Descrizione
Per gli appassionati di Porsche, Carrera è un nome indissolubilmente legato alla 911, poiché ha ornato il posteriore di ogni modello standard per diversi anni. Tuttavia, non è sempre stato così, in quanto era una volta fortemente associato a modelli rari e speciali. Porsche ha coniato il termine "Carrera" dal loro successo nella famosa gara su strada messicana, la Carrera Panamericana. "Carrera" in spagnolo significa "gara" ed era inizialmente un termine utilizzato per i loro motori da corsa a 4 camme, che erano stati così vincenti in questa estenuante gara su strada.
Il nome Carrera è stato poi apposto sul posteriore delle Porsche stradali più prestanti: la 356 Carrera della fine degli anni '50, e poi la 911 Carrera degli anni '70. Se vedevi una 911 negli anni '70 con Carrera sul posteriore e una scritta audace sul fianco, sapevi che era un'auto molto speciale, poiché era in realtà il loro modello più performante, tenuto in grande considerazione dai piloti esperti e dai giornalisti automobilistici.
Quando le vendite della 911 hanno iniziato a soffrire a metà degli anni '80 (difficile da credere oggi), Porsche ha riconosciuto il valore del badge Carrera, quindi quando una 911 rivista è stata lanciata nel 1984, l'hanno chiamata 911 Carrera, e la scritta rimane su ogni 911 standard fino ad oggi.
Se una 911 2. 7 Carrera degli anni '70 fosse ancora in produzione oggi, il suo equivalente sarebbe probabilmente la GT3 Touring. Questo riflette il prestigio che la Carrera aveva ai suoi tempi e attesta il suo motore speciale e i componenti leggeri. Ulteriore testimonianza è che era effettivamente più veloce su strada rispetto a una nuova 3. 2 Carrera standard quando è stata lanciata un decennio dopo. Quindi, per chi non è iniziato, non c'è dubbio: la Carrera del '74 è un'auto molto speciale e non deve essere confusa con i modelli successivi meno importanti.
Macchina Verde Brillante
Siamo lieti di poter offrire un'altra di queste speciali 2. 7 Carreras in vendita, questa volta rifinita nella sua tonalità originale vivace di Lichtgrün o Verde Chiaro (Codice Vernice Porsche 253), un'opzione di colore rara nel 1974 e molto prima che PTS fosse una cosa.
Sebbene sia un modello del '74, è uno dei primi ad essere prodotto, effettivamente nel 1973, quindi presenta il rinforzo della carrozzeria del modello RS in uscita del '73, che è stato installato per scopi di omologazione. Una volta esausti questi pochi gusci speciali, i modelli rimanenti sono stati costruiti a partire da carrozzerie di produzione regolare. Un esempio con numeri corrispondenti, è stato originariamente fornito al mercato statunitense, poi ha trovato la sua strada verso il Giappone prima di arrivare nel Regno Unito nel 2019. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2023 e l'ha inviata ai rinomati esperti Porsche Mittelmotor in Germania per un restauro completo, una ricostruzione meccanica e un aggiornamento alle specifiche MFI europee. L'elenco dei lavori è meticolosamente registrato in archivio, e la spesa totale ha superato il prezzo richiesto oggi.
Sulla strada, ti ricordi quanto sia buona una 2. 7 Carrera ben assestata. Il motore completamente ricostruito produce ora circa 225 CV, mentre il cambio ha ricevuto un'attenzione simile, quindi è una gioia da usare. Con nuovi cerchi Fuchs da 7" e 8", un nuovo differenziale a slittamento limitato e un peso a vuoto di circa 1000 kg, è una gioia da guidare su una tipica strada britannica. La carrozzeria restaurata e immacolata e gli interni, con i genuini sedili sportivi Recaro d'epoca, sono la ciliegina sulla torta.
Le nostre considerazioni
Una nuova 911 standard con alcune opzioni aggiunte presto costerà circa 150. 000 sterline, e una GT3 considerevolmente di più. Una 2. 7 Carrera è una 911 speciale nella storia di Porsche, pienamente utilizzabile e ancora sorprendentemente veloce anche oggi. E infine... Non importa quale tonalità PTS scegli per la tua nuova Porsche, nessuna 911 moderna avrà mai questo stile.
