Beschreibung
Für Porsche-Enthusiasten ist Carrera ein Name, der untrennbar mit dem 911 verbunden ist, da er seit mehreren Jahren das Heck jedes Standardmodells ziert. Das war jedoch nicht immer der Fall, denn einst war der Name stark mit seltenen und speziellen Modellen assoziiert. Porsche prägte den Begriff "Carrera" aufgrund ihres Erfolgs beim berühmten mexikanischen Straßenrennen, der Carrera Panamericana. "Carrera" bedeutet auf Spanisch "Rennen" und war ursprünglich ein Begriff für ihre 4-Nocken-Rennmotoren, die bei diesem anspruchsvollen Straßenrennen so erfolgreich waren.
Der Name Carrera wurde dann auf die wildesten straßentauglichen Porsches übertragen: den 356 Carrera aus dem späten 50er Jahren und später den 911 Carrera aus den 70ern. Wenn man in den 70ern einen 911 mit Carrera auf dem Heck und kühnem Schriftzug an der Seite sah, wusste man, dass es sich um ein sehr spezielles Auto handelte, denn es war tatsächlich ihr leistungsstärkstes Modell, das von Fahrern, die sich auskannten, und Motormotorjournalisten gleichermaßen hochgeschätzt wurde.
Als die 911-Verkäufe Mitte der 80er Jahre schwach liefen (heute kaum zu glauben), erkannte Porsche den Wert des Carrera-Badges. Als 1984 ein überarbeiteter 911 auf den Markt kam, nannten sie ihn 911 Carrera, und dieser Schriftzug prangt bis heute auf jedem Standard-911.
Wenn ein 911 2. 7 Carrera aus den 70ern noch heute in Produktion wäre, wäre sein modernes Äquivalent wahrscheinlich der GT3 Touring. Das spiegelt die Wertschätzung wider, die der Carrera damals genoss, und bezeugt seinen speziellen Motor und die leichten Komponenten. Ein weiterer Beweis ist, dass er auf der Straße tatsächlich schneller war als ein neuer Standard 3. 2 Carrera, der ein Jahrzehnt später auf den Markt kam. Also, für die Uninformierten: Der 74er Carrera ist ein sehr spezielles Auto und sollte nicht mit späteren, weniger wertvollen Modellen verwechselt werden.
Grüne Maschine
Wir freuen uns, einen weiteren dieser speziellen 2. 7 Carreras zum Verkauf anbieten zu können, diesmal in seiner ursprünglichen lebendigen Farbe Lichtgrün (Porsche-Farbcode 253), eine seltene Farbvariante 1974 und lange bevor es PTS gab.
Obwohl es sich um ein 74er Modell handelt, gehört es zu den ersten, die produziert wurden – tatsächlich 1973 – und verfügt daher über die Karosserieversteifung des auslaufenden 73er RS-Modells, das für Homologationszwecke eingebaut wurde. Nachdem diese wenigen speziellen Karosserien aufgebraucht waren, wurden die restlichen Modelle aus regulären Serienkarosserien zusammengebaut. Als Matching-Numbers-Beispiel wurde es ursprünglich auf den US-Markt geliefert, fand dann seinen Weg nach Japan, bevor es 2019 in Großbritannien ankam. Der aktuelle Besitzer kaufte das Auto 2023 und schickte es zu den renommierten Porsche-Experten Mittelmotor in Deutschland für eine umfassende Restaurierung, mechanische Überholung und Umrüstung auf europäische MFI-Spezifikation. Die Liste der Arbeiten ist akribisch dokumentiert, und die Gesamtausgaben übersteigen den heutigen Verkaufspreis.
Auf der Straße wird man daran erinnert, wie gut ein gut abgestimmter 2. 7 Carrera tatsächlich ist. Der vollständig überholte Motor erzeugt nun etwa 225 PS, während das Getriebe ähnliche Aufmerksamkeit erhalten hat, sodass es eine Freude ist, es zu benutzen. Mit neuen 7" und 8" Fuchs-Rädern, einem neuen Sperrdifferenzial und einem Leergewicht von etwa 1000 kg ist es eine Freude, ihn auf einer typischen britischen Straße zu fahren. Die restaurierte, makellose Karosserie und das Interieur mit echten Recaro-Sportsitzen aus dieser Zeit sind das Tüpfelchen auf dem i.
Unsere Gedanken
Ein neuer Standard-911 mit ein paar zusätzlichen Optionen wird bald auf die 150. 000 Euro zusteuern, und ein GT3 erheblich mehr. Ein 2. 7 Carrera ist ein spezieller 911 in der Porsche-Geschichte, vollständig nutzbar und auch heute noch überraschend flott. Und schließlich... Egal welchen PTS-Farbton Sie für Ihren neuen Porsche wählen, kein moderner 911 wird jemals so cool aussehen.
