Descrição
Para venda na Classic Sale no NEC Classic Motor Show 2025
Projetado por Philip Clark, que também esteve envolvido no design do Ford Mustang. O Capri foi concebido como o equivalente europeu do famoso carro de alto desempenho. Um dos desportivos mais populares do Reino Unido na época, as especificações estavam ao nível com o famoso motor Cologne V6 de 2, 8 L, oferecendo desempenho de muscle car logo na saída de fábrica. O Capri MkIII, lançado em 1978, foi uma grande atualização visual em relação ao MkII anterior e estreou pela primeira vez no Salão Automobilístico de Genebra, oferecendo maior eficiência aerodinâmica e estilo que influenciaram o design da Ford nos anos seguintes.
Este exemplar em particular é o desejável 2. 8 Injection, mas levado ao extremo. Competiu com sucesso durante vários anos em hillclimbs; o veículo beneficia de várias melhorias que transformaram a forma como o carro anda e se comporta - Notavelmente, uma rara conversão Ultimax que eleva o deslocamento do motor para 3660cc (3, 7L) graças ao aumento do diâmetro de cilindro e do curso do famoso Cologne. Um exemplo raro de Capri original, que foi construído sobretudo para conduzir e desfrutar - Este é o Capri do condutor por excelência, agora à procura de um novo lar.
Exterior
A cor exterior 'Glacier blue' sobre 'Caspian blue' apresenta-se bem no conjunto, com as decals originais do 2. 8 Injection no lugar e em bom estado. Existem muito poucos sinais de desgaste na carroçaria, sem danos a registar, excetuando-se as extremidades do capô que foram retocadas com tinta (provavelmente devido ao capô estar guardado, já que vinham montados painéis de fibra de vidro, que também podem ser incluídos na venda, se desejado).
Todo o acabamento está presente e correcto, com alguma descoloração no emblema. As rodas leves 'OZ Ultralleggera' também estão em bom estado e criam um bom contraste com a cor da carroçaria, oferecendo ainda benefícios dinâmicos.
Interior
O interior apresenta-se excecionalmente bem para a idade, sem danos a registar - os raros bancos Grey Recaro são confortáveis e ergonomicamente apoiados, e todos os acessórios funcionam como esperado. Devido à relação de mudanças mais curta, o velocímetro está desajustado, mas há etiquetas no velocímetro com a leitura correta. Isto pode ser retificado se desejar, como comprador, mas é uma boa referência ao historial de competição do veículo.
Mecânica
É aqui que o Capri brilha de verdade. O carro pega sem hesitar e assenta num ralenti estável rapidamente - tudo parece muito compacto e equilibrado, desde a direção à suspensão, e a resposta do acelerador é excepcional. A direção mais pesada em velocidades baixas suaviza assim que ganhas velocidade, oferecendo um controlo preciso normalmente ausente em um veículo desta idade e tamanho. Conduzir isto é um veículo seriamente impressionante, bem pensado e executado, e posso afirmar com confiança que este tem de ser um dos Capri mais estáveis de condução e mais agradáveis de conduzir no Reino Unido.
Modificações incluem (mas não se limitam a):
• Conversão Ultimax da Power Engineering, aumentando a capacidade para 3660cc aumentando o diâmetro para 95mm e o curso para 86mm
• Cabeças ’Stage 3’ com conversão para gasolina sem chumbo
• Pistões Mahle (compressão 9, 8:1)
• Rodas OZ Superleggera de 15” em liga
• Elemento de filtro de ar K&N
• Amortecedores ajustáveis Leda dianteiros e traseiros
• Molas traseiras Leda reforçadas
• Buchas de suspensão Powerflex (kit completo para o carro)
• Redutor final 4:1 com corona e pino com LSD no diferencial traseiro
• Coletores Janspeed
• Sistema de escape Janspeed em aço inox
• Discos de travão perfurados com pastilhas EBC
• Kit anti-dive dianteiro
• Kit de mudanças Quickshift
• Braços de suspensão ajustáveis
• Direção não assistida, direção rápida - direção pesada
• Suportes superiores de suspensão dianteira com juntas rosqueadas ajustáveis
• Extensões de cubos dianteiros e traseiros com parafusos alongados
• Ventoinha eléctrica
• Radiador de maior fluxo
• Cubos de tampas das válvulas cromadas
• Colecção de alimentação cromada do motor
• Barra de travão dianteira
• Módulo de bomba de combustível e filtro de combustível para competição
• Novo cilindro mestre de travões
• Novos módulo de aquecimento, conectores e motor do calefactor
Histórico
3 proprietários
7. 950 milhas no hodômetro (107. 950 devido ao hodômetro de 5 dígitos da Ford)
Agora elegível para exento de Imposto e ITV, visto que acabou de completar 40 anos
HPI Limpo
Vem com 12 meses de MOT novo para o novo proprietário, para tranquilidade
Numerosas faturas e comprovativos do trabalho realizado
Tipo de venda: consignação
Vídeo de visita disponível. Entrega nacional pode ser organizada. Aceita troca. Marcação obrigatória para visita.
Embora tentemos descrever o carro de forma o mais completa possível, como acontece com qualquer clássico existem particularidades que não podemos desvendar plenamente aqui - No entanto, são essas particularidades que nos fazem apaixonar-nos por carros clássicos! Por favor, considere isto ao comprar um veículo clássico.
