Opis
Dla miłośników Porsche nazwa Carrera jest nierozerwalnie związana z modelem 911, gdyż zdobi tył każdego standardowego modelu od kilku lat. Jednak nie zawsze tak było, ponieważ kiedyś była silnie kojarzona z rzadkimi i specjalnymi modelami. Porsche ukuło słowo "Carrera" na podstawie swoich sukcesów w słynnym meksykańskim wyścigu samochodowym Carrera Panamericana. "Carrera" w języku hiszpańskim oznacza "wyścig" i początkowo był to termin używany dla ich silników wyścigowych z czterema rozrządami, które odniosły tak duży sukces w tym wyczerpującym wyścigu.
Nazwa Carrera trafiła następnie na tył najostrzejszych drogowych Porsche: 356 Carrera z końca lat 50. i następnie 911 Carrera z lat 70. Jeśli widziałeś 911 z lat 70. z napisem Carrera z tyłu i odważnym napisem na boku, wiedziałeś, że to bardzo specjalny samochód, ponieważ był to faktycznie ich najlepiej osiągający model, wysoko ceniony przez kierowców znających się na rzeczy i dziennikarzy motoryzacyjnych.
Kiedy sprzedaż 911 spadła w połowie lat 80. (trudno w to uwierzyć teraz), Porsche dostrzegło wartość znaku Carrera, więc gdy w 1984 roku wprowadzono zmieniony 911, nazwali go 911 Carrera, a napis pozostaje na każdym standardowym 911 do dzisiaj.
Jeśli 911 2. 7 Carrera z lat 70. byłby wciąż produkowany dzisiaj, jego odpowiednikiem byłby prawdopodobnie GT3 Touring. To odzwierciedla znaczenie, jakie Carrera miała w swoich czasach i świadczy o jej specjalnym silniku i lekkich komponentach. Dalszym dowodem jest fakt, że był faktycznie szybszy na drodze niż nowy standardowy 3. 2 Carrera, gdy został wprowadzony dekadę później. Zatem dla niewtajemniczonych: nie ma wątpliwości, że 74 Carrera to bardzo specjalny samochód i nie powinien być mylony z późniejszymi, gorszymi modelami.
Zielona Maszyna
Cieszę się, że mogę zaoferować kolejny z tych specjalnych 2. 7 Carrera na sprzedaż, tym razem w oryginalnym żywym kolorze Lichtgrün lub Light Green (kod lakieru Porsche 253), rzadka opcja kolorystyczna w 1974 roku i na długo przed erą PTS.
Chociaż jest to model z 1974 roku, jest to jeden z pierwszych wyprodukowanych, faktycznie w 1973 roku, więc posiada wzmocnienie nadwozia z wychodzącego modelu 73 RS, które zostało zainstalowane w celach homologacji. Po wyczerpaniu tych kilku specjalnych nadwozi pozostałe modele budowano z regularnych nadwozi produkcyjnych. Jest to przykład z numerami zgodnymi, pierwotnie dostarczony na rynek amerykański, następnie trafił do Japonii, zanim przybył do Wielkiej Brytanii w 2019 roku. Obecny właściciel kupił samochód w 2023 roku i wysłał go do renomowanych ekspertów Porsche Mittelmotor w Niemczech na kompleksową restaurację, przebudowę mechaniczną i modernizację do specyfikacji europejskiej MFI. Lista prac jest skrupulatnie udokumentowana, a całkowite wydatki przekroczyły dzisiejszą cenę wywoławczą.
Na drodze przypominasz sobie, jak dobry jest dobrze przygotowany 2. 7 Carrera. Całkowicie przebudowany silnik produkuje teraz około 225 KM, podczas gdy skrzynia biegów otrzymała podobną uwagę, więc jest radością w użytkowaniu. Z nowymi felgami Fuchs 7" i 8", nowym różnicą ślizgowym i masą własną około 1000 kg, to radość prowadzić go typową brytyjską drogą. Przywrócone, nienaganne nadwozie i wnętrze z oryginalnymi sportowymi fotelami Recaro z tamtych czasów to wisienka na torcie.
Nasze przemyślenia
Nowy standardowy 911 z kilkoma dodatkowymi opcjami wkrótce będzie zbliżać się do 150 tys. funtów, a GT3 znacznie więcej. 2. 7 Carrera to specjalny 911 w historii Porsche, całkowicie użyteczny i wciąż zaskakująco szybki nawet dzisiaj. I wreszcie... Niezależnie od tego, jaki odcień PTS wybierzesz dla swojego nowego Porsche, żaden nowoczesny 911 nigdy nie będzie wyglądał tak fajnie.
