Opis
Znalezienie autentycznego Sierra RS500 Cosworth to już sama w sobie rzecz wyjątkowa, ale Chassis #007 to jeden z pierwszych 500 specjałów homologacyjnych przebudowanych przez Aston Martin Tickford i materiał legendy szybkich Fordów. Pierwotnie zarejestrowany bezpośrednio w Dziale Konkurencji Forda w Kolonii w 1987 roku, a następnie trafiający do prywatnej kolekcji menedżera kierowcy F1 Wernera Heinza, jego wczesna historia pochodzenia jest niezrównana. Mogę Wam powiedzieć z pierwszej ręki, że dostarcza całą elegancję, boost i surowy teatr, jaki można oczekiwać od najlepszych RS500. Aktualnie zarejestrowany w Irlandii (Europa) z zaledwie 26 400 w pełni udokumentowanymi kilometrami na liczniku, stanowi wyjątkowo łatwą, wolną od obciążeń akwizycję dla kolekcjonerów w całej Europie lub Wielkiej Brytanii.
Na drodze ten RS500 to absolutna przyjemność. Ulepszona silnik Cosworth YB o pojemności 2. 0L, wyposażony fabrycznie w większą turbinę Garrett, powiększony intercooler i cylinder o grubszych ścianach rozpędza się chętnie, dostarczając charakterystyczny skok mocy homologacji Grupy A przez ciasną pięciobiegową skrzynię manualną. Zaprezentowany w oryginalnym fabrycznym czarnym kolorze z ikonicznymi podwójnymi spojlerami "whale tail" i felgami o promieniach, jego obecność na drodze jest niezrównana. W prawdziwym stylu homologacji Ford dostarczył te samochody z przednimi światłami przeciwmgielnym niezainstalowanymi w pudełku w bagażniku, aby właściciel je zamontował; niezwykle, oryginalne elementy tego samochodu pozostają zachowane, zupełnie nowe w tym samym pudełku. Wewnątrz kabina pozostaje pięknie zachowana z fabrycznymi szarymi sportowymi fotelami Recaro z czerwonymi szachowanymi środkami, nieskazitelną tapicerką i świeżym sprzętem z epoki.
Mechanicznie samochód był wyraźnie bardzo dobrze utrzymywany. Właśnie wyszedł z kompleksowego pełnego serwisu we wrześniu 2026, podczas którego zainstalowano nowy regulator paliwa ze względów bezpieczeństwa (oryginał jest dostępny). W tym samym czasie zbiornik paliwa został wymieniony na nowy oryginalny element czysto ze względów estetycznych, ponieważ oryginalny zbiornik, który jest również zachowany wraz z samochodem, miał nieprawidłowe powłoki poafermarketowe. Ta niedawna praca opiera się na historii dokładnej konserwacji, w tym odrestaurowanych zaciskach hamulcowych, świeżych płynach, ulepszonym stalowym systemie wydechowym i oponach Continental o wydajności. Przedział silnika jest nieskazitelnie czysty, spód jest niezwykle solidny, a samochód uruchamia się, pracuje i zatrzymuje z całkowitą precyzją.
Samochód jest dostarczany z pełnym zestawem książeczek właściciela, w tym oryginalną książeczką serwisową, niemiecką dokumentacją dostawy, historycznymi świadectwami MOT, broszurą sprzedażową, kluczami i wszystkimi zachowanymi oryginalnymi częściami. Łącząc status fabryki Build #007, niski przebieg, pochodzenie Ford Competition i świeży serwis z września 2026, to gotowy do użytku, ikona klasy inwestycyjnej, która nie wymaga żadnych natychmiastowych wydatków. Niezależnie od tego, czy przeznaczony do klasycznych rajdów, imprez concours, czy jako centralny punkt poważnej kolekcji, moim zdaniem jest to jeden z najlepszych dostępnych dzisiaj RS500.
