Description
1959 Aston Martin DB MKIII
Immatriculation : 229 XVT
Numéro de châssis : AM300/ 3/ 1817
Numéro de moteur : DBA/ 1407
Kilométrage enregistré : environ 7 000 miles depuis la restauration
- Exemplaire primé à plusieurs concours
- Numéros d'origine parfaitement appariés
- Magnifiquement restaurée
- L'un des seulement 551 modèles DB MKIII produits, parmi les plus beaux exemplaires subsistants
La DB Mark III occupe une place particulièrement significative dans l'histoire d'Aston Martin. Présentée en 1957 comme l'aboutissement final de la DB2/ 4, elle représentait l'apogée des grands routiers sportifs d'après-guerre d'Aston Martin avant l'arrivée de la DB4. Seulement 551 exemplaires ont été produits, son importance dépassant la simple rareté : c'était la dernière Aston Martin à employer le moteur six-cylindres à double arbre à cames dérivé de la Lagonda et l'évolution finale du châssis de Claude Hill, tout en introduisant la calandre Aston Martin désormais emblématique.
Dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en mars 1957, le nouveau traitement frontal de la Mark III a été conçu par Bert Thickpenny et s'inspirait de la réussie DB3S de compétition. La calandre deviendrait l'une des signatures visuelles déterminantes d'Aston Martin, le tableau de bord reprenant également sa forme distinctive. La Mark III a également été la première Aston Martin à entrer dans l'univers de James Bond, apparaissant en tant que « DB III » dans le roman Goldfinger d'Ian Fleming (1959), précédant la célèbre association cinématographique de la DB5.
Sous sa carrosserie fastback élégante, la Mark III a bénéficié d'un développement technique considérable. L'ingénieur Tadek Marek a considérablement refondu le six-cylindres en ligne de 2 922 cm³ dérivé de la Lagonda, et en spécification DBA à double échappement, le moteur produisait impressionnants 178 ch. Avec une vitesse maximale d'environ 190 km/ h et 0-100 km/ h en environ 9, 3 secondes, la Mark III offrait des performances sportives authentiques aux côtés de ses capacités de grand routier. Les freins à disques Girling et le châssis raffiné de Claude Hill constituaient un ensemble véritablement gratifiant. The Autocar l'a décrite comme « l'un des modèles sportifs les plus remarquables du monde ».
Cet exemplaire de qualité présente une proposition particulièrement convaincante. Immatriculée pour la première fois le 6 avril 1959, cette voiture de fin de production porte le numéro de châssis AM300/ 3/ 1817, le numéro de moteur DBA/ 1407 et le numéro de boîte de vitesses DBLCW/ 0/ 311, et c'est une voiture aux numéros d'origine appariés. Son concessionnaire fournisseur d'origine était Langley Motors de Thames Ditton, le célèbre concessionnaire Aston Martin associé au pilote de course et vainqueur des 24 Heures du Mans 1959 Roy Salvadori. La DB a été livrée neuve à Thos. S. Penny Ltd de Taunton, Somerset.
La voiture conserve sa teinte extérieure d'origine, le Noir Masons, complétée par un magnifique intérieur en cuir Connolly beige clair. Cette combinaison met en valeur les proportions gracieuses de la Mark III, contrastant avec la calandre caractéristique, le profil fastback, les feux arrière de style cathédrale et les chromes élégants.
Après ses premières années dans le Somerset et le Leicestershire, en 1963, l'Aston Martin a quitté la Grande-Bretagne pour la Nouvelle-Zélande, où elle est restée pendant plus de cinq décennies. En 2019, elle a émergé comme une véritable trouvaille de grange, remarquablement originale et intacte. Son rapatriement a marqué le début d'une restauration complète entreprise selon un standard digne de sa rareté et de son provenance.
Une restauration sans compter les frais a été entreprise par les spécialistes de la marque DD Classics de Richmond, en mettant l'accent sur les standards de concours tout au long du processus.
Les travaux comprenaient une repeinture au métal nu dans son Noir Masons d'origine, une retapisserie complète en cuir Connolly Vaumol beige clair et une refonte mécanique complète avec une attention exhaustive et sympathique à chaque aspect de la voiture. La préservation du caractère de la voiture était une priorité ; dans la mesure du possible, les pièces et les panneaux ont été conservés et les chromes restaurés à un niveau exceptionnel, les composants de remplacement ont été sourcés auprès des usines Aston Martin ou fabriqués selon les besoins par des spécialistes de la marque à travers le Royaume-Uni.
Un important dossier de restauration accompagne la voiture. Le fichier complet comprend une documentation photographique extensive relatant la restauration, ainsi que des factures détaillant l'artisanat et l'investissement impliqués dans le retour de cette DB MKIII à son niveau actuel.
Cet exemplaire n'est pas une simple exposition statique de concours. Bien établie avec environ 7 000 miles parcourus depuis sa restauration, cette sublime GT a été utilisée comme prévu. Les trajets récents incluent un épique grand tour de Bath à Malte pour le Concours Style & Elegance, où elle a remporté le Best in Show. Ce voyage a été célébré récemment dans un important article éditorial dans le magazine Octane, août 2026 (numéro 278).
Plus récemment, 229 XVT est revenue de Belgique suite à sa participation au Spa Classic, démontrant sa capacité à entreprendre de sérieux voyages continentaux. Brièvement, d'autres apparitions en concours et récompenses incluent :
Mai 2025 - « Car of the Show » - Wheel Nuts Classic Car Show.
Juin 2025 - Gagnante, Concours d'Élégance - Masters of Motoring à Bowood House
Juillet 2025 - Gagnante, Concours d'Élégance - Wallop Wheels and Wings
Août 2025 - Gagnante « 1ère de sa classe » Concours d'Élégance – Sherborne School Classic Car Show
Septembre 2025 - Finaliste – Car of the Show - John Haynes Classic Car Show
Juin 2026 - Concours des Légendes à Wilton House
Le propriétaire actuel a continué à affiner la voiture conformément à sa spécification de construction d'origine, préservant les détails de période charmants, notamment la merveilleusement évocatrice « prise électrique pour le rasoir du gentleman ».
Une rare DB Mark III de fin de production aux numéros d'origine appariés, cet exemplaire exceptionnel reste, grâce à ses trajets longue distance continus, une véritable voiture de conducteur. Un exemple véritablement splendide de l'évolution ultime de l'Aston de Feltham.
Venant aux enchères avec Dore & Rees Motoring à Castle Combe le 12 septembre.
Les détails de ce véhicule et d'autres figurant dans la Castle Combe Autumn Classic Auction seront disponibles très bientôt. Visitez le site web de Dore & Rees Motoring pour tous les détails.
