Descrição
Para os apaixonados por Porsche, Carrera é um nome que se associa ao 911, pois tem adornado a traseira de cada modelo standard há vários anos. No entanto, nem sempre foi assim, pois outrora estava fortemente associado a modelos raros e especiais. A Porsche cunhou a expressão "Carrera" do seu sucesso na famosa corrida de estrada mexicana, a Carrera Panamericana. "Carrera" em espanhol significa "corrida", e foi inicialmente um termo utilizado para os seus motores de corrida com 4 comando de válvulas, que tinham sido tão bem-sucedidos nesta exigente corrida de estrada.
O nome Carrera foi então colocado na traseira dos Porsches de estrada mais picantes: o 356 Carrera do final dos anos 50, e depois o 911 Carrera dos anos 70. Se visse um 911 nos anos 70 com Carrera na traseira e letras em negrito no flanco, sabia que era um carro muito especial, pois era de facto o seu modelo de melhor desempenho, muito respeitado por condutores conhecedores e jornalistas automóveis.
Quando as vendas do 911 estavam em dificuldades em meados dos anos 80 (difícil de acreditar agora), a Porsche reconheceu o valor do emblema Carrera, portanto, quando um 911 revisto foi lançado em 1984, chamaram-lhe 911 Carrera, e o nome mantém-se em cada 911 standard até hoje.
Se um 911 2. 7 Carrera dos anos 70 ainda estivesse em produção hoje, o seu equivalente seria provavelmente o GT3 Touring. Isto reflete o prestígio que o Carrera tinha na sua época e atesta o seu motor especial e componentes leves. Mais prova ainda é que era de facto mais rápido na estrada do que um novo 3. 2 Carrera standard quando foi lançado uma década depois. Portanto, para os não iniciados, não haja dúvida: o Carrera 74 é um carro muito especial e não deve ser confundido com modelos posteriores menos notáveis.
Máquina Verde Brilhante
Temos o prazer de poder oferecer outro destes especiais 2. 7 Carreras à venda, desta vez acabado na sua tonalidade original vibrante de Lichtgrün ou Verde Claro (Código de Tinta Porsche 253), uma opção de cor rara em 1974 e muito antes de PTS ser uma coisa.
Embora seja um modelo de 74, é um dos primeiros a ser produzido, na verdade em 1973, portanto apresenta o reforço da carroçaria do modelo RS de 73 que saía de produção, que foi instalado para fins de homologação. Uma vez que estas poucas carroçarias especiais foram utilizadas, os modelos restantes foram construídos a partir de carroçarias de produção regular. Um exemplo com números correspondentes, foi originalmente fornecido ao mercado dos EUA, depois encontrou o seu caminho para o Japão antes de chegar ao Reino Unido em 2019. O proprietário atual comprou o carro em 2023 e enviou-o para os renomados especialistas em Porsche Mittelmotor na Alemanha para uma restauração abrangente, reconstrução mecânica e atualização para especificação MFI europeia. A lista de trabalhos está meticulosamente registada em arquivo, e a despesa total ultrapassou o preço pedido hoje.
Na estrada, é-lhe lembrado como é bom um 2. 7 Carrera bem ajustado. O motor completamente reconstruído está agora a produzir aproximadamente 225 BHP, enquanto a caixa de velocidades recebeu atenção semelhante, portanto é uma alegria de usar. Com novas rodas Fuchs de 7" e 8", um novo diferencial de deslizamento limitado e cerca de 1000kg de peso em ordem de marcha, é uma alegria de conduzir numa estrada típica do Reino Unido. A carroçaria restaurada e impecável e o interior, com assentos desportivos Recaro genuínos da época, são a cereja no topo do bolo.
As nossas opiniões
Um novo 911 standard com algumas opções adicionadas em breve estará a aproximar-se dos 150k, e um GT3 consideravelmente mais. Um 2. 7 Carrera é um 911 especial na história da Porsche, eminentemente utilizável e ainda surpreendentemente rápido até hoje. E finalmente… Não importa qual tonalidade PTS escolha para o seu novo Porsche, nenhum 911 moderno terá este aspecto tão fixe.
