Opis
1959 Aston Martin DB MKIII
Rejestracja: 229 XVT
Numer podwozia: AM300/ 3/ 1817
Numer silnika: DBA/ 1407
Zarejestrowany przebieg: ok. 7000 mil od restauracji
- Wielokrotnie nagradzany na konkursach elegancji
- Pełna zgodność numerów
- Pięknie restaurowany
- Jeden z zaledwie 551 wyprodukowanych modeli DB MKIII, jeden z najlepiej zachowanych egzemplarzy
DB Mark III zajmuje szczególnie ważne miejsce w historii Aston Martina. Wprowadzony w 1957 roku jako ostateczna ewolucja DB2/ 4, reprezentował kulminację wczesnych powojennych sportowych grand tourerów Aston Martina przed pojawieniem się DB4. Wyprodukowano zaledwie 551 egzemplarzy, a jego znaczenie wykracza poza rzadkość: był ostatnim Aston Martinem z silnikiem sześciocylindrowym z podwójnym wałkiem rozrządu pochodzącym z Lagonda i ostatnią ewolucją podwozia Claude'a Hilla, jednocześnie wprowadzając ikoniczną atrapę Aston Martina.
Odsłonięty na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 1957 roku, nowy front Mark III został zaprojektowany przez Berta Thickpennyego i czerpał inspirację z udanego samochodu wyścigowego DB3S. Atrapa stała się jedną z charakterystycznych wizualnych sygnatur Aston Martina, a deska rozdzielcza również nawiązywała do jej charakterystycznego kształtu. Mark III był również pierwszym Aston Martinem, który wszedł do świata Jamesa Bonda, pojawiając się jako "DB III" w powieści "Goldfinger" Iana Fleminga (1959), wyprzedzając słynne kinowe skojarzenie DB5.
Pod elegancką karoserią fastback Mark III kryła się znaczna ewolucja inżynierska. Inżynier Tadek Marek gruntownie przebudował silnik sześciocylindrowy 2922 cm³ pochodzący z Lagonda, a w specyfikacji DBA z podwójnym wydechu silnik osiągał imponujące 178 KM. Przy maksymalnej prędkości około 120 mil na godzinę i przyspieszeniu 0-60 mil na godzinę w około 9, 3 sekundy, Mark III oferował autentyczną wydajność sportową wraz ze zdolnościami grand-touringowymi. Hamulce tarczowe Girlinga i wyrafinowane podwozie Claude'a Hilla tworzyły naprawdę satysfakcjonujący zestaw. "The Autocar" opisał go jako "jeden z najwybitniejszych modeli sportowych na świecie".
Ten piękny egzemplarz stanowi szczególnie atrakcyjną propozycję. Po raz pierwszy zarejestrowany 6 kwietnia 1959 roku, ten samochód z późnej produkcji nosi numer podwozia AM300/ 3/ 1817, numer silnika DBA/ 1407 i numer skrzyni biegów DBLCW/ 0/ 311, i jest samochodem ze zgodnymi numerami. Jego pierwotnym dystrybutorem był Langley Motors z Thames Ditton, słynny dealer Aston Martina związany z kierowcą wyścigowym i zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1959 roku Royem Salvadorim. DB został dostarczony nowy do Thos. S. Penny Ltd z Taunton, Somerset.
Samochód zachowuje oryginalny kolor zewnętrzny Masons Black, uzupełniony pięknym jasnobrązowym wnętrzem ze skóry connolly. Kombinacja doskonale pasuje do grackich proporcji Mark III, kontrastując z charakterystyczną atrapą, profilem fastback, katedralnymi tylnymi lampami i eleganckimi chromowanymi elementami.
Po wczesnym życiu w Somerset i Leicestershire, w 1963 roku Aston Martin opuścił Wielką Brytanię i wyjechał do Nowej Zelandii, gdzie pozostał przez ponad pięć dekad. W 2019 roku pojawił się jako autentyczne znalezisko ze stodoły, niezwykle oryginalne i nienaruszone. Jego repatriacja oznaczała początek kompleksowej restauracji przeprowadzonej na poziomie godnym jego rzadkości i proweniencji.
Restauracja bez oszczędzania kosztów została przeprowadzona przez specjalistów marki DD Classics z Richmond ze skupieniem na standardach konkursowych.
Prace obejmowały lakierowanie do metalu w oryginalnym kolorze Masons Black, całkowitą wymianę wnętrza w jasnobrązowej skórze connolly Vaumol i całkowitą regenerację mechaniczną z wyczulonym i wyczerpującym uwzględnieniem każdego aspektu samochodu. Zachowanie charakteru samochodu było priorytetem, gdzie to możliwe, części i panele zostały zachowane, a chromowane elementy przywrócone do wyjątkowego stanu, części zamienne pochodziły z fabryk Aston Martina lub były wytwarzane na zamówienie przez specjalistów marki z całego Wielkiej Brytanii.
Samochód towarzyszy obszerny portfel restauracji. Kompleksowy plik zawiera rozbudowaną dokumentację fotograficzną dokumentującą restaurację, wraz z fakturami szczegółowo opisującymi rzemiosło i inwestycję zaangażowaną w przywrócenie tego DB MKIII do obecnego stanu.
Ten egzemplarz nie jest statyczną wystawą konkursową. Teraz dobrze osadzony z przebiegiem około 7000 mil od restauracji, ten wspaniały GT jest używany zgodnie z przeznaczeniem. Ostatnie podróże obejmują epiczną grand tour z Bath do Malty na konkurs Style & Elegance, gdzie otrzymał nagrodę Best in Show. Ta podróż została niedawno świętowana w obszernym artykule redakcyjnym w magazynie Octane, sierpień 2026 (numer 278).
Niedawno 229 XVT powrócił z Belgii po udziale w Spa Classic, demonstrując swoją zdolność do poważnych podróży kontynentalnych. Krótko mówiąc, inne udziały w konkursach i nagrody obejmują:
Maj 2025 - 'Car of the Show' - Wheel Nuts Classic Car Show.
Czerwiec 2025 - Zwycięzca, Concours de Elegance - Masters of Motoring w Bowood House
Lipiec 2025 - Zwycięzca, Concours de Elegance - Wallop Wheels and Wings
Sierpień 2025 - Zwycięzca '1st in Class' Concours de Elegance – Sherborne School Classic Car Show
Wrzesień 2025 - Wicemistrz – Car of the Show - John Haynes Classic Car Show
Czerwiec 2026 - Concours des Legendes w Wilton House
Aktualna właściciel kontynuuje udoskonalanie samochodu zgodnie z jego oryginalną specyfikacją budowy, zachowując urocze szczegóły z epoki, w tym wspaniale sugestywne "gniazdo elektryczne dla brzytwy pana".
Rzadki DB Mark III z późnej produkcji ze zgodnymi numerami, ten wyjątkowy egzemplarz pozostaje dzięki swoim ciągłym długodystansowym podróżom autentycznym samochodem kierowcy. Naprawdę wspaniały egzemplarz ostatecznej ewolucji Feltham Astona.
Wystawiony na aukcji u Dore & Rees Motoring w Castle Combe 12 września.
Szczegóły tego pojazdu i innych pojawiających się w jesiennej aukcji klasycznej Castle Combe będą dostępne bardzo wkrótce. Odwiedź stronę internetową Dore & Rees Motoring, aby uzyskać pełne szczegóły.
