Descripción
Para los amantes de Porsche, Carrera es un nombre que estará asociado con el 911, ya que ha adornado la parte trasera de cada modelo estándar durante varios años. Sin embargo, esto no siempre ha sido así, ya que en su día estuvo fuertemente asociado con modelos raros y especiales. Porsche acuñó el término "Carrera" a partir de su éxito en la famosa carrera de resistencia mexicana, la Carrera Panamericana. "Carrera" en español significa "race" (carrera), y fue inicialmente un término utilizado para sus motores de competición de 4 levas, que habían tenido tanto éxito en esta agotadora carrera de resistencia.
El nombre Carrera se colocó entonces en la parte trasera de los Porsche de carretera más potentes: el 356 Carrera de finales de los 50, y luego el 911 Carrera de los años 70. Si veías un 911 en los 70 con Carrera en la parte trasera y un script en negrita en el lateral, sabías que era un coche muy especial, ya que de hecho era su modelo de mayor rendimiento, muy respetado por los conductores que sabían de qué iba el tema y por los periodistas especializados.
Cuando las ventas del 911 se estancaron a mediados de los 80 (difícil de creer ahora), Porsche reconoció el valor del distintivo Carrera, así que cuando lanzaron un 911 revisado en 1984, lo llamaron 911 Carrera, y el script permanece en cada 911 estándar hasta hoy.
Si un 911 2. 7 Carrera de los años 70 siguiera en producción hoy, su equivalente sería probablemente el GT3 Touring. Esto refleja la consideración que tenía el Carrera en su época y atestigua su motor especial y componentes ligeros. Más prueba aún es que era realmente más rápido en carretera que un nuevo 3. 2 Carrera estándar cuando se lanzó una década después. Así que, para los no iniciados, no hay duda: el Carrera del 74 es un coche muy especial y no debe confundirse con modelos posteriores de menor entidad.
Máquina Verde Brillante
Nos complace poder ofrecer otro de estos especiales 2. 7 Carreras a la venta, esta vez acabado en su matiz original vibrante de Lichtgrün o Verde Claro (Código de Pintura Porsche 253), una opción de color rara en 1974 y mucho antes de que PTS fuera una cosa.
Aunque es un modelo del 74, es uno de los primeros en ser producido, realmente en 1973, por lo que cuenta con el refuerzo de carrocería del modelo RS saliente del 73, que fue instalado con fines de homologación. Una vez que estas pocas carrocerías especiales se agotaron, los modelos restantes se construyeron a partir de carrocerías de producción regular. Un ejemplo con números coincidentes, fue suministrado originalmente al mercado estadounidense, luego llegó a Japón antes de llegar al Reino Unido en 2019. El propietario actual compró el coche en 2023 y lo envió a los reconocidos expertos en Porsche Mittelmotor en Alemania para una restauración integral, reconstrucción mecánica y actualización a especificación MFI europea. La lista de trabajos está meticulosamente registrada en archivo, y el gasto total ha superado el precio de venta actual.
En carretera, te recuerda lo bueno que es realmente un 2. 7 Carrera bien puesto a punto. El motor completamente reconstruido ahora produce aproximadamente 225 CV, mientras que la caja de cambios ha recibido atención similar, por lo que es una delicia de usar. Con nuevas ruedas Fuchs de 7" y 8", un diferencial de deslizamiento limitado nuevo y un peso en vacío de aproximadamente 1000 kg, es una delicia conducir por una carretera típica del Reino Unido. La carrocería restaurada e impecable y el interior, con asientos deportivos Recaro genuinos de época, son la guinda del pastel.
Nuestras opiniones
Un nuevo 911 estándar con algunas opciones añadidas pronto estará rondando los 150. 000 euros, y un GT3 considerablemente más. Un 2. 7 Carrera es un 911 especial en la historia de Porsche, completamente utilizable y sorprendentemente ágil incluso hoy. Y finalmente... No importa qué tonalidad PTS elijas para tu nuevo Porsche, ningún 911 moderno jamás se verá tan genial.
