszystko jest tak dobrze wykonane, szczególnie wyposażenie ochronne przed warunkami pogodowymi - pokrywa kapoty, kapota, tonneau i osłony boczne. Przebudowane koła z 60 szprychami są wyposażone w niedawny zestaw opon Blockley w stylu retro. Od 2021 roku ostatni właściciel dodatkowo ulepszył samochód nową pompą paliwa, baterią, elektronicznym zapłonem "Powerspark" i konwersją sprzęgła z nowoczesną jednostką membranową Ford przebudowaną przez Calder Clutches.
Szczegóły samochodu są piękne, a ma on niezwykle precyzyjne sterowanie jak na samochód z tej epoki.
To niezwykle wysokiej jakości restauracja, którą naprawdę doceniłby inżynier.
